混動(dòng)車車主往往有個(gè)誤區(qū)：發(fā)動(dòng)機(jī)用得少，機(jī)油可以隨便點(diǎn)。事實(shí)恰恰相反，混動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境比燃油車更惡劣，對(duì)機(jī)油的要求更高。

混動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)特點(diǎn)：頻繁啟停、長(zhǎng)時(shí)間低溫運(yùn)行、燃油稀釋嚴(yán)重。

頻繁啟停意味著發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)都是冷啟動(dòng)狀態(tài)。冷啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油還沉積在油底殼里，沒泵送到摩擦副表面，活塞環(huán)和缸壁處于貧油潤(rùn)滑狀態(tài)，磨損比正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)大得多?；靹?dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)在城市工況下每分鐘可能啟停好幾次，總啟停次數(shù)是燃油車的五倍以上。這對(duì)機(jī)油的低溫泵送性能要求極高。機(jī)油必須在啟動(dòng)瞬間就到達(dá)需要潤(rùn)滑的部位，減少啟動(dòng)磨損。統(tǒng)一0W-20全合成機(jī)油的低溫泵送速度比國(guó)標(biāo)要求快三倍，在零下三十?dāng)z氏度的環(huán)境下，機(jī)油泵啟動(dòng)后0.8秒就能把油送到最遠(yuǎn)的凸輪軸軸承。

長(zhǎng)時(shí)間低溫運(yùn)行是因?yàn)榛靹?dòng)車在城市工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常短時(shí)間工作就被電動(dòng)機(jī)接管，水溫還沒上來就停機(jī)了。機(jī)油長(zhǎng)期工作在低溫狀態(tài)，燃油和水分不易蒸發(fā)，容易乳化變質(zhì)。乳化后的機(jī)油失去潤(rùn)滑能力，還會(huì)堵塞油路。統(tǒng)一0W-20的配方提高了抗乳化能力，添加了破乳劑，能把混入的水分快速分離出來，在曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中蒸發(fā)掉，防止油泥生成。低溫油泥測(cè)試中，統(tǒng)一機(jī)油的油泥生成量比限值低40%。

燃油稀釋是混動(dòng)車的另一個(gè)常見問題。發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停，每次啟動(dòng)時(shí)噴入氣缸的燃油濃度都偏濃，部分燃油還沒來得及完全燃燒就被活塞環(huán)刮入油底殼。機(jī)油被汽油稀釋后粘度下降，油膜強(qiáng)度降低，抗磨性能受損。統(tǒng)一鈦合能混動(dòng)專用配方提高了對(duì)汽油稀釋的容忍度，采用高分子量基礎(chǔ)油，在燃油稀釋率達(dá)到5%時(shí)仍能保持足夠的油膜強(qiáng)度。實(shí)際行車測(cè)試中，混動(dòng)車型使用統(tǒng)一機(jī)油一萬公里后，燃油稀釋率控制在3%以內(nèi)，遠(yuǎn)低于可能導(dǎo)致磨損的警戒線。

混動(dòng)車保養(yǎng)時(shí)，別只看里程，也要看時(shí)間。即使里程沒到，如果啟停次數(shù)多，機(jī)油也可能已經(jīng)劣化。有些混動(dòng)車一年跑不到一萬公里，但發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作時(shí)間可能比里程數(shù)顯示的更長(zhǎng)。統(tǒng)一新能源0W-20全合成機(jī)油通過了豐田、本田、日產(chǎn)等多家日系混動(dòng)車型的原廠認(rèn)證，是混動(dòng)車保養(yǎng)的可靠選擇。換油時(shí)可以選擇統(tǒng)一專門標(biāo)注“混合動(dòng)力”字樣的產(chǎn)品，配方針對(duì)性更強(qiáng)。