大概是凌晨6:30，我被手機(jī)鬧鐘吵醒了。

窗外仍然是重慶最典型的灰蒙蒙的早晨，和往常一樣。

送兒子去學(xué)校的路上，我們毫無意外的堵在了黃花園大橋。打開導(dǎo)航，看了一下地圖，前面一片深紅，預(yù)計(jì)通行時(shí)間40分鐘。

兒子著急了，在后座小聲嘟囔，“爸爸，我又要遲到啦！”

握著方向盤，眼前凝固的車流，一種熟悉無力感涌上來。

我來重慶已經(jīng)12年了，我買了房，安了家，卻好像永遠(yuǎn)在和這座城市的基礎(chǔ)設(shè)施賽跑。

雖然我追不上它擴(kuò)張的速度，但好像也逃不脫它擁堵的日常。

黃花園大橋只有1.28km，但經(jīng)常在這座橋上堵40分鐘，一個(gè)小時(shí)。

大城市果然不一樣，車多人也多，核心區(qū)的人口密度簡直嚇人。

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送完兒子上學(xué)，就開始了一上午的工作，中午吃了飯已經(jīng)是下午了，打算瞇一會(huì)。

突然我刷到了一條新聞，“重慶174個(gè)項(xiàng)目集中開工！”看起來還挺吸引人的，我就情不自禁的點(diǎn)進(jìn)去了，睡意也沒了。

剛開始以為也沒什么重要的事情，于是手機(jī)滑的很快，但是突然手指滑動(dòng)屏幕的速度停了下來。

“八橫線白市驛隧道，黃桷坪長江大橋，軌道24號線，兩江悅來人民小學(xué)……”

這一個(gè)個(gè)熟悉的地名，又像拼圖一樣，突然和我過去12年的生活碎片嚴(yán)絲合縫的對接上了。

原來這座城市沒有忘記我們這些普通人的掙扎。

他正在用一場史無前例的“基建狂飆”，回應(yīng)每一個(gè)在渝打拼的人賭在路上的清晨。

雖然，鼻子涌上一股酸勁，但是我仍然很興奮很激動(dòng)。

因?yàn)槲抑肋@174個(gè)項(xiàng)目集體開工，并不只是一個(gè)冰冷的數(shù)字，它會(huì)精準(zhǔn)的刺中每一個(gè)重慶生活者的軟肋。

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在重慶生活過，一年以上的朋友都知道，重慶人有很多的生活痛點(diǎn)。

有的人有一個(gè)痛點(diǎn)，有的人有三五個(gè)痛點(diǎn)。

（1）比如最常見的痛點(diǎn)，孩子的未來卡在了學(xué)位上。

我家每一次大型的家庭聚會(huì)，表哥表姐都會(huì)很焦慮。他們非常擔(dān)心片區(qū)學(xué)校會(huì)劃到哪里，孩子會(huì)不會(huì)被分流？

而這一次完全不一樣了，“五朵金花”之一的兩江悅來人民小學(xué)正式動(dòng)工了。占地大概有55.5畝，有48個(gè)教學(xué)班，2160個(gè)優(yōu)質(zhì)學(xué)位。

關(guān)鍵是效率非常高，據(jù)說2027年就可以投用了，到時(shí)候麓悅江城，重慶之秋的孩子們，出門就是名校了。

（2）又比如，重慶有很多的老房子，像什么九龍坡區(qū)，渝中區(qū)、沙坪壩區(qū)，以及現(xiàn)在升級的兩江新區(qū)，到處都是尷尬的老破小。

不過現(xiàn)在好了，老破小的尷尬也只是曾經(jīng)了，他們會(huì)一次次的被城市更新點(diǎn)亮。

因?yàn)椋@一次26億砸向了土灣片區(qū)城市更新。它不再只是單純的刷刷墻，而是從危舊房改造，廣場重建，到安防、綠化，社區(qū)服務(wù)中心全方位的升級。

如果你的父母也住在這樣一個(gè)90年代的老小區(qū)，外墻已經(jīng)斑駁了，管線已經(jīng)老化了，還沒有電梯。

那么接下來他們雖然等不來拆遷，但是也不用湊合住了，這一次的更新，將讓這些老破小重獲新生，讓你的父母晚年住得更舒適，環(huán)境更好。

（3）又比如我們上班族最常見的跨區(qū)通勤，這對在渝打拼的人，簡直是一場漫長的酷刑，每天都得來兩遍。

比如你在九龍坡上班，但是家卻住在渝北。那么每天都要穿越中梁山隧道，每天都像經(jīng)歷了一場朝圣，很隆重，也很辛苦。

但這一次，八橫線白石驛隧道至黃桷坪長江大橋段工程開工，將直接串聯(lián)永川、璧山，甚至四川瀘州的入城通道。

這是一條全長8.6km，還包含兩座特長隧道和互通立交的快速通道。

一旦修建完成，它就可以分流四橫線的壓力，重塑西部的交通網(wǎng)格，讓跨區(qū)上班不再是一種折磨。

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這還沒有完，對于重慶中心城區(qū)內(nèi)部來說，這也只是開胃菜而已。

還有這樣一些王炸級配套，改便你的生活。

渝昆高鐵，重慶到昆明，從原來的5個(gè)小時(shí)縮短至2.5個(gè)小時(shí)。

如果你周五下了班，還有心情，完全可以帶上家人，兩個(gè)多小時(shí)就能夠站在滇池邊看日落。

這可不是一個(gè)簡單的提速，更是重慶人生活半徑的爆炸式擴(kuò)展。

這也為重慶“米”字形高鐵網(wǎng)補(bǔ)上關(guān)鍵的一撇，我們和整個(gè)西南的聯(lián)系，從此更加的緊密。

而且在重慶中心城區(qū)內(nèi)部，還有4條軌道交通線，它可以填滿主城的空白。

24號線一期，結(jié)束鹿角不通軌道的歷史，重慶東站的輻射力將再次翻倍。

15號線，重慶中心城區(qū)首條城軌快線，時(shí)速高達(dá)140km，即便是你從最遠(yuǎn)的增家跨越到最遠(yuǎn)的兩江影視城，也能在一個(gè)小時(shí)以內(nèi)完成。

18號線北延伸段，雖然只是短短的一小段，卻填補(bǔ)了渝中半島下半城軌道交通的空白，下次你再去解放碑十八梯，就方便多了。

還有期待已久的27號線，這是一條串聯(lián)沙坪壩站重慶站，重慶東站，而且未來還能服務(wù)第二機(jī)場的關(guān)鍵線路。

俗話說，地鐵一響，黃金萬兩，重慶軌道交通網(wǎng)的每一次延伸，都是對城市空間的一次解放。

今晚大家看春晚了嗎？機(jī)器人已經(jīng)上線了，未來的趨勢已經(jīng)透露了。

而重慶機(jī)器人ai應(yīng)用展示中心，硬核科技，已經(jīng)來到我們身邊了。

重慶真的在下一盤比較大的棋，大家拭目以待吧。

4

那么很多朋友最關(guān)心的問題來了，既然有這么多項(xiàng)目集體開工，到底哪個(gè)板塊才會(huì)有真正的紅利呢？成為最受益的呢？

是啊，174個(gè)項(xiàng)目，就像一把珍珠撒在重慶地圖上。

然而珍珠的價(jià)值卻各有不同，我們必須看懂布局，才能抓住真正的紅利。

我們可以簡單地做一個(gè)排名，僅供參考，娛樂娛樂。

第一梯隊(duì)，科學(xué)城&兩江新區(qū)（悅來，禮嘉）

第二梯隊(duì)，蔡家、鹿角、黃桷坪。

第三梯隊(duì)，核心區(qū)城市更新板塊（土灣、石橋鋪等）。

而我想，重慶這一次174聲開工的號角，吹響的不只是房地產(chǎn)的狂歡，而是一場關(guān)于美好生活的鄭重承諾。

重慶也正在從一座網(wǎng)紅城市，扎實(shí)的走向一座宜居城市，一座人民的城市。