廣東
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當你壓力大的時候，不妨看看現在的日本，先是被特朗普敲詐了5500億美元，美國設立的關稅還沒降，依舊是15%，甚至比中國還高，后又被中國設了軍民兩用物資出口管制，名單光打印就要消耗十幾頁A4紙，涵蓋1005項。日元兌美元又大幅度貶值，現在伊朗封鎖霍爾木茲海峽，日本的石油天然氣進口通道被卡死。
日本經濟學家顫顫巍巍的說道，伊朗有事，并不代表日本一定有事。
數據可以說謊，但是肚子不會說謊。之前日本的“米荒”，其實是政府在進行備戰(zhàn)囤米，現在日本的“米荒”不一樣了，能源危機導致農業(yè)生產成本上升，估計今年的日本米價還會來一次大漲。折合人民幣計算，目前日本米價差不多已經是20塊錢一斤了。
作為一個島國，日本的資源是相當匱乏的，不要相信什么東京灣下煤炭埋石油。那只是外務省構造的一個贏學說詞，用來麻痹本國老百姓的。在石油政策上，日本格外重視，他們在國內建立了很多原油倉儲，儲備的石油可以供日本使用250多天。
但是日本的資本也不是什么大善人，即便有儲備，國際油價上漲，他們也跟著漲。整個日本嚴重依賴出口貿易，這讓本就岌岌可危的日本制造業(yè)雪上加霜，直接平掉了日元貶值帶來的一點點優(yōu)勢。日元貶值，同時也讓日本進口原材料要花更多的錢。
很多人說，美以伊這次的戰(zhàn)爭時間不會超過40天，所以當下日本國內的能源供應恐慌是完全不必要的，政府只要做好輿論宣傳就可以安撫民心，這有用嗎？
本次伊朗的反擊，打的可不光是美軍基地，還有海灣國家的石油開采設備以及海岸的倉儲，即便戰(zhàn)爭結束，霍爾木茲海峽通了，短時間內中東的石油供應也提不上來。
除了石油之外，日本還從中東進口大量的化工原材料，烯烴類進口占日本消費量100%，它們主要用來制造POE彈性體、高端聚烯烴、汽車裝飾材料，甲醇50%從伊朗進口，芳烴類35%從沙特和科威特進口。
運送這些原材料的化工廠，在和平時期都從霍爾木茲海峽過，如果繞道好望角，成本要增加40%，走曼德海峽，胡塞武裝不答應?！ ?/p>
最讓日本經濟學家痛心的是，這一波石油危機，本來日本是可以吃到紅利的。多年以來，日本科學家和各實驗室在鋰電池技術研發(fā)上下足了功夫，可是政府不重視，其國內的燃油車企不感興趣。還有的點錯了科技樹，去搞氫能源，導致現在日本沒有一家公司能拿得出一款像樣的電動汽車。因此日本車企不能像中國車企那樣吃到這波石油危機的紅利，急的都要蹦起來了。畢竟前幾次石油危機，日本是真的吃到了紅利的，也因此產生了路徑依賴。
以前美國人喜歡開大排量汽車，上個世紀的三次石油危機讓地主家也沒有余糧。而日本的燃油車，造的是又輕又小，非常省油。1970年時日本汽車在美國的占有量只有3.7%，9年之后，美國進口的汽車，日本占了80%的份額?，F在情況和之前不同了，在電動汽車和混動汽車領域，日本已經掉隊了。
最讓日本繃不住的是，現在他們對美國的實力產生了懷疑，海灣國家有那么多軍事基地，居然都被伊朗給打了。而伊朗的導彈技術、數量、戰(zhàn)略縱深遠也比不了中國，他們連初代核武器都沒搞出來，而中國的核武器已經發(fā)展到了第四代。即便是打常規(guī)戰(zhàn)爭，中國的戰(zhàn)機也比美國的強，反隱身雷達技術中國也有，如果亞太真的爆發(fā)戰(zhàn)爭，老美怎么扛？現在很多日本人看清了，美國的駐日基地，不僅不能保衛(wèi)日本，還會把日本推向深淵。
當下美國面臨著一個問題，在中東那邊，防空體系被擊穿，美國方面甚至提出要將薩德系統(tǒng)，運送到中東，再打下去亞太的防御力量就要被掏空了，讓日韓怎么辦？
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