2026年3月5日，深圳大運(yùn)中心體育館見證了比亞迪的一場(chǎng)技術(shù)盛宴。以“閃充中國 改變世界”為主題的發(fā)布會(huì)上，比亞迪正式向外界揭曉了兩項(xiàng)重磅成果：第二代刀片電池與全新閃充技術(shù)。這不僅刷新了全球量產(chǎn)充電速度的上限，更一舉終結(jié)了電動(dòng)化進(jìn)程中兩個(gè)最難啃的“硬骨頭”——充電等待時(shí)間過長、低溫環(huán)境充電效率低下。

數(shù)據(jù)顯示，搭載這一技術(shù)的車型，電量從10%充到70%，僅需5分鐘；從10%到97%，也只需9分鐘。即便在零下30攝氏度的嚴(yán)寒條件下，從20%到97%的充電時(shí)間，僅比常溫多出3分鐘。這意味著，充電速度已經(jīng)真正意義上追平燃油車加油體驗(yàn)。

隨著這一技術(shù)落地，比亞迪同步啟動(dòng)“閃充中國”戰(zhàn)略規(guī)劃，目標(biāo)在2026年底前，在全國范圍內(nèi)建成2萬座閃充站，讓“充電自由”從愿景走向現(xiàn)實(shí)。王傳福在發(fā)布會(huì)上表示，電動(dòng)化上半場(chǎng)的兩大世界性難題已被攻克，行業(yè)正式進(jìn)入全新階段。

為讓首批用戶更快體驗(yàn)到閃充的便利，比亞迪還推出限時(shí)權(quán)益：所有購買搭載第二代刀片電池閃充車型的用戶，自提車之日起，可享受為期一年的全國閃充站免費(fèi)充電服務(wù)。免費(fèi)期結(jié)束后，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將與行業(yè)保持一致，不加價(jià)、不設(shè)檻。

盡管新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，但用戶在日常使用中仍面臨不少真實(shí)痛點(diǎn)：電量剛到一半就開始焦慮，節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)充電排長隊(duì)，冬季低溫充電效率大打折扣……這些問題不僅影響出行體驗(yàn)，也在無形中推高了社會(huì)資源的消耗。

王傳福在發(fā)布會(huì)上直言：“這些問題不是小修小補(bǔ)能解決的，根源就在于充電速度和低溫適應(yīng)能力。要根治，就必須從電池本身動(dòng)刀?！?/p>

行業(yè)普遍認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)超高功率充電，往往要在能量密度上做出妥協(xié)。但第二代刀片電池用一組數(shù)據(jù)打破了這一固有認(rèn)知：相比第一代，能量密度提升超過5%；在騰勢(shì)Z9GT車型上，綜合續(xù)航達(dá)到1036公里；同時(shí)支持上述“5分鐘充好、9分鐘充飽”的極速閃充。

這樣的表現(xiàn)，源于比亞迪在電池結(jié)構(gòu)上的重新設(shè)計(jì)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過構(gòu)建更高效的“鋰離子遷移通道”，配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，讓電池在大功率充電時(shí)依然保持穩(wěn)定溫度，熱量分布更均勻，衰減幾乎可以忽略不計(jì)。

基于這一技術(shù)底氣，比亞迪同步升級(jí)了電池質(zhì)保政策：第二代刀片電池的容量保持率標(biāo)準(zhǔn)整體提升2.5%，電芯依舊享受終身保修服務(wù)。安全層面，電池通過了遠(yuǎn)超國標(biāo)的針刺、擠壓、過充等系列測(cè)試，確保全生命周期內(nèi)的使用安全。

要實(shí)現(xiàn)如此高的充電功率，樁端能力同樣不可或缺。比亞迪為此研發(fā)了全新的閃充樁，單槍最高功率達(dá)到1500kW，是目前全球量產(chǎn)充電樁中單槍功率最大的產(chǎn)品。配合自研的儲(chǔ)能系統(tǒng)，閃充樁在突破電網(wǎng)容量限制的同時(shí)，不對(duì)電網(wǎng)造成沖擊，做到“快而不擾”。

在用戶體驗(yàn)上，比亞迪也做了大量細(xì)節(jié)優(yōu)化。傳統(tǒng)充電樁槍線笨重、纏繞臟亂、操作繁瑣等問題，在閃充樁上被逐一解決：全球首創(chuàng)的“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計(jì)，讓槍線始終懸空，用戶只需輕拉即可操作，幾乎感受不到重量；配合比亞迪閃充APP，一次綁定后即可實(shí)現(xiàn)“即插即充、無感支付”，全程無需掏出手機(jī)掃碼或刷卡。

技術(shù)的價(jià)值，最終要落在用戶的真實(shí)使用場(chǎng)景中。比亞迪此次發(fā)布的“閃充中國”戰(zhàn)略，給出了清晰的落地方案：

到2026年底，全國將建成2萬座閃充站。其中，通過與現(xiàn)有充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商合作的“站中站”模式，預(yù)計(jì)落地1.8萬座，覆蓋城市核心區(qū)與縣域市場(chǎng)。具體到密度指標(biāo)上，一二線城市核心區(qū)3公里內(nèi)必有閃充站，三四線城市5公里內(nèi)，五六線城市6公里內(nèi)，確保用戶在城區(qū)90%的活動(dòng)范圍內(nèi)，5公里內(nèi)就能找到閃充點(diǎn)。

高速場(chǎng)景同樣被重點(diǎn)覆蓋。到年底，全國近三分之一的高速服務(wù)區(qū)將配備閃充站，總數(shù)達(dá)2000座，平均每100多公里就有一座。比亞迪還承諾，今年五一假期前，首批1000座高速閃充站將率先投用，緩解節(jié)假日出行充電壓力。

此外，比亞迪還將推出“圓夢(mèng)建站”計(jì)劃：只要同一區(qū)域內(nèi)有4位比亞迪車主同時(shí)提出建站需求，且具備場(chǎng)地等條件，就將納入建設(shè)規(guī)劃。用戶需求在哪里，站就建到哪里。所有閃充站面向全社會(huì)開放，不設(shè)品牌壁壘。

2006年，比亞迪提出“三大綠色夢(mèng)想”，光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車自此成為公司長期戰(zhàn)略的核心。近二十年后，這些夢(mèng)想以“光儲(chǔ)充一體”的閃充技術(shù)形式，走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

王傳福在發(fā)布會(huì)最后表示：“比亞迪始終相信，技術(shù)不是為了參數(shù)而存在，而是為了解決問題。今天，我們解決了充電慢和低溫充電難的問題，電動(dòng)化上半場(chǎng)至此收官。接下來，我們將把這些技術(shù)帶向全球?！?/p>

按照規(guī)劃，2026年年底前，比亞迪將在海外市場(chǎng)規(guī)模化落地閃充站，從“閃充中國”走向“閃充星球”，助力全球綠色出行進(jìn)程加速。

從第一代刀片電池的“安全顛覆”，到第二代刀片電池的“速度顛覆”，比亞迪正一步步將曾經(jīng)的夢(mèng)想轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。新能源汽車的閃充時(shí)代，已經(jīng)到來。