作者｜李安定

寫在前面：做了三十多年央媒財(cái)經(jīng)記者，記錄領(lǐng)導(dǎo)人和部長(zhǎng)們?nèi)绾喂芾韲?，關(guān)注百姓衣食住行的追求和變化，每天的太陽都是新的。新聞串起了歷史，幕后的故事比新聞本身更精彩。

1999年，國慶40周年前夕，北京市發(fā)布了一條規(guī)定：配合長(zhǎng)安街改造，所有兩廂乘用車，不得駛?cè)腴L(zhǎng)安街。連北京生產(chǎn)的吉普切諾基也在禁行的范圍之內(nèi)。

當(dāng)時(shí)作為國內(nèi)轎車“三大”之一的東風(fēng)神龍公司的富康（參數(shù)丨圖片）轎車首當(dāng)其沖。富康不能上長(zhǎng)安街。無疑成為當(dāng)時(shí)承受著巨大壓力的兩廂富康面臨滅頂之災(zāi)。

在從選定合作伙伴開始，我就一直關(guān)注東風(fēng)神龍和一汽大眾兩個(gè)合資轎車企業(yè)。法國雪鐵龍拿來90年代全球最先進(jìn)的兩廂車ZX；鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪隨動(dòng)，側(cè)門防撞杠，這些技術(shù)當(dāng)時(shí)堪稱遙遙領(lǐng)先。

但是中國人的審美，還沉浸在轎車就得像個(gè)轎子，前有頭后有尾。沒有尾巴的兩廂富康，銷量被一汽三廂捷達(dá)壓著打。

神龍公司當(dāng)時(shí)的總經(jīng)理張世端找到我?guī)兔?。我?dāng)仁不讓地起草了給老朋友——北京副市長(zhǎng)汪光燾寫了一封信。從他當(dāng)年在建設(shè)部任城建司長(zhǎng)，哈爾濱市長(zhǎng)，尤其后來的北京市主管市政的副市長(zhǎng)。我對(duì)他主管的工作做過大量報(bào)道，卻從來沒提過任何個(gè)人要求，讓他很看重我們之間的友誼。

在我起草的信中，向他介紹了富康這類兩廂車，“以其占地少，省油，靈便，環(huán)保性好的優(yōu)勢(shì)，正成為國際轎車的時(shí)尚。也是我國轎車工業(yè)規(guī)劃中跨世紀(jì)的優(yōu)選車型。如果一旦在長(zhǎng)安街這樣標(biāo)志性的道路上限行，將會(huì)引起許多用戶在購車時(shí)產(chǎn)生猶豫?！?/p>

對(duì)我的建議，汪市長(zhǎng)肯定是聽進(jìn)去了。他決定組織相關(guān)人員，在市政府會(huì)議室與我和神龍張世端一行進(jìn)行了一次對(duì)話。會(huì)上張世端有點(diǎn)兒擺不正自己的位置，對(duì)著汪市長(zhǎng)夸夸其談。汪副市長(zhǎng)打斷他的話頭說，今天約你來，是看在安定的面子。這件事我聽明白了，你回去吧。

記得交流會(huì)上，神龍公司給參會(huì)的每個(gè)人準(zhǔn)備了小小的一瓶法國香水，后來因?yàn)閿?shù)量不夠，當(dāng)場(chǎng)把給我那瓶香水也要走了。忙了一大場(chǎng)，連個(gè)小小的紀(jì)念品也沒我留下。但是我心里很痛快。

幾天后，北京市有關(guān)部門發(fā)表公告，取消了兩廂乘用車長(zhǎng)安街上限行的規(guī)定，離公告發(fā)布不到15天。神龍公司安全的度過了成立以來最大的一次公關(guān)危機(jī)。

今天掀背兩廂車已經(jīng)成為全球轎車和SUV的主流，有頭有尾的轎子車，已成為歷史。

據(jù)悉，神龍公司也正好面臨著一次重大的選擇。當(dāng)年雪鐵龍的科技領(lǐng)先技術(shù)基因和當(dāng)下油電平權(quán)的全球汽車大趨勢(shì)，一定要把握好。純電，油車，兩手都要硬。