2006年，一輛造型前衛(wèi)的鋁制跑車悄然出現(xiàn)在歐洲各大能源與環(huán)保展會(huì)的展臺(tái)上，它來自挪威，名叫FYK。這輛車的背后，是一家總部位于挪威德拉門市的設(shè)計(jì)與原型開發(fā)公司——Aetek。

FYK誕生于2006年，由Aetek在挪威國家石油公司Statoil的支持下研發(fā)，被定位為一款環(huán)保跑車，其二氧化碳排放量約為當(dāng)時(shí)同類跑車的一半。這一成績的實(shí)現(xiàn)，得益于它所采用的特殊燃料——NaturalHy，即一種氫氣與壓縮天然氣的混合燃料，混合比例為8%至20%的氫氣，搭配80%至92%的壓縮天然氣。

FYK的正式亮相時(shí)間與挪威首座氫氣加氣站的開放同步——2006年8月，Statoil在斯塔萬格附近的福魯斯開設(shè)了挪威第一座可同時(shí)供應(yīng)氫氣、NaturalHy及天然氣的加氣站。兩件事的同步發(fā)生并非偶然，而是Aetek與Statoil共同推動(dòng)的一場社會(huì)示范：清潔燃料不僅僅存在于實(shí)驗(yàn)室，它已經(jīng)觸手可及。

在車輛構(gòu)造上，F(xiàn)YK幾乎完全由可回收鋁材打造，涵蓋車身、底盤、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)乃至內(nèi)飾部件，車身內(nèi)外展示了多種鋁材成型工藝與表面處理技術(shù)。整備質(zhì)量約為800千克，搭載一臺(tái)3.0升V8內(nèi)燃機(jī)，最大功率約220千瓦，續(xù)航里程可達(dá)約350千米。輕量化鋁結(jié)構(gòu)與替代燃料的組合，使這輛車在技術(shù)路線上頗具前瞻性。

FYK還有一位鮮為人知的"前輩"，名叫"Bil Null"（挪威語意為"零號(hào)車"），建造于2005年，同樣采用壓縮天然氣與氫氣混合驅(qū)動(dòng)，在選材上盡量使用對環(huán)境危害較小的材料，發(fā)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)形式，最大功率約為186至201千瓦。兩款車型共同構(gòu)成了Aetek在替代能源領(lǐng)域的早期探索序列。

在國際推廣方面，F(xiàn)YK曾在德國科隆的碳博覽會(huì)上于Statoil展臺(tái)亮相，還在荷蘭阿姆斯特丹的世界燃?xì)獯髸?huì)及德國埃森的E-world能源會(huì)議上公開展示。Aetek首席執(zhí)行官更受邀前往瑞典哥德堡的沃爾沃總部，就FYK項(xiàng)目交流經(jīng)驗(yàn)與發(fā)展構(gòu)想，顯示出這家小型挪威公司在業(yè)界的廣泛影響力。

從Statoil和Aetek的角度來看，F(xiàn)YK只是通往未來純氫動(dòng)力汽車的第一步。批評者也曾指出，天然氣與汽油同屬化石燃料，同樣會(huì)排放二氧化碳。但對于這一項(xiàng)目的倡導(dǎo)者而言，HCNG混合燃料被視為邁向全氫市場的一個(gè)具有商業(yè)可行性的過渡方案。

FYK始終只是一輛技術(shù)驗(yàn)證車，從未量產(chǎn)銷售，但它代表的那種將"令人向往的駕駛體驗(yàn)"與環(huán)保理念相結(jié)合的設(shè)計(jì)哲學(xué)，在那個(gè)混合動(dòng)力尚未普及的年代，已然走在了時(shí)代的前沿。