這幾年比亞迪汽車(chē)取得的成績(jī)大家都看在眼里，已經(jīng)成為全球電車(chē)銷(xiāo)量最多的車(chē)企。但也有人質(zhì)疑比亞迪，表示比亞迪銷(xiāo)售了這么多車(chē)，卻連一座充電樁都不見(jiàn)！你看看理想汽車(chē)，小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)，銷(xiāo)量并不多，但充電樁卻鋪設(shè)得非常多。

嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，除了車(chē)企鋪設(shè)的充電樁以外，也有很多第3方的充電樁。雖然充電樁的數(shù)量不錯(cuò)，但是并沒(méi)有根本性的技術(shù)突破，所以當(dāng)時(shí)我就認(rèn)為比亞迪在等一個(gè)契機(jī)！沒(méi)想到在3月初比亞迪直接給出了“殺手锏”，那就是閃充樁。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福公開(kāi)官宣了閃充中國(guó)的大戰(zhàn)略。

在3月5號(hào)的技術(shù)發(fā)布會(huì)上，比亞迪正式發(fā)布了第2代的刀片電池以及閃充計(jì)劃，整個(gè)充電過(guò)程讓很多人感到驚訝。在常溫狀態(tài)下，10%電量的電動(dòng)汽車(chē)居然只需要5分鐘就能充好，而到了9分鐘，電量居然快充到了97%，還有3%是為了動(dòng)能回收做準(zhǔn)備的。事實(shí)上，一大批電車(chē)快充到80%以后就采用涓涓細(xì)流充電，但是比亞迪不存在。在冰封零下30多度，電車(chē)冰凍了一夜，比亞迪電車(chē)充電只比常溫多花了三分鐘，這已經(jīng)是全球最快的量產(chǎn)充電速度了！毫不夸張地說(shuō)，比亞迪為硬核閃充技術(shù)樹(shù)立行業(yè)新標(biāo)桿。

當(dāng)發(fā)布會(huì)進(jìn)行到一半的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)論壇上已經(jīng)有網(wǎng)友表示質(zhì)疑，如此閃充的速度能不能大量惠及普通用戶呢？比亞迪王傳福公開(kāi)表示，將推進(jìn)閃充中國(guó)的戰(zhàn)略計(jì)劃，將在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模建設(shè)閃充樁，預(yù)計(jì)到2026年底2萬(wàn)座落地。

據(jù)規(guī)劃顯示，1.8萬(wàn)座閃充站將覆蓋城區(qū)，其中一二線城市實(shí)現(xiàn)3公里內(nèi)覆蓋，三四線城市實(shí)現(xiàn)5公里內(nèi)覆蓋，而五六線城市將在6公里內(nèi)覆蓋。此外，還有2000座將裝在高速服務(wù)區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)隔100多公里就有一座閃充站。所以說(shuō)5月1號(hào)，10月1號(hào)，春節(jié)假日出行電車(chē)出行是沒(méi)有問(wèn)題了。

比亞迪研發(fā)出全新閃充樁的單槍功率來(lái)到了1500kW，而且對(duì)電網(wǎng)幾乎是沒(méi)有沖擊的，因?yàn)槊總€(gè)閃充樁都匹配了超級(jí)快放的儲(chǔ)能系統(tǒng)，類(lèi)似于蓄水池。閑時(shí)存電，忙時(shí)又是功率“放大器”，自然對(duì)電網(wǎng)不會(huì)有沖擊（電車(chē)其實(shí)沒(méi)有直接從電網(wǎng)充電），也不需要投入大量的社會(huì)資源。

事實(shí)上一開(kāi)始我們是有顧慮的，認(rèn)為這種閃充站對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)是非常友好的，但對(duì)于一些小城市的弱電網(wǎng)會(huì)不會(huì)產(chǎn)生沖擊呢？從閃充樁的儲(chǔ)能系統(tǒng)來(lái)看，并不會(huì)有問(wèn)題！即使多車(chē)充電，也能每把槍輸出1500kW的功率，避免了多臺(tái)車(chē)充電，速度大幅放慢的尷尬。

現(xiàn)在的比亞迪幾乎憑借著一己之力，扭轉(zhuǎn)了電動(dòng)汽車(chē)存在的續(xù)航里程焦慮。而我認(rèn)為2026年電動(dòng)車(chē)增速依然會(huì)迅速加碼，因?yàn)橛脩衾m(xù)航焦慮的不足已經(jīng)被比亞迪克服了！那么你認(rèn)為油車(chē)還有優(yōu)勢(shì)嗎？油車(chē)原先最大的優(yōu)勢(shì)之一就是大量加油站，而現(xiàn)在比亞迪趕上來(lái)了！