韓國股市暴跌12%創(chuàng)下史上最大單日跌幅。中東航空公司開始運出海灣地區(qū)的滯留乘客。伊朗襲擊粉碎海灣地區(qū)后石油時代轉(zhuǎn)型。伊朗沖突將歐洲推向新的能源危機。中東局勢緊張波及電力市場。博通、阿迪達(dá)斯、TRATON、大陸集團、達(dá)索航空、拜耳、塔吉特、百思買、百富門公布業(yè)績。

韓國股市周三暴跌逾12%，收于5100點以下，因為投資者愈發(fā)擔(dān)憂中東沖突帶來的經(jīng)濟影響。韓國綜合股價指數(shù)(KOSPI)當(dāng)天下跌698.37點，跌幅達(dá)12.06%，收于5093.54點，創(chuàng)歷史最大單日跌幅。此前一個交易日，該指數(shù)下跌了7.2%。周三盤中，KOSPI因地緣政治緊張局勢加劇而下跌超過8%后，韓國交易所(KRX)啟動了熔斷機制。人工智能AI的蓬勃發(fā)展曾推動韓國股市大幅上漲，KOSPI指數(shù)今年在高峰時漲幅接近50%。

東京股市日經(jīng)指數(shù)4日繼續(xù)急劇下挫，收盤較昨日大跌2033.51點，報收于54245.54點，時隔約1個月失守55000點大關(guān)，跌幅達(dá)3.61%。受美國和以色列襲擊伊朗的影響，日經(jīng)指數(shù)在2日起的3個交易日里累計下跌超過4600點(約8%)。

高盛(Goldman Sachs)董事長兼首席執(zhí)行官蘇德巍(David Solomon)表示，金融市場對伊朗戰(zhàn)爭的反應(yīng)出人意料地“溫和”。他表示：“我認(rèn)為市場需要幾周時間來真正消化所發(fā)生事件對短期或中期的影響?！碧K德巍說：“這會變得更持久嗎？會開始影響能源供應(yīng)鏈嗎？它會對世界不同地區(qū)的消費者情緒和消費者行為產(chǎn)生其他影響嗎？這些是我認(rèn)為你必須關(guān)注的事情，而目前你還沒有足夠的信息或數(shù)據(jù)來確定?！?/p>

中東地區(qū)的航空公司已開始接回滯留旅客，該地區(qū)為期三天的機場停運在周二逐步緩解。阿聯(lián)酋航空(Emirates)的航班已從迪拜起飛前往英國、法國和德國；與此同時，阿提哈德航空(Etihad)于周一和周二從阿布扎比執(zhí)飛了少量航班?？ㄋ柡娇?Qatar Airways)周二表示，由于該國領(lǐng)空仍處于關(guān)閉狀態(tài)，其航班依然停飛。隨著美國和以色列打擊伊朗所引發(fā)的沖突蔓延，周二又有數(shù)千架次航班被取消。

海灣國家為打造“后石油時代”未來而擲下的昂貴賭注，如今正面臨戰(zhàn)火的考驗。海灣國家多年來投入數(shù)千億美元，致力于將該地區(qū)打造成人工智能、旅游和物流中心。如今，隨著伊朗的襲擊席卷阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯及鄰國，這些愿景已被置于炮火之下。亞馬遜數(shù)據(jù)中心遭襲、航運中斷、豪華酒店受損……海灣地區(qū)押注旅游與科技的經(jīng)濟豪賭正懸于一線。

歐洲多年來一直努力鞏固其能源防線，但中東的戰(zhàn)火正威脅將其拖入另一場嚴(yán)重的天然氣危機。自美國和以色列襲擊伊朗以來，歐洲天然氣價格已飆升約70%。不斷擴大的沖突已導(dǎo)致霍爾木茲海峽的航運中斷。該海峽是能源市場的咽喉要道，全球五分之一的液化天然氣(LNG)都經(jīng)此運輸。能源價格飆升不僅可能重燃通脹，更威脅到剛剛企穩(wěn)的歐洲經(jīng)濟。

中東局勢的緊張已開始波及電力市場。由于要沖霍爾木茲海峽事實上被封鎖和對卡塔爾的軍事攻擊，液化天然氣(LNG)等燃料供應(yīng)的隱憂正在加強。在日歐的電力期貨市場，3月2日價格較上周末上漲2成。3日，面向亞洲的LNG現(xiàn)貨(即時合約)價格漲至前一天的1.7倍。在擔(dān)心陷入燃料短缺的背景下，防范今后風(fēng)險的交易也開始增加。其中一個中心是電力期貨市場。這是以一定價格買賣未來電力的金融衍生產(chǎn)品交易，發(fā)電企業(yè)和電力零售商等都在參與。

阿里千問技術(shù)負(fù)責(zé)人林俊旸3月4日凌晨在海外社交媒體發(fā)布狀態(tài)：“me stepping down. bye my beloved qwen.”(我退下了，再見了我愛的千問)。同一天，Qwen后訓(xùn)練負(fù)責(zé)人郁博文、Qwen3.5/VL/Coder核心貢獻(xiàn)者李凱新宣布離職。而此前1月，惠彬原作為Qwen Code負(fù)責(zé)人、OpenDevin發(fā)起人，也已離職并加入Meta。郁博文的工作將由今年初加入阿里通義實驗室的前DeepMind高級資深研究員周浩接任。

OpenAI同意為美國國防部開展涉密工作，引發(fā)了公司員工及其他AI研究人員的強烈抗議。OpenAI首席執(zhí)行官山姆·阿爾特曼(Sam Altman)為公司允許五角大樓將其工具用于機密工作的決定進(jìn)行了辯護，在周二的一次全員大會上，他就該決定背后的原則回答了員工的提問。OpenAI于上周五宣布了與美國國防部的協(xié)議。在OpenAI與五角大樓的交易可能被用于大規(guī)模監(jiān)控引發(fā)強烈反對后，該公司修改了協(xié)議，明確規(guī)定不允許用于國內(nèi)監(jiān)控。

Meta Platforms正在組建一個新的應(yīng)用AI工程部門，旨在加強該公司在超級智能領(lǐng)域的探索。新團隊將由目前在Reality Labs部門擔(dān)任副總裁的馬赫·薩巴(Maher Saba)領(lǐng)導(dǎo)。這個新部門將向Meta首席技術(shù)官安德魯·博斯沃思(Andrew Bosworth)匯報，并致力于實現(xiàn)一種極致扁平化的結(jié)構(gòu)，即每位管理者最多對應(yīng)50名員工。

Meta Platforms已與新聞集團(News Corp)簽署了一份為期多年的AI內(nèi)容授權(quán)協(xié)議，這家《華爾街日報》的母公司每年將因此獲得最高5000萬美元的收入。這份協(xié)議為期至少三年。根據(jù)協(xié)議，Meta可以使用新聞集團在美國和英國的內(nèi)容。該協(xié)議允許Meta為其AI產(chǎn)品用戶檢索新信息，并利用新聞稿存檔等其他內(nèi)容來訓(xùn)練其AI模型。

英特爾(Intel)董事會即將迎來又一次變動。長期擔(dān)任董事、現(xiàn)任董事會董事長的弗蘭克·耶里表示，他計劃在2026年5月13日公司年度股東大會后卸任，從而結(jié)束其在英特爾董事會17年的任期。耶里于2009年加入董事會，后來于2023年成為董事長。在此期間，英特爾在快速發(fā)展的半導(dǎo)體行業(yè)中經(jīng)歷了重大的戰(zhàn)略變革和領(lǐng)導(dǎo)層過渡。于2025年底加入董事會的克雷格·H·巴雷特博士將在耶里離職后接任董事長。巴雷特曾在高通和谷歌擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。

日本卡片機復(fù)蘇，平均單價在5年內(nèi)提高至3倍，年輕人開始追求與智能手機不同的攝影設(shè)備?？ㄆ瑱C雖然在變焦性能等方面不如可換鏡頭相機，但機動性強。雖然因智能手機鏡頭的高畫質(zhì)化而受到打擊，但近年來對攝影體驗本身感到新奇的年輕階層成為買家，市場開始復(fù)蘇。隨著卡片機的功能擴大，價格的上漲也很顯著。出貨金額除以出貨量得出的平均單價2025年為6萬2152日元，漲至2020年的約3倍。目前存儲器的采購成本正在上升，這也是令人擔(dān)憂的因素。

本田(HondaMotor)將把在中國生產(chǎn)的純電動汽車(EV)進(jìn)口到日本，最早于2026年春季開始銷售。這是日本車企首次進(jìn)口并銷售在中國生產(chǎn)的純電動汽車。此舉一方面是為了在日本銷售更多純電動汽車車型，另一方面是為了在陷入苦戰(zhàn)的中國提高工廠開工率。本田將以2022年在中國推出的純電動汽車專用品牌“e:N”的車輛為原型，適配日本規(guī)格后進(jìn)行銷售。面向日本市場的品牌名稱擬定為“Insight”。

大鉦資本正就收購雀巢公司旗下的藍(lán)瓶咖啡(Blue Bottle Coffee)進(jìn)行深入談判。雖然雙方可能很快達(dá)成協(xié)議，但并不保證一定會成交。大鉦資本曾幫助中國咖啡市場領(lǐng)導(dǎo)者瑞幸咖啡扭轉(zhuǎn)局面。大鉦和瑞幸一直在評估多個咖啡連鎖店目標(biāo)，包括藍(lán)瓶和咖世家(Costa Coffee)。藍(lán)瓶在美國、中國、日本、新加坡和韓國均設(shè)有門店。雀巢2017年對其進(jìn)行投資，付出約4.25億美元獲得了68%的股份。

一家由貝萊德(BlackRock)支持的財團正推動在不包含巴拿馬運河(Panama Canal)上兩個碼頭的情況下，敲定一項備受爭議的港口交易。瑞士-意大利航運公司地中海航運與全球資產(chǎn)管理公司貝萊德正與長江和記實業(yè)(CK Hutchison)就收購其在歐洲、東南亞和中東41個港口的業(yè)務(wù)進(jìn)行談判，但不包括巴拿馬的業(yè)務(wù)。

財報信息

阿迪達(dá)斯(adidas Group)公布2025年業(yè)績。全年凈銷售額248.11億歐元，上年為236.83億歐元，同比增長4.8%。全年營業(yè)利潤20.56億歐元，上年為13.37億歐元，同比增長53.8%。全年歸屬股東的凈利潤13.3億歐元，上年為7.64億歐元，同比增長75.4%。其中，大中華區(qū)凈銷售額36.23億歐元，上年為34.59億歐元，同比增長5%。

大眾集團旗下的卡車子公司TRATON GROUP公布2025年第四季度和全年業(yè)績。第四季度銷售額營收117.29億歐元，上年同期為122.2億歐元。季度調(diào)整后的營業(yè)利潤7.34億歐元，上年同期為11.23億歐元。全年銷售額營收440.52億歐元，上年為474.73億歐元，同比下降7%。全年調(diào)整后的營業(yè)利潤27.73億歐元，上年為43.84億歐元。全年稅后利潤15.45億歐元，上年為28.03億歐元。

德國輪胎制造商大陸集團(Continental Group)公布2025年業(yè)績。全年銷售額196.76億歐元，上年為200.77億歐元。全年EBITDA利潤18.58億歐元，上年為31.54億歐元，同比下降41%。全年歸屬母公司股東的凈虧損1.65億歐元，上年凈利潤11.68億歐元。其中，輪胎業(yè)務(wù)銷售額137.98億歐元，EBITDA利潤25.95億歐元。康迪泰克業(yè)務(wù)銷售額60.05億歐元，EBITDA利潤1.95億歐元。

達(dá)索航空(DASSAULT AVIATION GROUP)公布2025年業(yè)績。全年調(diào)整后的凈銷售額74.2億歐元，上年為62.3億歐元。全年調(diào)整后的營業(yè)利潤6.35億歐元，上年為5.19億歐元。全年調(diào)整后的凈利潤10.61億歐元，上年為10.56億歐元。

拜耳(Bayer Group)公布2025年業(yè)績。全年集團凈銷售額455.75億歐元，上年為466.06億歐元。全年EBIT虧損10.77億歐元，上年虧損7100萬歐元。全年歸屬公司股東的凈虧損36.2億歐元，上年凈虧損25.52億歐元。其中，作物科學(xué)業(yè)務(wù)全年凈銷售額216.78億歐元，EBIT虧損25.32億歐元。制藥業(yè)務(wù)全年凈銷售額178.34億歐元，EBIT利潤31.27億歐元。消費者健康業(yè)務(wù)全年凈銷售額58.08億歐元，EBIT利潤9.12億歐元。

酒類生產(chǎn)商百富門(Brown-Forman)公布截至2026年1月31日的財年第四財季和全年業(yè)績。第四財季凈銷售額10.56億美元，上年同期為10.35億美元。季度營業(yè)利潤3.4億美元，上年同期為2.8億美元。季度凈利潤2.67億美元，上年同期為2.7億美元。全年凈銷售額30.16億美元，上年為30.81億美元。全年營業(yè)利潤9.05億美元，上年為9.02億美元。全年凈利潤6.61億美元，上年為7.23億美元。

塔吉特(Target Corporation)公布截至2026年1月31日的財年第四財季和全年業(yè)績。第四財季凈銷售額304.53億美元，上年同期為309.15億美元。季度營業(yè)利潤13.8億美元，上年同期為14.67億美元。季度凈利潤10.46億美元，上年同期為11.03億美元。全年凈銷售額1047.8億美元，上年為1065.66億美元。全年營業(yè)利潤51.17億美元，上年為55.66億美元。全年凈利潤37.05億美元，上年為40.91億美元。

百思買(Best Buy)公布截至2026年1月31日的財年第四財季和全年業(yè)績。第四財季營收138.14億美元，上年同期為139.48億美元。季度營業(yè)利潤7.21億美元，上年同期為2.17億美元。季度凈利潤5.41億美元，上年同期為1.17億美元。全年營收416.91億美元，上年為415.28億美元。全年營業(yè)利潤13.89億美元，上年為12.62億美元。全年凈利潤10.69億美元，上年為9.27億美元。

博通(Broadcom)發(fā)布截至2026年2月1日的第一財季業(yè)績。財季凈營收為193.11億美元，與上年同期的149.16億美元相比增長29%。季度營業(yè)利潤85.63億美元，上年同期為62.6億美元。季度凈利潤73.49億美元，上年同期為55.03億美元，同比增長34%。其中，半導(dǎo)體業(yè)務(wù)營收125.15億美元，同比增長52%。軟件業(yè)務(wù)營收67.96億美元，同比增長1%。

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