最近伊朗鬧出的這事，給全世界都敲了個響亮的警鐘。很多人說這是伊朗最貴的一次誤判，錯信了美國的和平承諾，落到今天這般慘烈境地。

這事傳開，不少經(jīng)歷過那個年代的國人都忍不住嘆氣。咱們幾十年前，也吃過一模一樣的虧，為這次誤判前前后后付出了上萬億的代價(jià)，還差點(diǎn)斷送了中國人自己的大飛機(jī)夢。

伊朗當(dāng)年為了談和平，主動把能造核武器的濃縮鈾稀釋，滿心歡喜換來了什么？美國一千六百多項(xiàng)制裁狠狠砸下來。后來再談，伊朗同意永久放棄核材料，換回來的是難以挽回的悲劇。

美國從來就沒真心想給你和平，嘴上都是煙霧彈，轉(zhuǎn)頭就給你下死手。咱們當(dāng)年踩過的坑，和今天伊朗踩的坑，幾乎一模一樣。

中蘇關(guān)系最好那會，蘇聯(lián)給咱們提供了圖-16轟炸機(jī)的基礎(chǔ)圖紙，還邀請?jiān)蹅兣蓪W(xué)生去學(xué)習(xí)制造。蘇聯(lián)老師跟咱們的學(xué)生說，隨便聽聽就行，不用記筆記，等你們回國，詳細(xì)資料我們裝一車廂給你們運(yùn)過去。

那會大家都真把這話當(dāng)掏心窩子的誠意，一片歡呼，覺得老大哥真是夠意思。誰也沒料到，這份“友好”背后，埋著這么大的坑。

等咱們的學(xué)生開開心心回國，別說一車廂資料了，連半張紙都沒見著。中蘇關(guān)系說破裂就破裂，咱們已經(jīng)建好的轟炸機(jī)制造廠，一夜之間就被拆得干干凈凈。

幾千名參與項(xiàng)目的人，當(dāng)年沒記筆記，連完整圖紙都摸不著，那會咱們連一件能拿得出手的中型轟炸機(jī)都沒有，國防天空都差點(diǎn)漏風(fēng)，急得所有人直上火。

這時(shí)候，一個二十出頭的年輕學(xué)生站了出來，小聲說自己當(dāng)時(shí)沒聽老師的話，悄悄記了不少課堂筆記。這個年輕人，就是馬鳳山。

他記下的滿滿一本筆記，涵蓋了圖-16的所有核心數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)，拿到這本筆記之后，直接被定為國防絕密，鎖進(jìn)了檔案柜。

靠著這本筆記，咱們順利啟動了轟6的仿制研發(fā)，馬鳳山不到三十歲就破格提拔成了副總工程師，為轟6的誕生立下了汗馬功勞。1968年轟6首飛，直接結(jié)束了中國造不出中型轟炸機(jī)的歷史，守護(hù)了咱們幾十年的國門平安。

后來，咱們憋著一股勁要造自己的大飛機(jī)。那會領(lǐng)導(dǎo)人出國訪問，都只能租外國的飛機(jī)用，外媒直接嘲諷咱們是“沒有翅膀的鷹”，這話擱誰聽了不窩火。

1970年，咱們第一架國產(chǎn)大飛機(jī)運(yùn)-10正式立項(xiàng)，馬鳳山成了項(xiàng)目的技術(shù)總負(fù)責(zé)人，后來又當(dāng)了總設(shè)計(jì)師。全中國傾盡全力湊資源搞這個項(xiàng)目，研發(fā)團(tuán)隊(duì)悶頭干了整整十年，這條路走得比搞兩彈一星還要難。

1980年，運(yùn)-10真的一飛沖天，直接震撼了全世界。美國航空界公開說這是中國航空技術(shù)的重大進(jìn)步，英國路透社也說，再也不能把中國當(dāng)成落后國家看待了。

那會全行業(yè)都在歡慶，就等著運(yùn)-10量產(chǎn)落地，中國人終于能坐上自己的大飛機(jī)了。誰能想到，轉(zhuǎn)頭就迎來了晴天霹靂。

項(xiàng)目因?yàn)橘Y金缺口，加上國外利益集團(tuán)在后面使絆子掣肘，先被要求停擺，第二年直接宣布徹底終止。造好的原型機(jī)就停在上海飛機(jī)制造廠的場院里，風(fēng)吹雨淋慢慢銹成了一堆廢鐵。

那會咱們錯信了西方說的“和平發(fā)展”論調(diào)，在大飛機(jī)發(fā)展路線上出了錯，輕信了美國麥道公司的承諾。對方說中美關(guān)系這么好，只要一起合作，搞大飛機(jī)絕對萬無一失。

誰能想到，麥道自己本身技術(shù)就有短板，沒幾年就被波音收購，合作項(xiàng)目直接徹底黃了。更讓人難以接受的是，當(dāng)年為了給麥道騰生產(chǎn)線，咱們把運(yùn)-10的所有生產(chǎn)裝備，連核心的型架都當(dāng)成廢鐵賣光了。

馬鳳山帶著一代人花十年攢出來的本土生產(chǎn)線，一夜之間就沒了。人才慢慢流失，核心技術(shù)資料也損毀得差不多，好好的一個項(xiàng)目，從平臺到團(tuán)隊(duì)，徹底沒了蹤跡。

馬鳳山那會本來就為了運(yùn)-10熬得油盡燈枯，眼睜睜看著自己十年心血付諸東流，天天為國產(chǎn)大飛機(jī)的前途焦慮，1990年就含恨離世，才六十一歲，真的太可惜了。

從那之后幾十年，咱們放棄了自主研發(fā)大飛機(jī)，咱們的天空里全是波音和空客的飛機(jī)，人家賺得盆滿缽滿，咱們買飛機(jī)花出去的錢加起來有數(shù)萬億。

前幾年咱們訂了三百架空客，就花了兩千四百億人民幣，人家張口要十億美元的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，咱們也只能捏著鼻子認(rèn)了，這種技術(shù)被人卡脖子的滋味，真的太苦了。

好在咱們后來回過神來了，核心技術(shù)買不來，也討不來，只有自己搞出來才靠得住。2009年C919正式立項(xiàng)，當(dāng)年跟著運(yùn)-10干的老將們，哪怕已經(jīng)風(fēng)燭殘年，還是重新披甲上陣。

2017年C919成功首飛，八十七歲的原運(yùn)-10副總設(shè)計(jì)師程不時(shí)，拄著拐杖站在試飛場，哭著說要告慰馬鳳山，咱們中國人自己的大飛機(jī)，又飛起來了。

今天再看伊朗的慘痛教訓(xùn)，真的不由得讓人想起咱們當(dāng)年吃過的虧。錯信別人的和平承諾，誤判形勢，付出的代價(jià)真的太沉重了。

我們早就記住了這個教訓(xùn)，除了我們自己，不會對任何人抱有不切實(shí)際的幻想。我們不會忘記當(dāng)年走過的彎路，更不會忘記那些為了大國夢想拼盡一生的人。

馬鳳山就是這樣的人，在咱們航空事業(yè)最脆弱的時(shí)候，他抱著那本偷偷記下的筆記，用自己的胸膛，托舉了大國不屈的夢想，這份功勞，我們永遠(yuǎn)不會忘。

參考資料：解放軍報(bào) 美以突襲伊朗給世界的五個教訓(xùn)，中國航空報(bào) 馬鳳山與運(yùn)-10大飛機(jī)研制