你敢信嗎，今年年初拉美出了件相當(dāng)離譜的事，一國政府帶著武裝人員半夜闖港口，直接把經(jīng)營了快30年的中資企業(yè)給趕了出去。前腳剛搶完控制權(quán)，后腳帶美國背景的巨頭就火速接盤，更玩味的是，特朗普還沒公開發(fā)話呢，巴拿馬自己先急著跳出來表忠心了。

早在1月底，巴拿馬最高法院就突然裁定，1997年授予香港長和港口經(jīng)營權(quán)的法律違憲，連2021年的續(xù)約也一起作廢。

25天后的2月23日深夜，巴拿馬海事局官員直接帶著武裝人員突襲了運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。他們控制了操作臺，切斷長和的管理系統(tǒng)，連起重機、車輛甚至辦公軟件都全部列明沒收，還警告碼頭員工，誰敢跟長和聯(lián)系就直接面臨刑事指控。三天后搜查行動還延伸到了長和在首都的辦公室。

長和在這兩個港口已經(jīng)經(jīng)營了近30年，累計投進去超過18億美元。這倆港口可不是普通碼頭，它們掐著巴拿馬運河太平洋和大西洋的出入口，處理著運河四成的集裝箱貨運。2021年巴拿馬政府才剛和長和續(xù)約，白紙黑字寫著合作到2047年，轉(zhuǎn)頭就翻臉，吃相真的太難看。

從驅(qū)逐中企到移交新運營方，巴拿馬政府這次的效率高得前所未有，全程只用了三天。接盤的兩家是全球航運圈的巨頭，丹麥馬士基旗下的APM Terminals，還有瑞士地中海航運的Terminal Investment Limited。這兩家都和美國資本關(guān)系密切，馬士基常年承接美軍的運輸合同，地中海航運的創(chuàng)始人本身就是意大利裔美國富豪。

事發(fā)之后中企也沒慣著對方，3月1日長和就正式向世界銀行旗下的國際投資爭端解決中心提交了仲裁申請，索賠金額可能高達數(shù)十億美元。接管剛一周，巴拿馬運河管理局的內(nèi)部數(shù)據(jù)就顯示，中國籍貨輪的通行量直接驟降了15%，不少航運公司都已經(jīng)開始打聽其他繞行航線的可能性。

巴拿馬放著穩(wěn)賺的生意不做，非要背上違約罵名干這事，根子還是在華盛頓。

今年年初美國特種部隊閃擊委內(nèi)瑞拉抓捕馬杜羅，這場行動被很多人解讀為殺雞儆猴，就是擺給所有拉美國家看，跟中國走近要付出什么代價。

特朗普重返白宮之后，新版門羅主義又卷土重來，他多次公開抱怨巴拿馬運河本該由美國控制。對巴拿馬這種小國來說，這種威脅分量太重，歷史上美國就曾經(jīng)入侵巴拿馬，還把他們的總統(tǒng)押到美國受審，現(xiàn)在特朗普政府明擺著逼盟友選邊站，根本沒人敢硬頂。

之前秘魯?shù)氖聝壕褪腔钌睦樱?月14日秘魯臨時總統(tǒng)赫里剛公開拒絕美國要求，發(fā)誓要保護中國投資的錢凱港，才過三天就被國會彈劾下臺。這已經(jīng)是去年10月以來秘魯?shù)诙€被趕下臺的領(lǐng)導(dǎo)人了，時間點卡得這么巧，說沒人背后推動誰都不信。

錢凱港是中國在拉美的重要航運樞紐，真要是巴拿馬航線受阻，這里絕對會成為中國貨輪的首選替代港，美國對此門兒清。之前華盛頓就多次施壓，要求秘魯把錢凱港國有化，前總統(tǒng)博魯阿爾特和赫里都拒絕了，倆人結(jié)局一模一樣，沒多久就被彈劾下臺。

美國南方司令部司令勞拉·理查森2月下旬還秘密訪問了巴拿馬，專門討論所謂的運河安全合作。同一時間秘魯新總統(tǒng)匆忙上任，剛上臺就表態(tài)要重新審查所有外資項目，現(xiàn)在拉美多國政界都傳開了，不配合美國遏制中國，總統(tǒng)寶座根本坐不穩(wěn)。

中國外交部第一時間就定調(diào)，堅決維護中國企業(yè)的合法權(quán)益，緊接著一套組合拳就打了出去，第一招直接掐住技術(shù)命脈。

中國建造運營的這兩個港口都是高度智能化，巴爾博亞港的遠程控制系統(tǒng)、智能起重機全都依賴中方技術(shù)維護。一旦中方停止支持，這些設(shè)備用不了多久就會慢慢失靈，備件供應(yīng)也被卡住，巴拿馬找替代零件最少都要幾個月。港口效率往下掉，巴拿馬運河的競爭力直接就會受重創(chuàng)。

第二招走法律途徑，長和啟動的國際仲裁雖然耗時長，但可以凍結(jié)巴拿馬的海外資產(chǎn)。更關(guān)鍵的是中國把這件事推到了世貿(mào)組織和聯(lián)合國，把巴拿馬違約的行為攤在全世界面前?，F(xiàn)在國際航運保險協(xié)會已經(jīng)發(fā)出警告，走巴拿馬運河的貨物可能要漲保費，不少歐洲貨主都開始要求更改航線了。

第三招直接重構(gòu)全球航運線路，中國船東協(xié)會已經(jīng)在緊急評估替代方案。繞麥哲倫海峽也就多五天航程，把貨物分流?？磕鞲缁蛘咧抢劭冢@些選項都在討論范圍內(nèi)。錢凱港也在加速擴建，預(yù)計年底吞吐能力就能提升五成，一條避開巴拿馬的中國到南美西海岸直航走廊已經(jīng)慢慢成型。

去年荷蘭試過扣押中企資產(chǎn)，中國反制之后荷蘭乖乖把資產(chǎn)還了回來，英國本來打算跟風(fēng)，最后也悄悄放棄了?？礃幼影湍民R是真忘了這些前車之鑒，才敢干出這種違約的事。

最新的進展里，中國商務(wù)部已經(jīng)暫停了和巴拿馬的貿(mào)易升級談判，14億美元的運河第四大橋項目也無限期擱置了。更直接的影響是，中國港口對巴拿馬籍船舶的檢查時間延長了一倍，巴拿馬的海鮮出口商第一個感受到寒意，他們的集裝箱現(xiàn)在還在廣州港堆著賣不出去。

巴拿馬估計到現(xiàn)在都沒反應(yīng)過來，自己親手推倒的多米諾骨牌，最后砸到的還是自己的腳。真要是哪天中國徹底繞開了巴拿馬航線，這個靠運河吃飯生存的國家，要拿什么彌補今天的短視？

參考資料：環(huán)球時報 《巴拿馬單方面接管中資港口經(jīng)營權(quán) 中企提交國際仲裁》