手握10萬預(yù)算的年輕人，同時看上Lafa5和MONA M03，該選誰呢？

很顯然，無論是零跑Lafa5，還是MONA M03（以下簡稱M03），擁有潮流外觀設(shè)計、豪華智能配置的它們，都是目前10萬左右這個價位區(qū)間最熱門的兩款純電轎車，下面我們就通過客觀公正的對比，來看看誰才是年輕人心中更值得選購的心儀座駕。

智能實力更出彩的Lafa5

首先從價格層面來看，Lafa5的官方指導(dǎo)價為9.78萬-12.18萬，M03的起售價則高達11.98萬，這也就意味著在相同預(yù)算的情況下，選擇Lafa5的高配車型，或?qū)⒛芟硎艿礁廊A智能的用車體驗。說到這里，其實事實也是如此，雖說M03的售價更高，但它的配置表現(xiàn)卻稍遜色于Lafa5，接下來就直接進入正題。

眾所周知，現(xiàn)在的新能源車型，拼的就是智能配置，例如售價更高的M03，它配備的智能座艙像特斯拉那樣，僅標(biāo)配15.6中控大屏和8155P芯片時，售價僅9萬級起的Lafa5 plus，在已經(jīng)標(biāo)配雙液晶大屏+8155P芯片的情況下，還為選擇高配Max版車型的用戶帶來了不同的方案，那就是它把智能座艙的車機芯片，升級到同級罕有的8295P芯片，這就能為車輛帶來更強大的運算能力，以及更為流暢的使用體驗。

不止于此，Lafa5 Max在智駕硬件方面的配置，也要領(lǐng)先于M03。

懂車的都清楚，目前最優(yōu)解的智駕方案，就是由視覺硬件+激光雷達等高精感知硬件組成的融合方案，當(dāng)搭載激光雷達的車型售價普遍還在20萬左右時，搭載Leapmotro Pilot組合駕駛輔助系統(tǒng)的Lafa5，卻把它拉入了11萬級，并且還配備有高通8650高性能智駕芯片和多達27個智能感知硬件，這使得車輛能實現(xiàn)高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航和多場景泊車等高階智駕功能，讓用戶在11萬級就能體驗躍級的智能用車體驗。

反觀M03，還是那么一句話，哪怕純視覺智駕方案有多么優(yōu)秀，它的探測距離、響應(yīng)速度，以及在惡劣環(huán)境下的穩(wěn)定性，在當(dāng)下仍明顯劣于激光雷達的智駕方案。況且，M03的高低配版車型之間的配置差異也比較明顯，比如低配車型只有單目攝像頭和數(shù)量較少的視覺硬件，并且連主流的智駕芯片都沒有，想要享受更全面的智駕體驗，只能加錢上高配版本，其在這方面的誠意確實比不過Lafa5。

更強動力+四輪獨立懸架

緊接著來看車輛的動力參數(shù)和續(xù)航表現(xiàn)，雖說兩車都提供了相同的高低功率兩種動力版本，低功率版本140kW、高功率版本160kW，但仍要說到懂車的用戶都明白的事情，在當(dāng)下如果還有配備單電機的純電車型，把電機布置在前軸位置，多少是有點缺乏產(chǎn)品誠意了。

另外多說一點，按理說采用前置電機布局的M03，后排座椅的舒適度會相對更高，然而實際乘坐時給人留下的印象，卻是座椅角度刁鉆、座墊長度較短（如下圖），舒適度大打折扣。

至于車輛的續(xù)航表現(xiàn)，兩車都提供了兩個續(xù)航版本，CLTC純電續(xù)航分別為500km+和600km+，足以滿足日常一周的通勤需求和長途出行。不過在一些細節(jié)方面，根據(jù)兩車官方公布的快充補能效率來看，Lafa5的充電速度會更快一些，并且該車還為首任車主提供終身質(zhì)保。反觀M03，從三電系統(tǒng)到整車層面，均未提供終身質(zhì)保政策，這無疑會影響消費者選購時的決心。

最后講講兩車的操控表現(xiàn)，作為家用取向的純電轎車，兩車的底盤調(diào)校卻偏向于歐系風(fēng)格，并且在底盤的研發(fā)過程中，也均有歐洲團隊參與，因此它們的駕控體驗放在同級車型中都比較出色。不過有句老話說得好，好的調(diào)校能提升上限，但是好的用料卻能保障下限，采用后扭力梁懸架的M03，與采用四輪獨立懸架的Lafa5，不知道大家更看好誰的底盤表現(xiàn)呢？

大俠車談：總的來說，M03是一款綜合實力非常強的純電轎車，這點也能從表現(xiàn)還不錯的銷量數(shù)據(jù)上得到驗證，只不過當(dāng)它遇到了配置更高、用料更足，并且在細節(jié)上展示出更高產(chǎn)品誠意的Lafa5，只能說“既生瑜何生亮”??！