來源：中國能源網(wǎng)

全國兩會期間，能源轉(zhuǎn)型與綠色發(fā)展成為行業(yè)關(guān)注的焦點。全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長李書福在接受采訪時表示，甲醇是消納風光電的最佳載體，可有效破解當前風光電產(chǎn)能過剩、消納不足的瓶頸，同時為交通運輸領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型提供全新路徑，助力“雙碳”目標落地見效。

李書福指出，風光電產(chǎn)業(yè)是中國能源領(lǐng)域的核心優(yōu)勢所在。截至2025年底，我國風光累計并網(wǎng)裝機已達18.4億千瓦，占全國電力總裝機的47.3%，歷史性超過火電，且產(chǎn)業(yè)鏈完整、成本處于全球最低水平，規(guī)模優(yōu)勢顯著。但與此同時，風光電產(chǎn)能過剩、消納不足成為制約產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的痛點

“國家高度重視風光資源的高效利用，當前電力政策正在持續(xù)改革，氫氨醇產(chǎn)業(yè)也在加速發(fā)展，這正是將風光電過剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵抓手?！崩顣１硎?。

針對交通運輸領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型需求，李書福提交了《關(guān)于推廣甲醇電動貨車保障運力及“雙碳”目標實現(xiàn)的提案》。他介紹，當前我國公路貨運占比接近73%，傳統(tǒng)柴油車輛排放壓力較大，能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型迫在眉睫。而甲醇電動貨車具備經(jīng)濟環(huán)保、補能便捷、適應(yīng)北方低溫環(huán)境等優(yōu)勢，其燃料成本比柴油降低32%至52%，續(xù)航里程可達1500公里以上，適用于400公里以上中長距離及不定線貨運場景，是公路貨運綠色轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)路徑。

為推動甲醇電動貨車推廣應(yīng)用，李書福建議，交通運輸部門應(yīng)優(yōu)先推廣甲醇電動營運貨車，提升其應(yīng)用比例，在保障物流效率與運營經(jīng)濟性的同時，實現(xiàn)降碳減排目標；同時，在高速公路服務(wù)區(qū)、省道干線等重點物流通道布局甲醇加注設(shè)施，打造綠色低碳貨運示范走廊，完善配套支撐體系。據(jù)悉，目前全國重點區(qū)域已建成900多座甲醇加注站，預(yù)計到2027年底將達到4000座。

作為常溫常壓的液體燃料，甲醇具有綠色低碳、燃燒高效、排放清潔、使用方便、可再生等特點，是全球公認的理想新型清潔可再生能源，更是風光電的最佳載體。李書福進一步建議，要加快建立符合中國國情的綠色甲醇國家標準，出臺產(chǎn)業(yè)政策支持工業(yè)捕集二氧化碳和氫氣制取甲醇產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展，充分釋放綠色甲醇的生態(tài)價值；同時，依據(jù)能源法明確甲醇作為燃料的能源屬性，加快制定甲醇加注站建設(shè)國家標準，明確行業(yè)主管部門及審批流程，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展掃清障礙。

據(jù)悉，我國綠色甲醇相關(guān)標準體系正在逐步建立，國家能源局已啟動《綠色甲醇》行業(yè)標準編制，市場監(jiān)管總局也在推進多項相關(guān)國家標準制定。李書福表示，相信通過政策引導(dǎo)、標準完善和產(chǎn)業(yè)協(xié)同，甲醇產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，既破解風光電消納難題，又推動交通領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型，為我國能源安全和“雙碳”目標實現(xiàn)提供有力支撐。

文｜中國能源報記者 王長堯