據(jù)央視新聞報(bào)道，馬來西亞交通部3月8日通報(bào)稱，由馬來西亞政府與水下探測公司“海洋無限”合作開展的MH370海底搜尋行動(dòng)目前尚未發(fā)現(xiàn)確認(rèn)飛機(jī)殘骸位置的線索。此次搜尋在南印度洋約1.5萬平方公里區(qū)域進(jìn)行，分兩個(gè)階段開展，共完成28天作業(yè)，勘測海底約7571平方公里。 與此同時(shí)，美國企業(yè)家蘭迪·羅爾斯頓表示，自己已向馬來西亞政府提交了一份提案，建議針對MH370在一個(gè)面積更小的明確區(qū)域展開水下搜索，MH370的實(shí)際墜機(jī)點(diǎn)可能在這一小范圍區(qū)域內(nèi)。

▲美國企業(yè)家蘭迪·羅爾斯頓提出的MH370的新搜索區(qū)域是沿“第七條弧線”，位于南緯約23°-24°之間，面積約1000平方公里的區(qū)域

乘客家屬：希望繼續(xù)延長搜索

馬來西亞交通部表示，搜尋期間部分行動(dòng)因天氣和海況受到影響。當(dāng)前階段搜尋已于2026年1月23日結(jié)束，但尚未發(fā)現(xiàn)能夠確認(rèn)飛機(jī)殘骸位置的線索。馬來西亞政府表示，將繼續(xù)向失聯(lián)乘客家屬通報(bào)相關(guān)進(jìn)展。

代表航班乘客家屬的組織表示，由于南半球即將進(jìn)入冬季，海況惡化，“海洋無限”公司不太可能在6月份合同到期前恢復(fù)搜尋工作。該團(tuán)體敦促政府批準(zhǔn)“海洋無限”公司延長協(xié)議的任何請求，并將同樣的條款推廣到其他感興趣的勘探公司。

聲明稱：“只需簡單增加一份補(bǔ)充協(xié)議，延長合同期限，而不改變協(xié)議的核心條款，就能讓搜尋工作繼續(xù)進(jìn)行，不會(huì)延誤?！?/p>

3月8日，MH370航班乘客的家屬敦促馬來西亞政府延長與水下探測公司“海洋無限”公司簽署的合同，以繼續(xù)搜尋12年前失蹤的飛機(jī)。去年3月，馬來西亞允許“海洋無限”公司按照“不找到，不收費(fèi)”的原則恢復(fù)搜尋工作，只有成功找到沉船殘骸，該公司才能獲得7000萬美元的報(bào)酬。

新報(bào)告：可能的墜機(jī)所在區(qū)域被忽視了

此次，美國企業(yè)家羅爾斯頓針對MH370搜索提出的提案包含一份19頁的技術(shù)報(bào)告。該報(bào)告通過對國際海事衛(wèi)星組織的衛(wèi)星通信數(shù)據(jù)、波音飛機(jī)的燃油性能、美國國家航空航天局的紅外衛(wèi)星影像，以及美國國家海洋和大氣管理局和澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織的漂流研究數(shù)據(jù)的綜合交叉分析，確定一個(gè)沿“第七條弧線”，位于南緯約23°至24°之間，面積約1000平方公里的可能墜機(jī)區(qū)域，與已搜索過的超過23萬平方公里的海底面積相比，是一個(gè)相對較小的范圍。（此前報(bào)道：MH370搜索重啟！船已就位，無人機(jī)器下水開始掃描，將優(yōu)先搜索這些區(qū)域）

第七條弧線是一條長約13000公里，大致呈南北走向的弧線，從南緯20°延伸至南緯40°。它被確定為MH370在燃油耗盡后最有可能的最后位置。

羅爾斯頓稱，這個(gè)區(qū)域尚未被搜索過，位于澳大利亞珊瑚灣以東約700英里（約合1100公里）處，“海洋無限”公司最新搜索區(qū)域以北約1000英里（約合1600公里）。

報(bào)告稱，確定這一可能墜機(jī)點(diǎn)區(qū)域的關(guān)鍵依據(jù)在于，NASA衛(wèi)星在2014年3月8日的觀測數(shù)據(jù)顯示，在接近MH370最后傳輸信號的估計(jì)時(shí)間，第七條弧線南緯23°至24°附近的近地表一氧化碳濃度陡然升高。羅爾斯頓認(rèn)為，這一發(fā)生在MH370最后信號傳輸時(shí)間相近時(shí)間、且位于第七條弧線上的異?，F(xiàn)象，“可能代表一條重要的、但此前未被充分審視的線索”，有助于確定飛機(jī)的位置。

報(bào)告還列舉了MH370失事的可能最終場景。

此外，該報(bào)告還對澳大利亞運(yùn)輸安全局（ATSB）及搜索策略小組處理漂流數(shù)據(jù)的方式提出質(zhì)疑。報(bào)告指出，由于澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織的部分漂流模型數(shù)據(jù)，以及美國國家海洋和大氣管理局的漂流浮標(biāo)信息，與ATSB所公布的MH370在南印度洋墜毀的說法相悖，這些數(shù)據(jù)被排除在了ATSB公開的報(bào)告之外。

報(bào)告舉例稱，一個(gè)美國國家海洋和大氣管理局投放的浮標(biāo)于2014年3月8日穿越了南緯23.4°附近的第七弧線，但在為期42天的水面搜索中未被發(fā)現(xiàn)。該浮標(biāo)后來穿越印度洋，于2015年7月22日被沖上留尼汪島附近的一個(gè)環(huán)礁，而就在7天后，第一塊確認(rèn)屬于MH370的殘骸也在那里被發(fā)現(xiàn)。

另外，報(bào)告還顯示，綜合各項(xiàng)分析得出的結(jié)論是，南緯23.66°作為墜毀地點(diǎn)的可能性，是2026年南印度洋搜尋區(qū)域（南緯34°至35°之間）的三倍。在2014年的空中及水面搜尋過程中，位于南緯23°至24° 之間第七弧線上的兩個(gè)重要航段極有可能被遺漏了。

紅星新聞?dòng)浾?卿瀅

編輯 鄧旆光