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2026年3月8日，一個(gè)屬于女性的節(jié)日，小鵬汽車卻給所有為續(xù)航焦慮的男人們送來(lái)了一份硬核大禮?？吹健?704km”這個(gè)數(shù)字，我第一反應(yīng)是：這年頭增程車卷續(xù)航已經(jīng)不新鮮了，但直接把數(shù)字干到逼近兩千公里，還是有點(diǎn)上頭——從北京開到上海，中途不用加油也不用充電，這哪是車，分明是個(gè)移動(dòng)的加油站。

日前，小鵬G6超級(jí)增程版正式上市。全系只推出一款基礎(chǔ)版型——1704 Max，但為了滿足不同用戶的智駕需求，官方還提供了兩種選裝方案：Ultra SE和Ultra版本。有意思的是，三款車型除了輔助駕駛配置有所差異，其余舒適性配置、科技配置甚至動(dòng)力參數(shù)都完全一致，真正做到了全系皆頂配，再也不用糾結(jié)低配車是不是“丐版”。

外觀上，G6超級(jí)增程延續(xù)了新款G6的整體設(shè)計(jì)，但換裝了貫穿式無(wú)縫LED日間行車燈組，前包圍兩側(cè)的通風(fēng)開口和主動(dòng)格柵也做了微調(diào)。尺寸沒變，依舊是4771/1920/1650mm，軸距2890mm，定位中型SUV。輪圈提供18英寸和20英寸兩種選擇。

內(nèi)飾采用全新環(huán)抱式設(shè)計(jì)，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、大尺寸懸浮中控屏、無(wú)線充電面板，簡(jiǎn)潔而不簡(jiǎn)陋。最讓人意外的是，小鵬給增程車配了ENC+RNC主動(dòng)降噪，官方說(shuō)法是讓增程車擁有純電車一樣的NVH表現(xiàn)——這一點(diǎn)如果真能做到，那增程車最大的痛點(diǎn)就算解決了。

底盤方面，這次新增了智能可變阻尼減振器，升級(jí)太極液壓襯套矩陣，加上太極AI底盤和標(biāo)配的DCC，理論上舒適性和操控性能找到一個(gè)更好的平衡點(diǎn)。另外，85.6%的得房率、頭部空間超1米、180km/h爆胎穩(wěn)行、130km/h AEB剎停、冰雪AES剎?！@些數(shù)據(jù)堆在一起，給人的感覺是：小鵬這次不只是堆續(xù)航，而是把所有能給的都給了。

再劃重點(diǎn)：1704km，全球續(xù)航最長(zhǎng)的SUV，沒有之一。這個(gè)成績(jī)?cè)趺磥?lái)的？55.8kWh磷酸鐵鋰電池組負(fù)責(zé)純電部分，CLTC純電續(xù)航430km，足夠日常通勤一周；加上1.5T四缸增程器（東安動(dòng)力提供，最大功率110kW）和60L大油箱，直接把綜合續(xù)航拉到了1704km。更狠的是，小鵬把800V高壓平臺(tái)和5C超充下放到了增程車上，12分鐘充電314公里——這速度，比很多純電車還猛。你甚至不用糾結(jié)它是增程還是純電，因?yàn)樗潆姳燃冸娍欤佑捅热加褪　?/p>

智駕層面，這次小鵬玩得挺大。Ultra SE和Ultra版本將首發(fā)搭載第二代VLA大模型，4月份開始全量推送。這套系統(tǒng)的核心邏輯是去掉傳統(tǒng)“視覺→語(yǔ)言轉(zhuǎn)譯→動(dòng)作”的中間環(huán)節(jié)，讓車像人一樣憑直覺開車。官方說(shuō)法是響應(yīng)延遲降低80%，推理效率提升12倍，園區(qū)小路、鄉(xiāng)村土路甚至沒導(dǎo)航的路段都能開。至于Max版，下半年也會(huì)推送蒸餾后的VLA版本，據(jù)說(shuō)效果遠(yuǎn)超預(yù)期，依然保持行業(yè)頂流。

最后說(shuō)大家最關(guān)心的價(jià)格。1704 Max基礎(chǔ)版售價(jià)18.68萬(wàn)元，Ultra SE選裝包1.2萬(wàn)元，Ultra選裝包2萬(wàn)元。也就是說(shuō)，如果你對(duì)智駕沒那么敏感，18.68萬(wàn)的Max版已經(jīng)夠用；如果追求最新的VLA體驗(yàn)，選上Ultra SE或Ultra也完全在可接受范圍內(nèi)——畢竟，把第二代VLA帶入20萬(wàn)以內(nèi)，小鵬這次確實(shí)開了個(gè)先例。

權(quán)益方面，3月31日24點(diǎn)前下訂，限時(shí)贈(zèng)送價(jià)值33200元配置，包括5000元新春購(gòu)車補(bǔ)貼、至高千元置換補(bǔ)貼、金融/選裝基金二選一，以及復(fù)購(gòu)用戶每年1500度電卡（連續(xù)6年）。如果你正好在考慮增程SUV，這波羊毛值得一薅。