近日，深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)官網(wǎng)發(fā)布《深圳市2026年重大項(xiàng)目計(jì)劃清單》（以下稱“計(jì)劃清單”）�！队�(jì)劃清單》顯示，2026年深圳市共安排重大項(xiàng)目832個(gè)，總投資3.2萬(wàn)億元，其中建設(shè)項(xiàng)目719個(gè)，年度計(jì)劃投資3091.0億元。

奧一新聞?dòng)浾呤崂戆l(fā)現(xiàn)，《計(jì)劃清單》中不僅包含坪山、五和、前海、機(jī)場(chǎng)東、西麗等5大綜合交通樞紐，還涵蓋13號(hào)線、15號(hào)線、17號(hào)線、20號(hào)線二期、22號(hào)線一期等11條城市軌道線路，以及深大城際、深惠城際等多個(gè)城際鐵路項(xiàng)目。

11條軌道齊發(fā)力

深圳地鐵網(wǎng)再擴(kuò)容

記者注意到，共有11條深圳市城市軌道交通入列《計(jì)劃清單》，其中包括：13號(hào)線二期（北延）、13號(hào)線二期（南延）、15號(hào)線、17號(hào)線一期、19號(hào)線一期、20號(hào)線二期、22號(hào)線一期、25號(hào)線一期、27號(hào)線一期、29號(hào)線一期、32號(hào)線一期。

13號(hào)線二期（北延）

13號(hào)線二期（北延）是南山、寶安和光明的通勤快線。線路起于寶安區(qū)上屋站（不含），止于光明區(qū)李松朗站。線路全長(zhǎng)約19.23km，設(shè)站11座，車輛段1座。

北延段與13號(hào)線一期貫通運(yùn)營(yíng)后，將成為串聯(lián)南山、寶安、光明三區(qū)的城市軌道交通干線，同時(shí)加強(qiáng)光明科學(xué)城與南山科技園、深圳灣超級(jí)總部基地的出行服務(wù)。

13號(hào)線二期（南延）

13號(hào)線二期（南延）始于東角頭站，終于深圳灣口岸站，線路全長(zhǎng)4.067km。全線采用地下敷設(shè)，共設(shè)車站3座。線路建成后，可進(jìn)一步滿足和提升深圳南山蛇口片區(qū)市民文化、休閑及娛樂(lè)的高品質(zhì)交通需求。

15號(hào)線

深圳地鐵15號(hào)線作為第五期建設(shè)規(guī)劃中的首條地鐵線路，也是串聯(lián)前海、南山和寶安的首條環(huán)線線路，配套支撐西麗綜合交通樞紐建設(shè)。線路起自聽海站，止于聽海站，全長(zhǎng) 32.2 km，設(shè)站 24 座。

地鐵15號(hào)線建成后，將提升科技園、寶安老城區(qū)、南山后海等片區(qū)軌道覆蓋服務(wù)水平，對(duì)前海寶中片區(qū)、蛇口、高新北片區(qū)、留仙洞、西麗和未來(lái)科技城等重點(diǎn)片區(qū)的發(fā)展具有重要意義。

17號(hào)線一期

深圳地鐵17號(hào)線一期工程是連接深圳東部片區(qū)的重要交通干線。線路起于羅湖區(qū)僑社站（羅湖西站），終至龍崗區(qū)上李朗站，線路全長(zhǎng)約18.62公里，共設(shè)18座地下車站。

線路建設(shè)將加強(qiáng)

羅湖中心、布吉、南灣等

人口崗位密集片區(qū)軌道覆蓋

支持筍崗清水河等

重點(diǎn)區(qū)域開發(fā)建設(shè)

服務(wù)羅湖口岸、深圳火車站、

羅湖北樞紐客流集散

19號(hào)線一期

19號(hào)線起于南塘圍，止于聚龍站，線路全長(zhǎng)約14.487km，共設(shè)車站12座，新建沙湖停車場(chǎng)1座，新建沙湖主變電所1座。線路連接坪山中心區(qū)、高新園區(qū)、碧嶺等片區(qū)，并規(guī)劃與多條軌道線路換乘，助力坪山構(gòu)建“內(nèi)聯(lián)外暢”的交通網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)將與14號(hào)線、16號(hào)線無(wú)縫銜接。

20號(hào)線二期

20號(hào)線二期線路起自既有軌道20號(hào)線一期工程機(jī)場(chǎng)北站（不含），途經(jīng)福永街道、航城街道、西鄉(xiāng)街道、新安街道終至南山區(qū)白石洲站，計(jì)劃2028年開通，通車后將串聯(lián)寶安、南山等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。據(jù)了解，20號(hào)線遠(yuǎn)期還預(yù)留了延伸到東莞的條件。

南山?寶安再提速！深圳這條地鐵線近期頻傳新進(jìn)展

22號(hào)線一期

22號(hào)線一期工程起于上沙站，途經(jīng)福田區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)，止至黎光站，預(yù)留向北延伸至東莞的條件，線路全長(zhǎng)34.7公里。

線路建成后將完善軌道交通網(wǎng)，鏈接科技創(chuàng)新合作區(qū)、香蜜湖片區(qū)、梅林片區(qū)、彩田片區(qū)、坂雪崗科技城、鷺湖科技文化片區(qū)觀瀾文化小鎮(zhèn)等區(qū)域，實(shí)現(xiàn)福田主中心與觀瀾組團(tuán)中心45分鐘與臨深片區(qū)60分鐘通達(dá)的規(guī)劃目標(biāo)。

25號(hào)線一期

25號(hào)線起自寶安區(qū)石龍站，終至龍崗區(qū)吉華醫(yī)院站，線路先后途經(jīng)寶安區(qū)石巖街道、龍華區(qū)大浪街道、龍華街道、龍崗區(qū)坂田街道。線路全長(zhǎng)16.5km，共設(shè)車站14座，換乘站5座，石環(huán)路車輛段1座。

27號(hào)線一期

27號(hào)線一期工程起自南山區(qū)松坪村站，終至龍崗區(qū)崗頭西站，全長(zhǎng)約25公里，途經(jīng)南山、龍華、龍崗三區(qū)，串聯(lián)前海、南山科技園、西麗高鐵新城、龍華中心、坂雪崗科技城等重點(diǎn)片區(qū)，共設(shè)21座車站。線路建成后，前海、南山中心與龍華中心，可以45分鐘快速通達(dá)。

29號(hào)線一期

29號(hào)線位于南山至光明發(fā)展軸，起于紅樹灣南站，終于興東站，全長(zhǎng)11.16km，共設(shè)車站9座，全線均為地下敷設(shè)。線路建成后，將串聯(lián)深超總、白石洲、西麗、石巖、光明科學(xué)城等片區(qū)和城市功能節(jié)點(diǎn)。

32號(hào)線一期

32號(hào)線位于大鵬新區(qū)，自8號(hào)線三期溪涌站起，共設(shè)上洞、土洋、葵涌、葵涌東4座車站。其中，葵涌站與深惠城際大鵬支線葵涌站形成T型換乘。

深圳這區(qū)第一條地鐵，年內(nèi)開通！

五大綜合交通樞紐

深圳門戶能級(jí)再提升

軌道線路加速成網(wǎng)的同時(shí)，一批高能級(jí)綜合交通樞紐同步推進(jìn)，成為深圳交通的關(guān)鍵支點(diǎn)。

前海綜合交通樞紐工程

前海綜合交通樞紐位于前海桂灣片區(qū)，占地面積約20萬(wàn)平方米，總建筑面積約216萬(wàn)平方米，地鐵1、5、11號(hào)線和穗莞深城際線等在此交匯。建成后，日客流量預(yù)計(jì)達(dá)到75萬(wàn)人次，將成為亞洲第一、世界第四大地下交通樞紐換乘站。

機(jī)場(chǎng)東綜合交通樞紐工程

位于前海的機(jī)場(chǎng)東交通樞紐是深圳首個(gè)“空鐵聯(lián)運(yùn)”的綜合交通樞紐，按6臺(tái)14線規(guī)模在地下設(shè)站，集航空、高鐵、城際、城市軌道、公交等多種交通方式于一體。

未來(lái)將與地鐵1號(hào)線、12號(hào)線、20號(hào)線、26號(hào)線（規(guī)劃）無(wú)縫換乘，根據(jù)規(guī)劃，還將與深大城際線、機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)換乘。據(jù)了解，機(jī)場(chǎng)東樞紐預(yù)計(jì)將于2028年12月底建成運(yùn)營(yíng)。

西麗綜合交通樞紐工程

作為深圳市“五主五輔”鐵路客運(yùn)主樞紐的重要組成部分，西麗綜合交通樞紐未來(lái)將引入4條高鐵——贛深高鐵、深茂鐵路、深汕鐵路、深珠高鐵；2條城際鐵路——深惠城際、深莞增城際；4條地鐵線路——13號(hào)線、15號(hào)線、27號(hào)線和29號(hào)線，形成“4高鐵+2城際+4地鐵”的多層級(jí)軌交網(wǎng)絡(luò)，完善大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局。

2025年10月，該工程正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，建成后將成為國(guó)內(nèi)最大軌道交通換乘樞紐，也是未來(lái)深圳最大的高鐵站。根據(jù)規(guī)劃，西麗綜合交通樞紐集國(guó)家鐵路、城際軌道、城市地鐵于一體，總規(guī)模為13臺(tái)25線，超過(guò)現(xiàn)有深圳北站的11臺(tái)20線，將有利于緩解深圳北站接發(fā)能力趨于飽和的問(wèn)題，整體工程計(jì)劃于2028年8月28日建成完工。

深圳西麗站，再傳關(guān)鍵進(jìn)展！

五和綜合交通樞紐工程

位于龍崗區(qū)坂田街道的五和綜合交通樞紐工程，是深圳地鐵5號(hào)線、10號(hào)線與深惠、深大、中軸城際五線交會(huì)點(diǎn)。項(xiàng)目已完成施工招標(biāo)，2026年3月正式開工，2028年建成運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)20分鐘速達(dá)前海、機(jī)場(chǎng)，1小時(shí)覆蓋廣州、東莞、中山等灣區(qū)主要城市。

坪山綜合交通樞紐工程

坪山綜合交通樞紐是深圳東部唯一的高鐵綜合樞紐，位于龍崗、坪山兩區(qū)交界，是匯集三條國(guó)家鐵路、兩條城際鐵路、兩條大運(yùn)量城市軌道、一條小運(yùn)量軌道交通和多種交通接駁設(shè)施的綜合交通樞紐�？偨ㄔO(shè)規(guī)模為46.49萬(wàn)平方米。

據(jù)了解，深圳市坪山綜合交通樞紐工程不僅服務(wù)于深圳東部坪山、龍崗、鹽田、大鵬四區(qū)及惠州惠陽(yáng)、大亞灣部分區(qū)域，也是深圳輻射“深莞惠河發(fā)展軸”和“深惠汕發(fā)展軸”的東部門戶節(jié)點(diǎn)。

城際鐵路密集落地

“軌道上的大灣區(qū)”正加速跑

在市內(nèi)交通升級(jí)的同時(shí)，深圳正加快推進(jìn)城際鐵路建設(shè)，深度融入大灣區(qū)一體化發(fā)展。

深大城際

深大城際（深圳段）起自深圳市寶安機(jī)場(chǎng)T4站，途經(jīng)寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，終至坪山區(qū)聚龍站，線路全長(zhǎng)約 69.2 km。線路設(shè)計(jì)時(shí)速為160km。全線設(shè)地下站 11 座，分別為：T4樞紐、機(jī)場(chǎng)東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運(yùn)、坪山、聚龍。深大城際建成后，僅需20多分鐘，就能實(shí)現(xiàn)從坂田直達(dá)深圳機(jī)場(chǎng)。

新建深圳至茂名鐵路深圳至江門段

深江鐵路全線共設(shè)深圳西麗（深江鐵路建設(shè)項(xiàng)目不含西麗站）、深圳機(jī)場(chǎng)東、濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門共7座車站，其中西麗、深圳機(jī)場(chǎng)東為地下站，濱海灣、南沙、中山北、橫欄為高架站，江門站為地面站，西麗站納入西麗至光明城項(xiàng)目建設(shè)。另結(jié)合廣珠城際中山站至深江鐵路深圳方向聯(lián)絡(luò)線引入，對(duì)既有中山站進(jìn)行改擴(kuò)建。

屆時(shí)深圳與江門可實(shí)現(xiàn)軌道交通1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深江兩地的合作將更加緊密，對(duì)進(jìn)一步打造“軌道上的大灣區(qū)”，促進(jìn)珠江口東西兩岸融合發(fā)展具有重要意義。

深圳至深汕特別合作區(qū)鐵路工程

深汕高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，也是粵港澳大灣區(qū)向東輻射及深汕特別合作區(qū)“五鐵五高”外聯(lián)交通的關(guān)鍵一環(huán)。項(xiàng)目建成后，將強(qiáng)化粵港澳大灣區(qū)與長(zhǎng)三角、海西經(jīng)濟(jì)帶的高速聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)深圳至深汕特別合作區(qū)的高頻便捷連接。

深汕高鐵建成后

從深圳前往深汕特別合作區(qū)的時(shí)間

將由目前的47分鐘縮短至30分鐘

深惠城際前海保稅區(qū)至坪地段

深惠城際鐵路前海保稅區(qū)至坪地段起自前海保稅區(qū)，途經(jīng)深圳市前海、南山區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，東莞市鳳崗鎮(zhèn)，終至龍崗區(qū)坪地低碳城，正線長(zhǎng)約58.9km（深圳市52.836km，東莞市6.024km）。線路設(shè)計(jì)時(shí)速 160 公里，全線設(shè)地下站 11 座，分別為前保站、怡海站、鯉魚門站、西麗站、深圳北站、五和站、平湖站、鳳崗站、大運(yùn)北站、龍城站、坪地站。

深惠城際建成后

將進(jìn)一步縮短深圳、東莞、惠州

三地通行時(shí)間

推動(dòng)深莞惠都市圈融合發(fā)展

對(duì)加快粵港澳大灣區(qū)

基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通

打造“一小時(shí)生活圈”具有重要意義

深惠城際大鵬支線工程

深惠城際大鵬支線起自龍崗區(qū)龍城站，途經(jīng)坪山區(qū)，止于大鵬新區(qū)新大站，線路全長(zhǎng)約 39.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里。全線設(shè)龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大 6 座車站。設(shè)新大存車場(chǎng)。

作為粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，大鵬支線也是深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的強(qiáng)力支撐。

深惠城際大鵬支線建成通車后

可實(shí)現(xiàn)大鵬與龍崗、坪山半小時(shí)通勤

通過(guò)換乘可快速抵達(dá)

寶安機(jī)場(chǎng)、南山、前海等地

將極大緩解大鵬新區(qū)的綜合交通壓力

穗莞深城際前海至皇崗口岸段工程

穗莞深城際鐵路是連接廣州、東莞、深圳的珠江東岸軌道交通主干線，工程分三期建設(shè)。前海至皇崗口岸段（前皇段）目前正在建設(shè)中，設(shè)超級(jí)總部、皇崗口岸2座地下站，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，未來(lái)可實(shí)現(xiàn)與多條深圳地鐵線路換乘。

穗莞深城際深圳機(jī)場(chǎng)至前海段

深圳機(jī)場(chǎng)至前海段（機(jī)前段）正在建設(shè)中，機(jī)前段全長(zhǎng)約15.2公里，設(shè)西鄉(xiāng)、寶安、前海3座地下站，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。

穗莞深城際全線建成后

將進(jìn)一步完善粵港澳大灣區(qū)

城際軌道交通網(wǎng)

有力支撐前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)、

東莞濱海灣新區(qū)等重點(diǎn)片區(qū)發(fā)展

預(yù)計(jì)將帶動(dòng)沿線

萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群加速成長(zhǎng)

深圳平湖南至鹽田港鐵路改造工程

作為深圳市唯一將港區(qū)與鐵路網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫連接的海鐵聯(lián)運(yùn)專用線，線路起自平湖南，經(jīng)龍崗區(qū)、鹽田區(qū)至鹽田港中港區(qū)，全長(zhǎng)約 19.8 公里，并設(shè)有一條長(zhǎng)約 4.2 公里的東港區(qū)支線。

全線設(shè)平湖南、中港區(qū)、東港區(qū)3座車站，改造后鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá) 120 公里。

項(xiàng)目建成后

將顯著提升鐵路運(yùn)輸能力

有效分擔(dān)部分公路貨運(yùn)

緩解城市交通壓力

助力綠色低碳發(fā)展

采寫：奧一新聞?dòng)浾?任賀

編輯：任賀