當(dāng)智駕輔助在城市道路內(nèi)卷到極致，硬派方盒子卻長期成為智駕“無人區(qū)”。方盒子車型雖然憑借硬朗造型與強(qiáng)悍通過性備受追捧，卻始終被困在“硬件夠野、智駕很弱”的行業(yè)短板里。如今，地平線HSD正式上車iCAR V27，不僅為硬派方盒子插上智能翅膀，更以中國首個量產(chǎn)真一段式端到端智駕大模型，刷新全場景智駕輔助體驗的天花板，助力iCAR V27一舉躋身硬派方盒子智駕輔助第一梯隊。這場合作用量產(chǎn)實力證明：真正的國民智駕，從不設(shè)場景邊界，更不挑車型品類。

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文｜E汽車記者 Carrie

編輯｜十三叔

長期以來，行業(yè)對智駕輔助的認(rèn)知陷入狹隘誤區(qū)，將高階智駕與城市道路深度綁定，但是傳統(tǒng)方案多數(shù)依賴場景規(guī)則編寫，面對非鋪裝路面、陡坡、窄路等越野路況束手無策，讓智駕輔助變成了“鋪裝路專屬功能”。而iCAR V27的上市，徹底打破這一僵局，標(biāo)志著地平線HSD成功闖入硬派SUV新賽道，完成了從城區(qū)/高速NOA到全場景智駕輔助的關(guān)鍵跨越。在麗江、重慶、北京等多城多路況實測中，地平線HSD從容應(yīng)對多重路況挑戰(zhàn)，實現(xiàn)城區(qū)、高速、鄉(xiāng)間、泊車全場景的無縫銜接，做到“城野無落差”，撕掉了智駕“場景受限”的標(biāo)簽，成為真正適配全路況的通用智駕系統(tǒng)。

這一突破的核心，是一段式端到端架構(gòu)帶來的原生智能泛化革命，這也是行業(yè)最該覺醒的核心認(rèn)知：真正優(yōu)秀的智能駕駛輔助系統(tǒng)，不應(yīng)該是場景規(guī)則的堆砌，而應(yīng)是無需定制的、擁有超強(qiáng)泛化能力的通用系統(tǒng)。傳統(tǒng)智駕輔助方案需要針對不同場景路況逐一進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，研發(fā)成本高、適配周期長，跨品類落地難如登天。而地平線HSD依托全球唯二、國內(nèi)首創(chuàng)的真一段式端到端架構(gòu)+云端VLM，擺脫了對場景規(guī)則的依賴，從轎車、城市SUV到硬派方盒子，系統(tǒng)無需特殊調(diào)教即可實現(xiàn)適配，跨車型、跨路況的泛化實力和對長尾場景的理解一騎絕塵。星途ET5、深藍(lán)L06上市8周智駕激活輛超2.5萬臺的亮眼數(shù)據(jù)，更是用市場反饋驗證了技術(shù)的成熟度與實用性，證明一段式端到端方案，才是智駕輔助規(guī)?；涞氐淖顑?yōu)解。

而此次HSD與iCAR V27的深度綁定，更直接將產(chǎn)品力拉至硬派方盒子智駕第一梯隊，實現(xiàn)從“能用”到“頂尖”的質(zhì)變。

在硬件層面，iCAR V27成為全球算力最強(qiáng)方盒子SUV，搭載地平線征程6P國產(chǎn)最大算力芯片，單顆算力高達(dá)560TOPS，憑借國產(chǎn)頂尖算力與極致軟硬協(xié)同設(shè)計，計算效率超越Thor-U等行業(yè)主流芯片，為全場景智駕筑牢頂級算力底座。這不是簡單的芯片搭載，而是為硬派越野量身打造的“超強(qiáng)大腦”，讓方盒子第一次擁有了碾壓同級的智駕硬件底氣。

在算法層面，HSD擁有全球唯二、國內(nèi)首創(chuàng)的真一段式端到端+云端VLM大模型架構(gòu)，形成現(xiàn)階段國內(nèi)最領(lǐng)先的智駕技術(shù)解決方案。車端一段式端到端架構(gòu)如同“技術(shù)車手”，負(fù)責(zé)實時控車，超低時延、反應(yīng)極快；云端VLM大模型如同“領(lǐng)航員（參數(shù)丨圖片）”，專注理解復(fù)雜非標(biāo)場景，不斷拔高智駕上限。二者結(jié)合，讓HSD擁有人類司機(jī)一樣的“快反應(yīng)+慢思考”：日常通行絲滑如直覺，難例場景決策穩(wěn)健如老司機(jī)，徹底告別機(jī)械、僵硬的傳統(tǒng)智駕體驗。

在體驗層面，HSD帶來的是真人感、超絲滑、可成長的頂級感受。依托海量老司機(jī)數(shù)據(jù)訓(xùn)練，HSD在加減速、轉(zhuǎn)向、變道、跟車等橫縱向控制上渾然一體，懂預(yù)判、會博弈、更從容；同時系統(tǒng)具備持續(xù)進(jìn)化能力，越開越聰明、越開越好開，真正實現(xiàn)“城野皆好開”的全場景體驗。對用戶而言，這不再是一套輔助功能，而是一位全天候、全路況的可靠駕駛伙伴。

技術(shù)的終極價值，在于量產(chǎn)落地與普惠賦能。HSD上車iCAR V27，絕非簡單的技術(shù)搭載，而是地平線“芯片+系統(tǒng)軟硬一體”全棧實力的集中彰顯。征程家族芯片累計出貨量突破1000萬套，HSD斬獲10家國內(nèi)外車企、20+款車型定點，龐大的量產(chǎn)基數(shù)與成熟的交付體系，讓HSD成為可快速復(fù)制、穩(wěn)定落地的成熟方案。

在行業(yè)同質(zhì)化競爭加劇的當(dāng)下，地平線HSD以“不挑車型、不挑場景”的硬核實力，實現(xiàn)了“誰用誰好”的普惠賦能，這正是其最核心的差異化價值。依托征程6P高算力芯片與一段式端到端架構(gòu)構(gòu)筑的技術(shù)護(hù)城河，HSD讓車企無需投入巨額研發(fā)成本，也能快速擁有頂尖智駕體驗，在智能駕駛輔助方面穩(wěn)居第一梯隊。iCAR V27依賴地平線HSD成功解鎖新硬派SUV智駕輔助新賽道，躋身方盒子智駕輔助領(lǐng)先者，便是最好的例證。它不僅讓硬派方盒子告別“智駕荒漠”，更推動高階智駕輔助從高端選配，走向全民標(biāo)配。

從城市街巷到鄉(xiāng)間曠野，從家用轎車到硬派方盒子，地平線HSD上車iCAR V27，是全場景智駕時代的重要里程碑。它打破了場景與車型的雙重桎梏，終結(jié)了智駕輔助的“偏科”時代，用純正的一段式端到端技術(shù)，重新定義了國民智駕的新標(biāo)準(zhǔn)。未來，隨著地平線HSD規(guī)?；涞氐某掷m(xù)推進(jìn)，全場景、普惠化的頂尖智駕體驗將走進(jìn)更多車型，中國的智駕輔助賽道也將告別低質(zhì)量內(nèi)卷，邁向更通用、更實用、更貼近用戶需求的全新征程。而這，才是國民智駕真正該有的樣子。