一代神車.本田飛度跌破7萬元，曾經(jīng)加價都.搶不到的小鋼炮.，如今門可羅雀。不是飛.度變了，是.時.代變了。但細.想一下，飛度真.的不值得買了嗎.，事情沒那么簡單。

0.1 飛度的口.碑，從.來不是吹出來的

翻翻.評論區(qū).，你會發(fā)現(xiàn)一個有意思的現(xiàn)象.罵飛度的人很多，但真正開過飛.度的.人，.幾乎沒有說它不好的。

有網(wǎng)友曬出身邊三個朋友的飛度，分別是08款，10.款，14款，最長的開了16年，最短的也開了.1.2年。三.個人的反饋.出奇一.致從來沒出過故障，好.開，.好停，省.油。其中一位朋友手.里還有一輛近50萬的.車，但.飛度依然是他的主力座駕。

還有車主算了一筆賬百公里油耗6升，每年保險1600元，.保養(yǎng)一兩年.才加.一次機油200塊，小磕小碰路邊店就能修，根本不用進4S店。一年下來，養(yǎng)一臺.飛度的.錢，可能還不夠別人交一.個月的車貸。

這.才是飛度.真正的底牌——不是讓你有面.子，而是讓你過日子。

02 不是飛.度不行，.是價.格端著

既然.口碑這么.好，為啥賣不動了.？

核心問.題就一.個字貴.。網(wǎng)友說得.直白40000塊我不帶.過夜.就去買。沒有賣不出去的.車，只.有賣不.掉的價格。這話糙.理不.糙.。一臺小型車賣到.八九萬落地，.放在五年前.沒問題，放在今天就是自尋死路。

原因很.簡單.，.市場變了。同樣的價格，國.產(chǎn)純電車能給你大屏，智.駕.，零油耗，空間還比飛度大一圈。消費者.不是不認飛度的好，而是同樣的錢，能買.到的東西太多了.。.飛度的對手不再是同級別的小型車，而.是整.個新能源陣營。

當年飛度加價靠的是沒有.對手，如今.跌.價也是因為對手太多。

本田.顯然.低估了中國市場.的內(nèi)卷速度。飛度在全球依然暢銷.，但在中國，一臺沒有大屏，沒有.智能輔助駕駛，連中控都略顯寒酸的小車，很難再用信仰說服消費者.掏錢。

0.3 殺死.飛度的，不.只是價格

價.格是.表.象，真.正讓飛度失寵的，是國人買車觀念.的深層.博弈。

有網(wǎng).友一針見血這.車其實挺.好的，就是國內(nèi)攀比心太強，開這車總感覺跌價。這.話刺耳，但.確.實是現(xiàn)實。在中國，車不.僅.是交通工具，更是社交.名片。開飛.度上下班，實用歸實用，但在丈母娘面.前，它確實撐不起.場面。

老頭.樂的調(diào)侃.也在蠶食飛.度的形象。三四萬差不多，現(xiàn)在誰還買小型車，跟老.頭樂有啥差別——這.種聲音雖.然偏激，但代表了一部分消費者的真實心態(tài)。當小型車被貼上廉價感的標.簽，品牌.溢價.就塌了。

但.話說回來.，.真.正懂車和務實的用戶都明白，飛度依然是平民.通勤的最優(yōu)解.之一。省心，省油，耐用，十幾.年.開.下來跟新車幾乎沒區(qū)別，這種品質(zhì)在同價位里幾乎找不到第二個。

0.4.飛度需要的，是放下身.段

有.人說.3000臺都賣空了，說明飛度不是沒有市場，而.是市場對價格極度敏感。如果飛度跌破5.萬，.大概率供不應求.。

飛度的問.題從來不是產(chǎn).品力，而是在一個萬物皆可卷的時.代，它還端著合資車的架子。

放下身段，飛度依.然是神車.；繼續(xù)端著，.神車也會變成庫存。這個道.理，不知道本田想.明白了沒.有。