北京時間3月5日，一艘信號為“中國所有”（China Owner）的散貨船 “鐵娘子”號（Iron Maiden），沿著阿曼海岸線順利穿過霍爾木茲海峽。信息顯示，“鐵娘子”號的運營主體是Cetus Maritime，即興達航運（上海）有限公司，其首席執(zhí)行官楊新天表示，目前對于“鐵娘子”號相關問題不予回應，后續(xù)將會對媒體及公眾公開具體情況。

近日，霍爾木茲海峽的通行量已下降至個位數(shù)。類似“鐵娘子”號這樣順利通過霍爾木茲海峽的案例僅是少數(shù)，大量油輪、貨輪等船舶依然滯留在波斯灣。

根據(jù)MagicPort和船視寶等航運數(shù)據(jù)平臺的公開信息，“鐵娘子”號的運營主體是Cetus Maritime，中文名稱是興達航運（上海）有限公司。據(jù)船易網(wǎng)報道，興達航運的前身為香港散貨船公司安貝海運（Asia Maritime Pacific），2023年與德國散貨船運營商Hamburg Bulk Carriers合并后，以興達航運的品牌運營。據(jù)公開登記的信息，“鐵娘子”號法律上的船東（owner）為日本公司MI-DAS LINE SA，Magicport數(shù)據(jù)顯示，目前其旗下船只規(guī)模約為58艘。該船東的代理聯(lián)系方為成立于1937年的老牌日本航運公司Doun Kisen KK。

圖源：船視寶航運數(shù)據(jù)平臺

3月6日，解放日報上觀新聞前往興達航運辦公地——上海市浦東新區(qū)張楊路置匯旭輝廣場，經(jīng)由興達航運公司行政人員聯(lián)系，興達航運首席執(zhí)行官楊新天表示后續(xù)將會對各媒體及公眾公開具體情況。

據(jù)公司官網(wǎng)，興達航運首席執(zhí)行官楊新天畢業(yè)于上海海事大學，在航運與物流業(yè)有30年的從業(yè)經(jīng)驗。根據(jù)公開報道，興達航運的起點可以追溯到2005年楊新天在上海創(chuàng)立的OSL公司，當時主營中非間件雜貨與原木運輸。通過一系列并購，最終形成了現(xiàn)在的干散貨船航運公司興達航運。2019年楊新天在公開演講中表示，航運的風險巨大，“每一位選擇了這個行業(yè)的人, 不管你對風險的偏好如何, 只要你不上岸, 你就只能是在不可預測的大海中的那名弄潮兒”。7年后，這句話與當下霍爾木茲海峽的現(xiàn)狀形成了遙遠的呼應。

根據(jù)船視寶信息，這艘 “鐵娘子”號于2025年11月15日從中國鎮(zhèn)江出發(fā)，之后多次往返于卡塔爾的烏姆賽義德港和阿拉伯聯(lián)合酋長國的杰貝阿里港之間，從事原糖和鐵礦石等貨物的運輸，去年下半年和今年年初頻繁在波斯灣進行運輸活動?！拌F娘子”號最近一次卸貨是北京時間3月2日在杰貝阿里卸下原糖，這趟運輸是服務于迪拜的阿聯(lián)酋海灣糖業(yè)公司（Al Khaleej sugar）——中東的一家制糖巨頭。

3月2日離開杰貝阿里港后，船舶軌跡圖顯示“鐵娘子”號一直在波斯灣徘徊，并于3日折返阿拉伯聯(lián)合酋長國的沙迦附近，之后又重新回到波斯灣海域等待。3月4日，在完成最后一次往東南方向的轉向后，“鐵娘子”號開始駛向霍爾木茲海峽。3月5日凌晨，在阿聯(lián)酋海域短暫減速到7節(jié)之后，“鐵娘子”于上午7至8時，沿著霍爾木茲海峽南邊的代巴角順利通過海峽，航速保持在12節(jié)左右。截至發(fā)稿時，“鐵娘子”號已經(jīng)駛入阿拉伯海，以平穩(wěn)速度航行，暫不確定其未來航向。

“鐵娘子”號穿過霍爾木茲海峽航行軌跡圖（數(shù)據(jù)來源：船視寶）

不過，“鐵娘子”號成功仍屬于個例，暫時并沒有更多中國貨船效仿“鐵娘子”號的航行方案。據(jù)聯(lián)合海上信息中心（JMIC）3月6日通報，霍爾木茲海峽的通行量已下降至個位數(shù)，過去24小時僅有兩次確認的商業(yè)航行，且都為貨船，而非油輪。據(jù)相關貨代從業(yè)人士透露，其貨柜所在的貨船基本隸屬于大型船公司，這些大型船公司有的選擇加征戰(zhàn)爭附加費（船運公司為涵蓋地區(qū)戰(zhàn)爭風險而征收的溢價）繼續(xù)在海上等待，有的繞路好望角或就近卸貨在附近的港口，都沒有嘗試通過霍爾木茲海峽，其中也包括中國大型航運公司中國遠洋海運集團。目前，大多數(shù)船舶還在等待和觀望中。

原標題：《中國散貨船“鐵娘子”號通過霍爾木茲海峽，我們去了它在上海浦東的運營公司》

欄目主編：陳抒怡

文字編輯：陳抒怡

本文作者：解放日報 王芊一 許涵毅