河北
在英國極客車迷圈子里，Murtaya是一個少有人知卻令人過目難忘的名字。這款以斯巴魯Impreza為基礎(chǔ)打造的四驅(qū)輕量級跑車，從誕生之初便帶著強(qiáng)烈的手工精神與工程師執(zhí)念，走過了一段跌宕起伏的歷史。
故事的起點(diǎn)在英格蘭西南角的康沃爾郡。Murtaya最初以代號"AMS1"為人所知，于2006年4月11日正式對外發(fā)布，定位為一款以斯巴魯Impreza為基礎(chǔ)的套件車。它實(shí)質(zhì)上是對另一款車型Delfino Feroce的全面重新設(shè)計(jì)——研發(fā)公司Adrenaline Motorsport在接手其生產(chǎn)權(quán)之后，認(rèn)為該車存在諸多不足，決定推倒重來。
這個項(xiàng)目由總裁尼爾·耶茨與首席工程師湯姆·泰勒主導(dǎo)，首席設(shè)計(jì)師丹尼爾·穆爾則為車身造型賦予了鮮明個性——他的過往履歷包括第一代路特斯Elise（參數(shù)丨 在結(jié)構(gòu)上，這款車擁有明確的工程哲學(xué)。Murtaya采用玻璃纖維增強(qiáng)塑料單體殼車身，前部配有鋼制空間框架用于容納發(fā)動機(jī)，前懸掛連接在空間框架上，后懸掛則直接固定在單體殼上。它是一輛"單一捐獻(xiàn)車"，意味著買家無需從多輛不同供體車上拼湊零件。根據(jù)配置不同，整備質(zhì)量在約850至925千克之間，動力輸出從約110千瓦的自然吸氣版本，一路延伸至超過298千瓦的高性能調(diào)校版，極速型號的0至96公里/小時加速時間僅需約2.7秒。 然而，Adrenaline Motorsport并未能陪伴這款車走得太遠(yuǎn)。2010年，公司宣告倒閉，Murtaya的全部知識產(chǎn)權(quán)由一位早期投資人接手。這位投資人不愿讓這款獨(dú)特車型就此消失，隨即成立了Murtaya Sports Cars Limited，延續(xù)其生命。 此后，2013年2月，生產(chǎn)權(quán)連同全套生產(chǎn)工具一并出售給ALS Sports Cars LLP，由經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師安德魯·斯塔福斯主持經(jīng)營，生產(chǎn)隨后恢復(fù)，但不久又再次陷入停頓。 這段顛簸的歷史也反映在產(chǎn)量上。據(jù)悉，全球范圍內(nèi)僅有約42輛Murtaya存世，主要分布在歐洲，另有少量流入新西蘭、澳大利亞、加拿大和美國。 ALS Murtaya從未進(jìn)入主流市場，卻憑借其純粹的駕駛哲學(xué)贏得了一批忠實(shí)擁躉。它是英國小作坊造車精神的縮影：用有限的資源，造出令人熱血沸騰的機(jī)器。對于那些有幸駕駛過它的人來說，這輛車的名字，足以令人銘記一生。
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