今年2月，一則消息在船舶海工圈不脛而走——蕪湖造船廠已租下原熔盛重工4座干船塢中的2座，準(zhǔn)備造新船。

彼時(shí)，還只是猜測(cè)。詳見《再傳重啟！南通前首富“幽靈資產(chǎn)”驚現(xiàn)神秘租客》

如今，靴子正式落地：蕪船（南通）船舶制造有限公司已完成注冊(cè)，沉寂多年的熔盛重工廠區(qū)迎來新主人。這意味著，這條全球罕見的深水岸線產(chǎn)能被成功盤活。

一家“新船廠”的野心與籌碼

工商信息顯示，蕪船（南通）船舶制造有限公司已于2026年2月9日正式完成注冊(cè)，落戶江蘇省南通市如皋市長(zhǎng)江鎮(zhèn)疏港路38號(hào)——這里正是原江蘇熔盛重工有限公司的廠區(qū)所在地。該公司法定代表人為蕪湖造船廠有限公司董事長(zhǎng)張釗，注冊(cè)資本1億元人民幣。

股權(quán)結(jié)構(gòu)耐人尋味：蕪湖造船廠有限公司持股60%，如皋市臨港園區(qū)發(fā)展有限公司持股40%。后者為如皋交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)下屬企業(yè)，擁有本地臨港資源與政策協(xié)調(diào)優(yōu)勢(shì)。這種“企業(yè)主導(dǎo)+園區(qū)賦能”的組合，既保障了蕪湖造船的技術(shù)與管理體系完整落地，也借助地方力量加速項(xiàng)目推進(jìn)。

經(jīng)營(yíng)范圍方面，蕪船（南通）船舶制造有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋船舶制造/設(shè)計(jì)/修理、港口經(jīng)營(yíng)；且涉及海洋工程相關(guān)項(xiàng)目：包括海洋工程裝備制造/研發(fā)、金屬結(jié)構(gòu)制造/銷售；海上風(fēng)電相關(guān)系統(tǒng)研發(fā)、海上風(fēng)電相關(guān)裝備銷售、海洋工程平臺(tái)裝備制造、海洋能系統(tǒng)與設(shè)備制造、風(fēng)電場(chǎng)相關(guān)系統(tǒng)研發(fā)、發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)組制造、船舶銷售等，明確瞄準(zhǔn)“船舶制造+海洋工程+新能源裝備”三大賽道。

值得注意的是，蕪湖造船廠已于近期成立“南通造船項(xiàng)目組”，以加快其南通造船基地建設(shè)，保障項(xiàng)目按期投產(chǎn)，而蕪湖造船廠南通廠區(qū)即為原已停產(chǎn)多年的江蘇熔盛重工有限公司（熔盛重工）廠區(qū)。

據(jù)公開信息，蕪湖造船已啟動(dòng)2400t×162m和1600t×162m兩臺(tái)大型龍門吊的招標(biāo)工作，用于南通基地的分段拼裝與翻身。這一設(shè)備規(guī)格甚至超過上海外高橋造船近期招標(biāo)的2200噸龍門吊，足見其瞄準(zhǔn)大型船舶建造的野心。

此前有消息稱，蕪湖造船廠計(jì)劃通過租賃熔盛重工4座船塢中的2座，用于建造包括Newcastlemax型散貨船和VLCC在內(nèi)的大型船舶。熔盛重工1至3號(hào)船塢在2005年-2009年間完工，4號(hào)船塢則于2011年建成投產(chǎn)。由于船塢已閑置多年，蕪湖造船廠需對(duì)相關(guān)基建設(shè)施進(jìn)行維修改造，并修復(fù)和新增設(shè)備。

熔盛往事：跌宕與重啟

資料顯示，熔盛重工成立于2005年，并于同年10月動(dòng)工興建位于南通市的造船廠。在船廠動(dòng)工僅4個(gè)月后，熔盛重工在2006年2月宣布承接6艘7.55萬載重噸級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)型散貨船訂單，并在2006年共計(jì)承接19艘散貨船和30艘蘇伊士型油輪，一躍成為國(guó)內(nèi)手持訂單量最多的民營(yíng)船企，成功打開市場(chǎng)知名度。

2026年2月3日，江蘇如皋，熔盛重工。圖片來自視覺中國(guó)

2006年至2011年是熔盛重工的高速發(fā)展時(shí)期，業(yè)務(wù)范圍從造船海工領(lǐng)域發(fā)展到動(dòng)力工程領(lǐng)域。2010年，熔盛重工在香港聯(lián)交所主板上市，成為當(dāng)年在港上市的最大民營(yíng)企業(yè)；2010年至2012年，熔盛重工手持訂單量穩(wěn)居全球第一，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)當(dāng)之無愧的最大民營(yíng)船企。

好景不長(zhǎng)，熔盛重工在2012年出現(xiàn)上市后的首次年度虧損，虧損額達(dá)5.73億元，并在2013年陷入資金鏈困局，在負(fù)債高峰時(shí)期金融機(jī)構(gòu)對(duì)熔盛重工的總貸款甚至一度超過250億元。

2014年，熔盛重工停牌重組，虧損額達(dá)到77.5億元，被棄訂單高達(dá)59艘，并宣布收購新大陸油氣公司（New Continental Oil & Gas），獲得中亞國(guó)家吉爾吉斯斯坦費(fèi)爾干納盆地4座油田的合作經(jīng)營(yíng)權(quán)益；2015年，熔盛重工更名中國(guó)華榮能源有限公司，業(yè)務(wù)方向改為石油及天然氣市場(chǎng)；2019年，熔盛重工廠區(qū)兩臺(tái)900噸龍門吊被拆掉并出售給其他船廠；2020年，熔盛重工部分場(chǎng)地開始出租。

熔盛重工曾兩次嘗試重啟，此次蕪湖造船廠租用熔盛重工兩座閑置船塢及相關(guān)廠房，既能助力蕪湖造船廠產(chǎn)能擴(kuò)張，也意味著在當(dāng)前造船行業(yè)產(chǎn)能緊缺的背景下，熔盛重工的閑置資源得以盤活利用。

蕪湖造船廠董事長(zhǎng)張釗此前曾公開表示，要爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)500億的年造船產(chǎn)值，并以“造汽車的思維造船”推動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型。此次落地南通，正是其產(chǎn)能擴(kuò)張的關(guān)鍵一步。

官網(wǎng)顯示，蕪湖造船廠前身是創(chuàng)建于1900年的福記恒機(jī)器廠，現(xiàn)已發(fā)展為國(guó)內(nèi)一檔現(xiàn)代化造船企業(yè)，已有126年的建廠歷史，目前主營(yíng)業(yè)務(wù)涉及液貨船、汽車滾裝船、新能源船、海工船、散貨船、特種船和多用途船等民用船舶系列。

不包括南通基地，蕪湖造船廠旗下?lián)碛惺徍齑瑥S本部、威海造船基地、安徽海智裝備研究院、上海海智智源科技有限公司、蕪湖福記恒機(jī)械公司、應(yīng)星融資租賃（安徽）有限公司、三點(diǎn)水新能源科技有限公司。其中，蕪湖造船廠本部占地面積121.07萬平方米，岸線總長(zhǎng)1355米，擁有80000噸級(jí)船臺(tái)2座，740米舾裝碼頭1座；威?；卣嫉?80畝。

值得關(guān)注的是，據(jù)行業(yè)消息，熔盛重工剩下的兩座船塢正與另一家船廠洽談租賃事宜。若4座船塢全部成功租出，將標(biāo)志著這個(gè)行業(yè)高度關(guān)注的大型造船基地，以另一種方式實(shí)現(xiàn)了重啟。

向海：南通船谷的下一盤棋

對(duì)于地方經(jīng)濟(jì)而言，船廠的復(fù)活意義重大。

2022年，由南通牽頭的通泰揚(yáng)高技術(shù)船舶和海工裝備成為45個(gè)國(guó)家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群中唯一的船舶海工產(chǎn)業(yè)集群。截至2025年7月，南通船舶制造規(guī)模約占全國(guó)的十分之一，海工裝備規(guī)模約占全國(guó)四分之一，集聚規(guī)上企業(yè)370家，培育國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)37家。

圖源：今日觀海

“十四五”期間，南通船舶海工產(chǎn)業(yè)規(guī)模從千億級(jí)躍升至兩千億級(jí)，用5年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了“自我復(fù)制”式增長(zhǎng)，“塊頭”變大，質(zhì)態(tài)更優(yōu)。

皇冠上的明珠，在工業(yè)領(lǐng)域，經(jīng)常用以比喻那些“技術(shù)壁壘最高、造價(jià)最高昂、附加值最大”的產(chǎn)品。航空母艦、大型LNG運(yùn)輸船、大型郵輪被譽(yù)為全球造船工業(yè)皇冠上的“三顆明珠”，分別代表著軍用、貨運(yùn)和客運(yùn)船舶建造的最高水平；而FPSO（浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置）、FLNG（浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置），則代表著海洋能源開發(fā)裝備建造技術(shù)的“天花板”。“十四五”期間，南通船舶海工產(chǎn)業(yè)將除了航母之外的“明珠”收入囊中——招商重工大型LNG運(yùn)輸船、極地探險(xiǎn)郵輪；啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工FPSO、海上自升式風(fēng)電安裝船；惠生清能FLNG；振華海工疏浚裝備等代表性產(chǎn)品串珠成鏈，龍頭總裝企業(yè)“頂峰相見”、組團(tuán)“探珠”，成為南通造船由大到強(qiáng)的實(shí)力印證。

目前，南通總裝龍頭企業(yè)紛紛加速向高端船舶、海工裝備轉(zhuǎn)型，并逐步拓展海洋新能源開發(fā)，產(chǎn)業(yè)鏈延伸覆蓋施工安裝、升壓站、導(dǎo)管架、海纜等裝備制造，并積極進(jìn)軍海洋牧場(chǎng)等新型海工裝備領(lǐng)域。

從熔盛到蕪船，變的是名字，不變的是這片岸線的價(jià)值。

站在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的維度審視，南通船舶海工產(chǎn)業(yè)所積蓄的勢(shì)能，才剛剛開始釋放。據(jù)江海南通報(bào)道，“十五五”期間，南通市將按照“以總裝引配套、以配套強(qiáng)總裝、以服務(wù)優(yōu)生態(tài)”發(fā)展思路，主攻高技術(shù)船舶、海工裝備制造兩大核心業(yè)務(wù)，大力提升總裝制造能級(jí)與核心關(guān)鍵配套能力，牽頭泰州、揚(yáng)州，協(xié)同上海打造體系完備、高效協(xié)同、綠色智能、安全可控的世界級(jí)船舶海工產(chǎn)業(yè)集群。

蕪湖造船的這一次落子，既是這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)躍遷中的關(guān)鍵一棋，也是一場(chǎng)豪賭。它承接了熔盛重工遺留的產(chǎn)業(yè)根基，也承載著如皋乃至南通對(duì)船舶海工產(chǎn)業(yè)的更大期待。而能否真正實(shí)現(xiàn)“跨級(jí)躍升”，改寫熔盛重工的命運(yùn)，仍有待市場(chǎng)與時(shí)間的驗(yàn)證。

2026年，“十五五”開局之年。南通的目標(biāo)是：力爭(zhēng)六大千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群總產(chǎn)值達(dá)1.5萬億元。船舶海工產(chǎn)業(yè)，無疑是其中最具想象力的變量之一。

蕪湖造船的龍門吊，即將在這片江海交匯處升起。而它吊起的，將不只是分段與船體，更是一座城市向海圖強(qiáng)的野望。

來源：浮庭海洋社、龍de船人、江海南通