日產(chǎn)在2025年5月公開計(jì)劃，關(guān)閉全球多家工廠，影響生產(chǎn)布局。橫濱總部會(huì)議上，新領(lǐng)導(dǎo)層決定逐步停運(yùn)幾處老基地，比如日本的Oppama工廠，從1961年起運(yùn)轉(zhuǎn)，現(xiàn)在轉(zhuǎn)向備用狀態(tài)。

另一個(gè)Shatai Shonan也面臨拆除，土地轉(zhuǎn)手當(dāng)?shù)仄髽I(yè)。這些調(diào)整從下半年啟動(dòng)，到2028年3月底結(jié)束。產(chǎn)能隨之壓縮，企業(yè)目標(biāo)是將基地從多個(gè)減到更少，應(yīng)對(duì)虧損壓力。

美國(guó)和中國(guó)銷售疲軟加劇了這種必要性。

伴隨關(guān)廠，日產(chǎn)推動(dòng)大規(guī)模人員調(diào)整。最初目標(biāo)是減少幾千人，后來(lái)追加到總數(shù)大約兩萬(wàn)人。涉及制造和銷售崗位。

北美工廠如田納西州Smyrna，從2025年7月起縮短工作日，員工面臨臨時(shí)待崗。工會(huì)與公司談判，提供補(bǔ)償方案，但接受者不多。

墨西哥Civac工廠作為最早海外基地，也在關(guān)閉名單上，生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到其他地方。

本田在2025年11月調(diào)整全年預(yù)期，二季度利潤(rùn)下滑明顯。原因包括關(guān)稅抬升和零部件短缺。公司選擇在2026年底前停產(chǎn)美國(guó)燃料電池系統(tǒng)，結(jié)束與通用合資運(yùn)營(yíng)。

Marysville工廠從2025年10月起產(chǎn)量降低，裝配線每周停兩天。員工志愿離職計(jì)劃啟動(dòng)，針對(duì)北美和日本，涉及上千人。補(bǔ)償包括醫(yī)療延續(xù)和培訓(xùn)支持。

利潤(rùn)壓力下，本田重組內(nèi)部結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈中斷導(dǎo)致工作時(shí)長(zhǎng)縮短，員工實(shí)際收入受影響。中國(guó)市場(chǎng)銷售銳減，經(jīng)銷商庫(kù)存積壓。企業(yè)嘗試促銷，但消費(fèi)者轉(zhuǎn)向本地品牌。東南亞也類似，本田銷量下滑，中國(guó)車企以電動(dòng)化搶占份額。

日系車整體在中國(guó)遭遇重挫。2020年占有率較高，到2025年大幅滑落，不足10%。豐田勉強(qiáng)維持，本田和日產(chǎn)銷量銳減。全球銷量比高峰期少許多，市場(chǎng)份額縮小。美國(guó)關(guān)稅和中國(guó)電動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)雙重打擊，營(yíng)收整體下跌。

銷量下滑源于多方面。經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)收縮，議價(jià)空間變小。企業(yè)數(shù)字化銷售嘗試，但訂單占比低。泰國(guó)工廠關(guān)閉引發(fā)當(dāng)?shù)乜棺h，生產(chǎn)轉(zhuǎn)移印尼。類似問(wèn)題在其他地區(qū)反復(fù)出現(xiàn)。

日本制造業(yè)缺陷暴露。多家車企卷入數(shù)據(jù)篡改，如碰撞測(cè)試偽造，導(dǎo)致召回。設(shè)計(jì)脫離實(shí)際，供應(yīng)商被迫調(diào)整數(shù)據(jù)。早期促進(jìn)創(chuàng)新，現(xiàn)在成系統(tǒng)弊端，競(jìng)爭(zhēng)力減弱。

接受新技術(shù)滯后。知識(shí)產(chǎn)權(quán)嚴(yán)控，限制合作。車型設(shè)計(jì)笨重，外觀需額外修飾。保守策略在多領(lǐng)域常見，市場(chǎng)反饋差才轉(zhuǎn)向，錯(cuò)過(guò)電動(dòng)機(jī)遇。

產(chǎn)業(yè)鏈高度整合。掌控多家子公司，形成協(xié)作體系。過(guò)去壓低成本，但變革時(shí)龐大結(jié)構(gòu)難動(dòng)。電動(dòng)浪潮下，依賴燃油車?yán)婕瘓F(tuán)阻撓轉(zhuǎn)型。

新能源汽車興起，日本反應(yīng)慢，EV銷量占比小，損失累積。電池技術(shù)落后對(duì)手，知識(shí)產(chǎn)權(quán)壟斷加劇問(wèn)題。

造假影響聲譽(yù)，消費(fèi)者信心下降，評(píng)分下滑。潛在買家轉(zhuǎn)向其他品牌，經(jīng)銷商報(bào)告訂單減少；轉(zhuǎn)型成本高，子公司員工依賴舊技術(shù)，重訓(xùn)需巨資。分拆嘗試遇工會(huì)阻力，罷工增多。

東南亞市場(chǎng)被中國(guó)品牌蠶食份額，日本占有率降，泰國(guó)銷量下滑明顯；新EV車型推出晚，價(jià)格高于對(duì)手。

全球壁壘加劇。美國(guó)關(guān)稅從2025年4月加征，出口受阻；轉(zhuǎn)移生產(chǎn)物流成本上升；中國(guó)管制稀土，電池延誤。

汽車業(yè)衰退影響經(jīng)濟(jì)。營(yíng)收下滑連鎖，經(jīng)銷商收縮，技術(shù)投入不足，趨勢(shì)難逆。2025年出口下降，拖累增長(zhǎng)。美國(guó)投資要求，加上管制，日本壓力大。關(guān)稅高位，利潤(rùn)壓縮。

各種因素疊加，加速日企困境，汽車衰弱預(yù)示整體下滑。