來聊聊上個月亮相的全新一代奧迪A6L（參數(shù)丨圖片），這臺豪華C級車市場的硬通貨，這回直接換上全新PPC燃油車平臺，由內(nèi)而外脫胎換骨。

這車最讓人意外的是什么？沒想到，這臺德系老將居然裝上了華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)！BBA里頭第一個吃螃蟹，把高階智駕和德系底盤綁在一起，這波操作有點東西啊。

走到實車跟前，第一感覺就是車身變修長了，帶點低趴的轎跑姿態(tài)。車長拉到5142毫米，軸距懟到3066毫米，相比老款分別增加92毫米和42毫米。

那么這多出來的尺寸要是放在現(xiàn)實場景里是怎么個情形呢？簡而言之，就是后排老板鍵一按，腿部空間寬裕得能直接翹起二郎腿，商務接待或全家出游都挑不出毛病。

前臉標志性的大嘴格柵還在，值得一提的是，奧迪工程師這次耍了個聰明的小心思，把兩顆激光雷達悄悄藏在兩側(cè)導流槽里。

這種設(shè)計巧妙之處在于，保全了燃油車機械美感，也給華為高階智駕備足硬件底氣，這種融合感比車頂頂個犄角體面得多。

側(cè)面半隱藏式電子門把手很有意思。擔心事故打不開門？應急逃生時車外門把手會自動彈出紅色機械拉繩，日常3秒內(nèi)連拉兩次到底也能機械解鎖。這種守住生命安全底線的工程邏輯，還是挺讓人覺得踏實的。

至于玩燈這塊，奧迪是從來沒有輸過的，星辰矩陣LED大燈配第二代OLED尾燈，切換起動態(tài)燈語，夜里開在環(huán)路上相當吸睛。

車內(nèi)情況如何呢？老氣橫秋的商務感一掃而空。11.9英寸儀表、14.5英寸中控加10.9英寸副駕屏湊成三屏聯(lián)動。

而副駕屏加了電子防窺技術(shù)，副駕刷視頻時主駕余光根本看不見，夜間跑高速省去不少光線干擾。

車機徹底本土化，高德、微信全安排上，全場景語音助手0.2秒響應，一口氣下達十條指令也能精準識別。

機械素質(zhì)是奧迪的看家本領(lǐng)。動力提供2.0T高低功率及3.0T V6發(fā)動機，最大功率達150千瓦、200千瓦和270千瓦。quattro智能四驅(qū)和漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是標配。

最狠的是，自適應空氣懸架支持語音控制了，遇到爛路怕托底，直接喊一句升起車輛，底盤就乖乖抬高，傳統(tǒng)機械與智能語音打通的體驗確實新鮮。

這回全新A6L沒搞虛頭巴腦的噱頭，直接把國人看重的空間、智駕、車機和機械素質(zhì)全方位補齊。它守住了燃油車時代的駕駛底線，又搶到了新能源時代的智能化門票。

那么在面對現(xiàn)在神仙打架的車市，這臺武裝到牙齒的德系老將，你們覺得能繼續(xù)穩(wěn)坐釣魚臺嗎？