重慶
最近刷到一組路測視頻，嵐圖那臺代號“珠峰”的新車，可能要把高端MPV的市場邏輯重新寫一遍了。
這臺車的看點，不是更大的空間，也不是更軟的座椅，而是——它可能是全球第一臺原生搭載L3級自動駕駛架構(gòu)的MPV。
說實話，過去十幾年，高端MPV的競爭基本沒變過。埃爾法（參數(shù)丨圖片）、LM，拼的是誰更豪華、誰更有面子。智能化？一直是這片市場的盲區(qū)。
但這次不太一樣了。
L3和L2的區(qū)別，不是多了幾個功能，而是駕駛主體變了。L2是你在開，L3是系統(tǒng)在開。用更直白的話說：L2是幫手，L3是代駕。
而把這套系統(tǒng)裝進一臺MPV，本身就是個技術(shù)活。MPV車身大、重心高、慣性強，對控制精度的要求比轎車高得多。嵐圖珠峰這套方案，從智駕到底盤都做了冗余設計，功能安全等級也拉到了行業(yè)最高的ASIL-D。
更有意思的是，它的L3運行速度支持到100km/h，而行業(yè)里很多L3測試還卡在50或80的區(qū)間。這一步，其實已經(jīng)跑得挺遠了。
央視財經(jīng)最近專門跟拍了它的L3路測，從國家智能駕駛戰(zhàn)略的角度做了一期專題。這本身也是一個信號。
所以回到最開始的問題：高端MPV的下一站是什么？
答案可能已經(jīng)很清楚了——不再是空間和座椅的堆料戰(zhàn)，而是智能化的技術(shù)戰(zhàn)。而中國品牌，這次大概率能掌握定義規(guī)則的那支筆。
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