一款2013年才正式列裝海軍的戰(zhàn)機(jī)，至2025年便幾乎從航母甲板上淡出身影，這在世界艦載機(jī)發(fā)展史上堪稱服役周期短暫。

美軍F/A-18自20世紀(jì)80年代服役至今已逾四十載，俄軍蘇-33也堅(jiān)守了近三十個(gè)春秋，而我國殲-15前后不過十余年便迎來重大更新?lián)Q代。

殲-15的起步，要從遼寧艦說起。那是2012年11月23日，飛行員戴明盟駕駛它完成首次著艦和滑躍起飛，標(biāo)志著中國航母艦載機(jī)從零到有的突破。原型機(jī)基于蘇-33改進(jìn)，2013年正式入役后，很快成為遼寧艦和山東艦的主力。那些年，它擔(dān)起巡邏、訓(xùn)練和遠(yuǎn)海演練的重任，幫助海軍航空兵摸索出夜間起降、空中加油這些關(guān)鍵本領(lǐng)。早期批次生產(chǎn)了七十多架，裝備規(guī)模逐步擴(kuò)大，為后來航母編隊(duì)成型打下基礎(chǔ)。

說起短板，首先是滑躍起飛的限制。遼寧艦和山東艦用的是滑躍甲板，這就要求戰(zhàn)機(jī)起飛時(shí)減輕載荷，不能同時(shí)滿油滿彈。相比彈射方式，作戰(zhàn)半徑和打擊效率自然打折扣。機(jī)身重量大，接近十七噸級(jí)，比一些同類重不少，燃料消耗相應(yīng)增加，機(jī)動(dòng)性也受到影響。早期發(fā)動(dòng)機(jī)用AL-31F，在海上鹽霧環(huán)境里容易腐蝕，維護(hù)周期短。后來雖然換了國產(chǎn)渦扇-10海軍型，推力提升了，但整體框架還是四代機(jī)水平。

雷達(dá)方面，早批型號(hào)用脈沖多普勒，探測距離有限，超視距作戰(zhàn)時(shí)信息跟進(jìn)慢。電子戰(zhàn)集成度和數(shù)據(jù)鏈也跟不上體系需求，難以和預(yù)警機(jī)實(shí)時(shí)共享。機(jī)體結(jié)構(gòu)針對滑躍設(shè)計(jì)，遇到電磁彈射平臺(tái)時(shí)承受力不足，改裝成本高。武器兼容性起步時(shí)偏基礎(chǔ)，主要掛中距導(dǎo)彈，遠(yuǎn)程打擊選項(xiàng)少。這些點(diǎn)放在高強(qiáng)度任務(wù)里，就顯得有點(diǎn)吃力。

可這些短板不是孤立的。殲-15本質(zhì)上是過渡型號(hào)，底子來自老一代設(shè)計(jì)，海上耐久性和多用途能力有先天差距。和平時(shí)期通過訓(xùn)練還能彌補(bǔ)，但隨著海軍三艘航母并存，福建艦帶來電磁彈射技術(shù)，早批殲-15就跟不上節(jié)奏了。相比之下，美國F/A-18服役時(shí)間長，是因?yàn)樗麄兒侥讣夹g(shù)更新慢，我們則自主創(chuàng)新迅速，寧可快速迭代也不甘落后。

到了2024年，改進(jìn)型殲-15T開始服役。它換了有源相控陣?yán)走_(dá)，探測范圍拉長，還接入先進(jìn)數(shù)據(jù)鏈，支持PL-15遠(yuǎn)程導(dǎo)彈。機(jī)體強(qiáng)度提升，起落架適應(yīng)彈射沖擊，發(fā)動(dòng)機(jī)全面國產(chǎn)化，滿載起飛更輕松。2025年9月，殲-15T在福建艦上完成完整彈射起飛和著艦訓(xùn)練，和殲-35、空警-600一起驗(yàn)證了新平臺(tái)能力。這時(shí)候，早批殲-15逐步轉(zhuǎn)到陸基教練或少量保留，主力位置讓給升級(jí)版和隱身殲-35。

這種換代節(jié)奏，讓人感慨海軍的決心。福建艦的電磁彈射讓艦載機(jī)能滿載出擊，作戰(zhàn)半徑和掛載量都上臺(tái)階。殲-15T通用性強(qiáng)，既能在老航母滑躍操作，也能在新艦彈射起飛，一機(jī)多型保障了生產(chǎn)鏈穩(wěn)定。電子戰(zhàn)版殲-15DT還擴(kuò)展了干擾能力，高低搭配的機(jī)群體系越來越完善。到現(xiàn)在，三艘航母編隊(duì)訓(xùn)練更貼近實(shí)戰(zhàn)，官兵們操作新裝備時(shí)效率明顯提高。

而中國沒有像有些國家那樣守著老裝備湊合，而是快速淘汰落后部分，轉(zhuǎn)向更強(qiáng)的自主型號(hào)。早期型號(hào)貢獻(xiàn)了寶貴經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在轉(zhuǎn)為訓(xùn)練用途，繼續(xù)培養(yǎng)新飛行員。整個(gè)過程顯示，海軍航空力量正從跟隨走向領(lǐng)跑，在維護(hù)海洋權(quán)益上底氣更足。