央視網(wǎng)消息：2026年春運期間，廣州南站“分鐘級發(fā)車”的圖片在社交平臺引發(fā)熱議。不少網(wǎng)友表示，“發(fā)車密度堪比地鐵”。大數(shù)據(jù)顯示，2026年春運以來，旅客在廣州南站的平均停留時間比三年前春運同期大幅縮短17%，這是如何做到的？

這里是廣州南站行車監(jiān)控室，每一趟列車的進站和駛出都由這里發(fā)出指令。顯示屏上，不停有紅色的光線在移動，那是正在運行的列車。廣州南站運轉(zhuǎn)車間車站值班員冼群堅介紹，現(xiàn)在列車馬上將從站內(nèi)駛離廣州南站，進入第一區(qū)段，以前列車是進入第二區(qū)段，第二趟車才會開放信號?，F(xiàn)在可以看到，列車已經(jīng)從第一區(qū)段駛進第二區(qū)段，第二趟列車的信號馬上開放，單方向單趟列車接發(fā)時間從58秒縮短為56秒。

看似微不足道的2秒鐘，背后是一個“最強大腦”在運作。2026年春運前，技術(shù)團隊歷時一個半月反復(fù)推演、優(yōu)化調(diào)試，將發(fā)車時機向前挪了一步。2秒鐘的突破，帶來的是運力的顯著提升，這意味著每天可多接發(fā)48趟列車，多運送旅客3萬余人次。2026年春運，廣州南站最高峰日開行營業(yè)列車可達1300趟，同比增加97趟。而列車開得更密，意味著站臺上的人流更集中。

600平方米的安全生產(chǎn)指揮中心，墻上巨幕實時顯示著208個監(jiān)控畫面。董曉琳正緊盯著“同站臺作業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)”的數(shù)據(jù)。廣州南站安全生產(chǎn)指揮中心客運值班員董曉琳介紹，春節(jié)期間，每一天紅色預(yù)警還有黃色預(yù)警，一天能達到30次左右，比如2月22日當(dāng)天，G6513跟G6227是在六七同一個站臺，兩趟車的一個同時乘降就達到4349個人，這個人員壓力對于客運現(xiàn)場來講是很大的。這個時候，綜控員會進行一個提前的預(yù)警，將其中的一趟車調(diào)整至其它的空閑股道。

3500人以上為紅色預(yù)警，2500到3500人為黃色預(yù)警，1500到2500人為綠色預(yù)警。董曉琳和同事們要做的，就是把這些紅色預(yù)警盡可能變成黃色，甚至綠色，但并不是每一次都能找到空閑股道。當(dāng)客流預(yù)警無法通過調(diào)整股道化解時，另一套機制就會啟動。廣州南站客運一車間值班站長廖倫增介紹，系統(tǒng)提示G410下車人數(shù)達到了1200人，上車人數(shù)達到了800人，他們及時安排了3名支援人員到十四、十五站臺進行支援。廖倫增手中的PDA終端，實時接收著指揮中心推送的預(yù)警信息。此時，十四、十五站臺兩趟滿載旅客的返程列車先后抵達，站臺上瞬間擠滿了下車的旅客。不到20分鐘，一場潛在的擁堵就能被化解，這是從人員就位到客流疏散的時間。從提前預(yù)警到現(xiàn)場布崗，再到快速疏散，這套“技防+人防”的機制每一天都在運轉(zhuǎn)。空鐵聯(lián)運便捷換乘上海虹橋樞紐多維度保障出行

2026年春運期間，上海虹橋樞紐單日旅客到發(fā)量最高近70萬人次，空鐵聯(lián)運如何提升旅客出行體驗？

來自四川成都的陳章齊這幾天在浙江烏鎮(zhèn)旅游，下午1時，他從烏鎮(zhèn)乘高鐵到達上海虹橋，準備到市區(qū)見個朋友，隨后再乘飛機返回成都。剛進高鐵到達層，他便來到空鐵聯(lián)運換乘服務(wù)中心辦理行李托運。作為我國首個高鐵和機場串聯(lián)的樞紐，旅客在到達層和出發(fā)層均可通過一條聯(lián)通走廊，不出站、免重復(fù)安檢，實現(xiàn)高鐵站與航站樓的跨越，最短走廊僅200米左右。

除了空間上的無縫銜接，“智慧大腦”的高效運行進一步提升了換乘和出站效率。在虹橋樞紐運控中心大廳，大屏實時監(jiān)測到達層、換乘通道、安檢口、地鐵入口等關(guān)鍵區(qū)域客流密度。通過大數(shù)據(jù)預(yù)判擁堵點，對網(wǎng)約車、出租車蓄車區(qū)進行動態(tài)調(diào)控，避免車輛積壓或旅客長時等候。而針對晚間抵達客流，公交系統(tǒng)加密春運專線班次，延長運營時間，保障到站旅客快速接駁、順利離站。

上海市道路運輸事業(yè)發(fā)展中心公交科科長陸晨介紹，布置了30條春運專線、9條春運臨時專線，以及4條定制公交，進行整個春運保障。最后一個春運高峰，應(yīng)該出現(xiàn)在3月4日、5日、6日。乘客到達了站以后，如果是出租車排隊時間要比較長，軌道交通晚上營運結(jié)束了以后，可以通過公共交通出行到達他們的目的地。全車道智能化改造吳莊收費站通行效率提升

2026年春運期間，公路出行也是主力，如何保障車輛通行更加順暢？

位于皖蘇交界的吳莊收費站，是目前國內(nèi)最大的高速公路收費站。該收費站雙向共設(shè)有36個車道，春運以來，吳莊站出入口總流量約為282萬輛次。滁州高速公路管理中心吳莊站站長管旭東介紹，2026年春運的兩次峰值，分別出現(xiàn)在了節(jié)前的臘月二十五和正月初六，單向的通行量都是在12萬輛次左右，大約是日常的6倍，預(yù)計在正月十六到正月二十，將迎來返程的第二個車流高峰，預(yù)計日均的車流高峰大概是在6萬輛次左右。

2026年春運前，吳莊收費站完成全車道智能化改造，實現(xiàn)ETC客車平均時速40公里過站，連續(xù)過車不落桿，單車道通行能力提升86%。在安徽交控集團滁州管理中心，工作人員通過2026年新上線的護航系統(tǒng)實時監(jiān)控高速路況。這套系統(tǒng)實現(xiàn)了跨部門、跨平臺、全流程協(xié)同，可對安徽全省高速公路網(wǎng)運行狀態(tài)進行24小時持續(xù)監(jiān)測。

滁州高速公路管理中心管控調(diào)度部副部長周磊介紹，打開導(dǎo)航里面有一個叫做“一鍵報警”，通過這個程序可以及時生成一個數(shù)字碼，把數(shù)字碼報給他們，他們可以第一時間精準的知道司機的位置，從而大大減少了救援的時間。

（來源：央視網(wǎng)）