高鐵已經(jīng)成為中國(guó)科技及基建的名片，時(shí)速可達(dá)300-350公里，而下一代高鐵CR450也不遠(yuǎn)了，最高時(shí)速可達(dá)450公里。
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)日前在采訪中透露了CR450動(dòng)車組的最新試驗(yàn)情況，2024年底樣車下線以來已經(jīng)跑了30萬公里，去年實(shí)現(xiàn)了單列453公里/時(shí)、相對(duì)交會(huì)時(shí)速896公里的的最新記錄。
與現(xiàn)在的高鐵CR400系列相比，CR450試驗(yàn)速度450公里/時(shí)，運(yùn)營(yíng)速度400公里/時(shí)，車頭從12.5米延長(zhǎng)到15米，車高從4050毫米降到了3850毫米，變得又長(zhǎng)又瘦，減輕了20%的空氣阻力。
為了在現(xiàn)有高鐵上運(yùn)行，CR450還做了減重，整個(gè)列車減重10%，將近50噸重量，每節(jié)車廂平均減重6-8噸。
其他方面，CR450動(dòng)車組的0到350公里加速只要4分40秒，減少100秒，450公里時(shí)速下緊急制動(dòng)距離6500米，能耗22千瓦時(shí)/公里，噪聲68分貝，這些都是全球領(lǐng)先的指標(biāo)。
至于商業(yè)運(yùn)營(yíng)的線路問題，CR450設(shè)計(jì)時(shí)就為了兼容現(xiàn)有350公里時(shí)速的線路，只需要對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行少量調(diào)整就能跑。
CR450目前已經(jīng)考核運(yùn)營(yíng)了30萬公里，目標(biāo)是考核60萬公里，距離真正運(yùn)營(yíng)不遠(yuǎn)了。