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（來源：IT之家）

IT之家 3 月 6 日消息，上汽大眾 3 月 2 日宣布其首臺(tái) EA211“黃金增程器”已正式下線，并將率先應(yīng)用于 ID. ERA 9X 車型。今日，理想汽車增程系統(tǒng)負(fù)責(zé)人 @增程強(qiáng)哥 發(fā)文談到了這款產(chǎn)品。

他寫道，我們始終對(duì) EA211 這類經(jīng)典傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)心懷敬意，但也深刻認(rèn)知：增程技術(shù)早已跨越早期“油改電”的過渡階段，想要實(shí)現(xiàn)跨越式升級(jí)，必須徹底跳出傳統(tǒng)架構(gòu)的束縛。為此，我們做出關(guān)鍵決策：放棄改造傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從零開始，正向研發(fā)一臺(tái)真正為增程場(chǎng)景量身定制的專屬增程器 —— 理想增程 3.0。

他認(rèn)為，理想增程 3.0 不是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的修正式升級(jí)，而是完全圍繞增程核心使命打造的原生產(chǎn)品。它的到來，標(biāo)志著增程技術(shù)正式告別“改造時(shí)代”，邁入原生增程平臺(tái)新時(shí)代，以顛覆性技術(shù)，開啟屬于理想、更屬于整個(gè)行業(yè)的全新增程紀(jì)元。

最后，他表示歡迎同行一起探索增程技術(shù)的更多可能，也期待 3 月 16 日大眾的技術(shù)發(fā)布會(huì)。

IT之家注意到，上汽大眾此次開發(fā)的增程器基于 EA211 1.5T EVO II 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，采用 VTG 可變截面渦輪增壓器調(diào)節(jié)氣流以提升發(fā)電效率，配備深度米勒循環(huán)與 350bar 高壓燃油系統(tǒng)降低排放，并搭載水冷集成式中冷系統(tǒng)及緊耦合排氣凈化裝置優(yōu)化運(yùn)行穩(wěn)定性。

ID. ERA 9X

在黑河極寒環(huán)境測(cè)試中，搭載該增程器的 ID. ERA 9X 在電池低電量、零下 30℃ 條件下，0-100km/h 加速時(shí)間為 6.31 秒，較滿電狀態(tài)延遲 0.8 秒；增程器運(yùn)行時(shí)車內(nèi)噪音增加值低于 0.5 分貝。

根據(jù)工信部申報(bào)信息，上汽大眾 ID.ERA 9X 搭載 65.2kWh 大容量電池，CLTC 純電續(xù)航超 400km。