當(dāng)電車(chē)充電跟油車(chē)加油一樣快，你還會(huì)考慮油車(chē)嗎？

過(guò)去幾年，雖然電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)越來(lái)越普及，但節(jié)假日排長(zhǎng)隊(duì)進(jìn)充電站、冬天掉電快補(bǔ)能慢的畫(huà)面，依然足以勸退不少準(zhǔn)備“入坑”的消費(fèi)者。

如今，這些困擾很有可能要被比亞迪消解掉了。

3月5日，比亞迪正式發(fā)布了第二代刀片電池以及閃充技術(shù)。

發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福介紹，第二代刀片電池的電量，從10%充至70%只需要5分鐘，從10%至97%只需要9分鐘。

這是什么概念？

當(dāng)下所有量產(chǎn)的動(dòng)力電池和快充技術(shù)，從30%-80%充電基本都需要15分鐘以上。不久前寧德時(shí)代發(fā)布的新一代5C電池，號(hào)稱(chēng)“12分鐘充至80%”，已算是行業(yè)領(lǐng)先了。而第二代刀片電池，居然可以做到從10%-97%只需要9分鐘！

過(guò)去，車(chē)企們宣稱(chēng)“喝杯咖啡的功夫，電量就補(bǔ)滿(mǎn)了?！比缃瘢葋喌峡梢宰院辣硎?，“你去上個(gè)廁所回來(lái)，就能重新出發(fā)了?！闭嬲龅搅顺潆姾图佑蛶缀跻粯涌?。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪還安排了實(shí)測(cè)，一臺(tái)純電續(xù)航超700km的海豹07EV，只用4分51秒就充滿(mǎn)了70%的電量，即495.61km，充至97%（686km）也只用了8分44秒。

包括仰望U7、騰勢(shì)N9、方程豹鈦3等在內(nèi)的10款比亞迪旗下車(chē)型，都通過(guò)了這項(xiàng)測(cè)試，即5分鐘左右充好至70%，9分鐘上下充飽至97%。

至于為何將充飽定義為97%？

王傳福表示，這是特意預(yù)留3%的電量冗余，用于剎車(chē)時(shí)的動(dòng)能回收。因?yàn)槿绻姵爻錆M(mǎn)100%，就無(wú)法在行進(jìn)過(guò)程中有效回收能量，一來(lái)造成浪費(fèi)，二來(lái)鋰離子電池接近滿(mǎn)電時(shí)充電速率會(huì)下降，且長(zhǎng)期處于100%滿(mǎn)電狀態(tài)可能會(huì)加速老化。

針對(duì)北方嚴(yán)寒充電慢的難題，第二代刀片電池在哈爾濱-20℃極寒環(huán)境下進(jìn)行了實(shí)測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，從20%充至97%也只用了12分鐘。

并且，在安全方面，第二代刀片電池經(jīng)受10倍新國(guó)標(biāo)（1500J）的底部撞擊后，電池系統(tǒng)全程不起火、不爆炸，展現(xiàn)出極強(qiáng)的抗沖擊與防熱失控能力。它還通過(guò)了500次閃充循環(huán)后邊閃充邊針刺試驗(yàn)，做到針刺后靜置2小時(shí)不冒煙、不起火、不爆炸。

事實(shí)上，比亞迪的第二代刀片電池和閃充技術(shù)，早在一年前就曾亮相，只不過(guò)如今它的技術(shù)更加成熟了，且將真正開(kāi)始走向大規(guī)模落地。而為了快速鋪開(kāi)這些技術(shù)，比亞迪此次還發(fā)布了“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，將在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模建設(shè)閃充站，預(yù)計(jì)到今年年底建成2萬(wàn)座。

具體來(lái)看，首先是攜手全國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，到年底建成18000座“閃充站中站”。做到一二線城市3公里以?xún)?nèi)，三四線城市5公里以?xún)?nèi)，五六線城市6公里以?xún)?nèi)，就有比亞迪的閃充樁。

高速公路閃充站的建設(shè)方面，到今年年底會(huì)建成2000座，覆蓋接近1/3的高速公路服務(wù)區(qū)，平均每隔100公里就有一座比亞迪閃充站。

而有了這么密集的高速閃充網(wǎng)絡(luò)，相信今后比亞迪車(chē)主節(jié)假日長(zhǎng)途出行會(huì)輕松很多，至少，不用浪費(fèi)時(shí)間排長(zhǎng)隊(duì)等樁了。

另外還有兩個(gè)好消息。

一是所有搭載第二代刀片電池的車(chē)型，自交車(chē)之日起在全國(guó)任何一個(gè)閃充站充電，都可以享受一年免費(fèi)閃充權(quán)益。

第二，比亞迪啟動(dòng)了“圓夢(mèng)建站”計(jì)劃，只要有四個(gè)車(chē)主同時(shí)提出，希望在他們身邊的公共充電站加一個(gè)閃充站，比亞迪會(huì)安排人員到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，只要條件具備，一周內(nèi)即可建成。

從2020年發(fā)布第一代刀片電池始，比亞迪就頻頻給行業(yè)、給市場(chǎng)帶來(lái)足夠硬核的新能源車(chē)技術(shù)，DM-i、DM-p、e平臺(tái)3.0、天神之眼......

也正是這些實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)優(yōu)勢(shì)，讓比亞迪吃到新能源時(shí)代的巨大紅利，年銷(xiāo)從數(shù)十萬(wàn)臺(tái)增至數(shù)百萬(wàn)臺(tái)，直接躋身全球車(chē)企銷(xiāo)量前十排行榜，從“中國(guó)的比亞迪”跨越成為“世界的比亞迪”。

如今，第二代刀片電池和閃充技術(shù)的鋪開(kāi)，首先能化解更多人的補(bǔ)能焦慮，加快市場(chǎng)從燃油車(chē)向新能源車(chē)轉(zhuǎn)化；其次也將消解大多數(shù)友商的換電和快充、超快充優(yōu)勢(shì)，重新夯實(shí)比亞迪的行業(yè)地位。

總之，這顆“技術(shù)核彈”已經(jīng)投下，后面就看友商們?nèi)绾尾鹫辛恕?/p>