低空經(jīng)濟(jì) 通用航空 中國(guó)海油

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近日，中國(guó)海油南海西部油田無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目正式落地，這是我國(guó)海上油田

首次實(shí)現(xiàn)無人機(jī)規(guī)?；鳂I(yè)，為海洋能源開發(fā)與低空經(jīng)濟(jì)融合提供了實(shí)踐范例。

據(jù)介紹，中國(guó)海油在北部灣海域41座海上平臺(tái)和2個(gè)陸地終端廠全面推廣低空經(jīng)濟(jì)工業(yè)化運(yùn)用，構(gòu)建起覆蓋海底管線巡線、物流配送、應(yīng)急安防等多場(chǎng)景的無人機(jī)作業(yè)體系。

據(jù)中國(guó)海油湛江公司協(xié)調(diào)部經(jīng)理孟文波介紹，低空經(jīng)濟(jì)工業(yè)化應(yīng)用已累計(jì)完成無人機(jī)巡線、小件物流等作業(yè)超3600公里，有效替代了部分傳統(tǒng)船舶與直升機(jī)作業(yè)模式，作業(yè)效率提升30%以上，綠色低碳成效顯著，全年可節(jié)約船舶租賃和燃油費(fèi)用近1500萬元，減少碳排放達(dá)25000噸，實(shí)現(xiàn)了海洋石油作業(yè)的降本增效與智能化升級(jí)。

▲大載重長(zhǎng)航程無人機(jī)運(yùn)送海上平臺(tái)所需物資

近年來，中國(guó)海油前瞻布局低空經(jīng)濟(jì)新賽道，聯(lián)合外部單位創(chuàng)新引入無人機(jī)作業(yè)，構(gòu)建“空海一體”智能作業(yè)平臺(tái)與標(biāo)準(zhǔn)化管理流程，系統(tǒng)解決了海上油田巡檢監(jiān)測(cè)、物資運(yùn)輸、應(yīng)急響應(yīng)等作業(yè)中存在的效能不足、區(qū)域覆蓋有限等痛點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)在海上油田的多場(chǎng)景融合、體系化運(yùn)行、規(guī)?；渴鹋c常態(tài)化應(yīng)用。

該低空經(jīng)濟(jì)工業(yè)化應(yīng)用體系自主開發(fā)的“無人機(jī)—直升機(jī)”智能調(diào)度平臺(tái)，與地方低空飛行服務(wù)平臺(tái)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了任務(wù)全流程閉環(huán)管控，構(gòu)建的連接海上平臺(tái)與陸地終端的一體化通信導(dǎo)航網(wǎng)絡(luò)，具備高精度定位、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)回傳及直升機(jī)與無人機(jī)協(xié)同運(yùn)行能力。

針對(duì)海洋工業(yè)環(huán)境特點(diǎn)，中國(guó)海油聯(lián)合相關(guān)企業(yè)開展無人機(jī)定制化研發(fā)，推動(dòng)自主化無人機(jī)在高端制造領(lǐng)域的升級(jí)；在此基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)首個(gè)海洋石油無人機(jī)運(yùn)行管理標(biāo)準(zhǔn)初步建立，對(duì)民航局通用監(jiān)管框架下的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行了補(bǔ)充，共同構(gòu)建起“通用監(jiān)管—行業(yè)適配”的標(biāo)準(zhǔn)生態(tài)體系。

▲運(yùn)送物資的無人機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落在海上平臺(tái)

海上油田低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用體系不僅解決了海洋低空“能不能飛、如何安全飛、怎樣高效飛”的關(guān)鍵問題，還實(shí)現(xiàn)了海上油田無人機(jī)“飛得穩(wěn)、看得到、管得住”的目標(biāo)，探索出一條以產(chǎn)業(yè)需求牽引、以標(biāo)準(zhǔn)體系支撐、以生態(tài)協(xié)同驅(qū)動(dòng)的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新路徑，對(duì)推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)向深遠(yuǎn)海拓展具有重要示范意義。

中國(guó)海油正持續(xù)開展海洋適應(yīng)性技術(shù)升級(jí)，依托海上平臺(tái)多任務(wù)場(chǎng)景驗(yàn)證應(yīng)用效能，推進(jìn)新機(jī)型的高端制造升級(jí)，形成可持續(xù)、可擴(kuò)展的海洋低空生態(tài)體系，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)從陸地加速邁向深藍(lán)。

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