在數(shù)十年積攢的市場口碑下，奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）已不缺潛在用戶，儼然成為豪華品牌的“硬通貨”。如今全新一代車型要來了，年初我們參加完發(fā)布會后發(fā)布了對新一代車型的產(chǎn)品盤點，評論區(qū)爭議還挺大。近日全新A6L有了越來越多實車圖，內(nèi)飾空間也終于曝光，到底放在2026年國產(chǎn)高端新能源車也被高度認可的當下，它是否依舊是“硬通貨”？咱們來看看。

變化點都在哪里？

全新一代A6L可以說實現(xiàn)了全維突破。首先是外觀敢于逃脫過去，徹底告別“官車”的傳統(tǒng)形象，強化了運動屬性，以此吸引更年輕的精英群體。

不過這也是它備受爭議的原因之一，因為對許多人來說“官車形象”才是A6L的精髓。而新A6L呢，它提供蜂窩、鍍鉻、黑化 3種風格可選，前唇進行了外凸設(shè)計，還有黑化風格的輪圈，諸多細節(jié)都打破傳統(tǒng)商務(wù)形象，增添年輕氣息。

同時，新車還采用了半隱藏式電子門把手，不過大家放心，如果出現(xiàn)緊急逃生場景，車外門把手會自動彈出紅色機械拉繩。

玩燈這一趴，全新A6L沒有丟，前臉是星辰矩陣LED大燈，車尾是第二代OLED尾燈，可以顯示不同的動態(tài)燈語。

這一代車型突破的產(chǎn)品點之二，就是華為乾崑輔助駕駛的加入，以及雙激光雷達為高階智駕功能提供硬件支撐，這在現(xiàn)階段的傳統(tǒng)豪華行政車里是少有的。而兩顆激光雷達就巧妙隱藏在導流槽內(nèi)，需中高配車型才有配備。

第三個突破是加長車身尺寸，全新A6L長寬高分別為5142/1887/1464mm，軸距加長至3066mm。對比現(xiàn)款，車長增加92mm，軸距提升42mm。后排空間顯著提升，符合它作為商務(wù)與家庭出行的實用主責。

而車高微調(diào)低了11mm，讓整車呈現(xiàn)更低趴的車身姿態(tài)，也比風阻系數(shù)降低到0.23Cd。

不過放在同級別里倒不是最出挑的，給大家上一個與奔馳E級/寶馬5系的尺寸對比圖，你們自行判斷下：

后排舒適性確實有提升，一方面是車頂部包裹材質(zhì)為麂皮絨，腳下也是皮革包裹，檔次感上去了。另一方面因為軸距的加長，空間就更為寬裕了，而且后排座椅是支持靠背角度調(diào)節(jié)的，且座椅厚度不錯，軟硬適中。當然中間因為有傳動軸高隆起依舊是痛點，適合滿載5人場景不多的用戶。

第四個突破是科技座艙，毫無懸念全新A6L還是那套奧迪新家族式智能交互座艙，11.9英寸儀表屏+14.5英寸中控屏+10.9英寸副駕屏的三屏組合，還有支持3D效果呈現(xiàn)的W-HUD，核心駕駛信息都可以投射于前擋風玻璃上。

車機不僅支持CarPlay手機互聯(lián)，內(nèi)置功能也很豐富很實用，比如高德定制導航等，而語音助手更是流暢起來了，可實現(xiàn)至多10條連續(xù)語音指令識別。副駕娛樂屏干擾主駕駛注意力一直是大家所擔心的，不過不用擔心，新車這塊娛樂屏搭載電子防窺技術(shù)。

第五個突破是革新動力總成，三套動力涵蓋2.0T高低功率及3.0T V6發(fā)動機，其中2.0T車型用上的是第五代EA888發(fā)動機，最大功率分別為150kW、200kW；3.0T車型最大功率270kW。傳動部分繼續(xù)為7速雙離合變速箱。

另外，新車標配quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)與漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還支持選裝全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)。而且這套空懸自有科技活，居然支持語音控制，可以通過說出“升起車輛”或“降低空氣懸架”指令操作。

你看，這波里里外外全維煥新，是否有吸引到你了呢？可以感受到，全新A6L繼續(xù)保持奧迪一貫“加長、優(yōu)化設(shè)計、穩(wěn)定性能”的成功路徑，同時又精準命中當下消費者的核心需求，直擊傳統(tǒng)豪華燃油車高階輔助駕駛稍顯掉隊的痛點，給到192線激光雷達與華為乾崑輔助的選擇；包括座艙智能化體驗的升級等，還是非常值得等待的。

不過啊，新一代A6L的定價是非常關(guān)鍵的，有媒體透露，銷售對全新A6L的價格預(yù)期為：落地價上，同等配置級別會比老款A(yù)6L貴差不多5萬塊（這不是官方透露價格，僅大家的心理區(qū)間探討）?，F(xiàn)款A(yù)6L現(xiàn)在入門為42.79萬起，但終端優(yōu)惠下可以做到裸車28.4萬元，那七七八八下來30萬出頭落地。那么，新一代A6L若是把起步價定在35萬這個區(qū)間，你覺得合理嗎？它能繼續(xù)成為一汽奧迪銷量支柱嗎？留言探討下吧！