是否在失信于本國(guó)社會(huì)的同時(shí)也失信于國(guó)際社會(huì)？

日本政府可能最早于今年春天修改“防衛(wèi)裝備轉(zhuǎn)移三原則”。據(jù)新華社報(bào)道，日本自民黨與日本維新會(huì)組成的執(zhí)政聯(lián)盟6日向首相高市早苗建議放寬武器出口限制，包括取消對(duì)武器裝備出口5種類型的限制，高市表示贊同。

違背違背再違背

日本超過(guò)九成石油從中東進(jìn)口，在美國(guó)和以色列對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)軍事打擊之后，日本朝野普遍擔(dān)憂一旦霍爾木茲海峽受到封鎖，將對(duì)日本能源供應(yīng)造成毀滅性打擊。當(dāng)美國(guó)總統(tǒng)特朗普提出美軍可在霍爾木茲海峽護(hù)航油輪后，日本立即聲稱正在緊鑼密鼓研判是否派遣自衛(wèi)隊(duì)前往。

高市政府再次提及“存亡危機(jī)事態(tài)”，即“與日本關(guān)系密切的國(guó)家遭受武力攻擊且對(duì)日本生存構(gòu)成明顯威脅”時(shí)，“日本可以有限度地行使集體自衛(wèi)權(quán)”，同時(shí)更明確顯示要為武器出口松綁。

執(zhí)政聯(lián)盟6日向首相高市早苗建議放寬武器出口限制 圖源：GJ

日本1967年實(shí)施《武器出口三原則》，規(guī)定禁止向聯(lián)合國(guó)決議禁止的國(guó)家、沖突當(dāng)事國(guó)出口武器等。1976年，這一原則適用范圍擴(kuò)大，實(shí)際上全面禁止了武器出口。但2014年安倍政府推出“防衛(wèi)裝備轉(zhuǎn)移三原則”，事實(shí)上給武器出口開了口子。

近年來(lái)，無(wú)論是向?yàn)蹩颂m提供非殺傷性物資，還是向美國(guó)返銷“愛國(guó)者-3”導(dǎo)彈，甚至是解除下一代戰(zhàn)斗機(jī)向第三國(guó)出口的禁令——日本正在違背、違背再違背“防衛(wèi)裝備轉(zhuǎn)移三原則”。

如今，高市政府進(jìn)一步企圖正式突破現(xiàn)有“原則”，放寬武器出口限制。日本《東京新聞》在社論中不禁提問：“廣大日本民眾希望如此嗎？”《西日本新聞》社論問道：“日本要偏離和平國(guó)家道路嗎？”《朝日新聞》社論指出，日本各項(xiàng)武器出口將交由政府判斷，沒有國(guó)會(huì)參與，這非常危險(xiǎn)。

失信失信再失信

在上海社科院國(guó)際問題研究所助理研究員王夢(mèng)雪看來(lái)，各報(bào)社論顯示的擔(dān)憂，反映出日本輿論對(duì)國(guó)內(nèi)政治失序、安保政策失控的警惕，直指日本戰(zhàn)后和平秩序的根基動(dòng)搖。

“二戰(zhàn)后日本確立的和平憲法與武器出口禁令，是擺脫軍國(guó)主義、成為和平國(guó)家的核心標(biāo)志。”王夢(mèng)雪說(shuō)，“如果取消殺傷性武器出口限制，是對(duì)這一底線的徹底突破，將讓日本從‘專守防衛(wèi)’的和平國(guó)家，轉(zhuǎn)向‘武器出口獲利’的軍事相關(guān)經(jīng)濟(jì)體，架空和平主義的憲法精神。同時(shí)，武器出口決策權(quán)如果出現(xiàn)由政府獨(dú)斷、排除國(guó)會(huì)參與的操作，也違背議會(huì)民主原則，將形成權(quán)力運(yùn)作的重大漏洞。”

在美以與伊朗發(fā)生軍事沖突的當(dāng)下，在能源安全方面極度依賴中東石油的日本，趁機(jī)進(jìn)一步探討向中東派遣自衛(wèi)隊(duì)，以及修改“防衛(wèi)裝備轉(zhuǎn)移三原則”，是否在失信于本國(guó)社會(huì)的同時(shí)也失信于國(guó)際社會(huì)？

圖為日本自衛(wèi)隊(duì)士兵訓(xùn)練畫面 圖源：資料

王夢(mèng)雪分析：“從地區(qū)和國(guó)際層面看，放寬殺傷性武器出口將讓日本軍事力量從本土防御向地區(qū)干預(yù)延伸，加劇東亞、東南亞甚至印度洋周邊軍備競(jìng)賽。同時(shí)，缺乏嚴(yán)格監(jiān)管的武器出口存在流向沖突地區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)，極易助長(zhǎng)國(guó)際沖突，侵蝕地區(qū)國(guó)家間戰(zhàn)略互信?！?/p>

出品 深海區(qū)工作室

撰稿 姜浩峰

編輯 深海鹽

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伊朗“鎖喉”霍爾木茲，日本嘗到“苦果”

全球航運(yùn)咽喉要道霍爾木茲海峽，因美以伊三方?jīng)_突而受到影響，此前官方宣稱“支持”美方軍事行動(dòng)的日本，如今卻嘗到了“苦果”。

據(jù)《日經(jīng)亞洲》3月7日?qǐng)?bào)道，日本大型石油化工企業(yè)出光興產(chǎn)株式會(huì)社（Idemitsu Kosan）已通知其商業(yè)伙伴，如果霍爾木茲海峽的封鎖持續(xù)并阻礙從中東進(jìn)口原材料，該公司可能會(huì)停止在日本的乙烯生產(chǎn)。

面臨停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)的工廠分別是位于山口縣的德山工廠和位于千葉縣的千葉工廠，這兩家工廠的年產(chǎn)能分別約為62萬(wàn)噸和37萬(wàn)噸，兩者合計(jì)約占日本全國(guó)乙烯總產(chǎn)量的16%。

乙烯是塑料的重要原料，廣泛用于汽車、家電以及食品包裝等各種產(chǎn)品中。乙烯由石腦油生產(chǎn)，而石腦油是原油精煉過(guò)程中獲得的原料。

這是出光興產(chǎn)位于千葉縣的工廠景象，由于進(jìn)口石腦油短缺，該工廠可能不得不暫停乙烯生產(chǎn)

據(jù)報(bào)道，出光興產(chǎn)的千葉工廠同時(shí)進(jìn)行原油精煉，并使用該過(guò)程中獲得的石腦油以及進(jìn)口石腦油生產(chǎn)乙烯；德山工廠則依賴進(jìn)口石腦油來(lái)生產(chǎn)乙烯。

日本的原油儲(chǔ)備大約可以維持250天，但其石腦油儲(chǔ)備僅夠維持約20天。

在日本，共有12家乙烯生產(chǎn)廠，年總產(chǎn)能約為616萬(wàn)噸。這些工廠，由各大煉油企業(yè)和石化公司運(yùn)營(yíng)。

《日經(jīng)亞洲》稱，各家公司對(duì)進(jìn)口石腦油以及來(lái)自中東地區(qū)的石腦油的依賴程度各不相同。但如果波斯灣地區(qū)的緊張局勢(shì)持續(xù)，其他乙烯生產(chǎn)商可能需要減產(chǎn)或停產(chǎn)。

三井化學(xué)（Mitsui Chemicals）在千葉縣和大阪府運(yùn)營(yíng)著兩家工廠，該公司表示，正在研究其石腦油供應(yīng)能夠維持多久。同時(shí)，該公司也在考慮從中東以外的地區(qū)（包括日本國(guó)內(nèi)）采購(gòu)更多石腦油。

日本科斯莫能源控股集團(tuán)（Cosmo Energy Holdings）旗下丸善石油化學(xué)株式會(huì)社（Maruzen Petrochemical），在千葉縣設(shè)有設(shè)施。一名公司代表表示：“我們預(yù)計(jì)生產(chǎn)在3月之前不會(huì)受到影響，我們正在研究確保穩(wěn)定供應(yīng)的方法。”

由于中東地區(qū)石腦油供應(yīng)受限，一些公司援引所謂“不可抗力條款”，以自身無(wú)法控制的因素為由，尋求免除其供應(yīng)義務(wù)。

印度尼西亞最大的化工企業(yè)錢德拉阿斯里太平洋公司 (Chandra Asri Pacific) ，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月3日已宣布，對(duì)其國(guó)內(nèi)石化設(shè)施啟動(dòng)“不可抗力聲明”。

總部位于新加坡的乙烯生產(chǎn)商PCS，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月5日也發(fā)布了“不可抗力聲明”，該公司約一半的石腦油來(lái)自中東地區(qū)。

持續(xù)已有一周時(shí)間的美以伊三方?jīng)_突，直接導(dǎo)致伊朗關(guān)閉了全球重要航道——霍爾木茲海峽，貿(mào)易往來(lái)驟然受阻。當(dāng)前，超過(guò)10艘汽車運(yùn)輸船滯留在海灣地區(qū)，其中也包括與日本有關(guān)的船只。

《日經(jīng)亞洲》3月7日?qǐng)?bào)道稱，霍爾木茲海峽的關(guān)閉，實(shí)際上切斷了日本與全球最大二手車出口門戶之一迪拜的聯(lián)系。阿聯(lián)酋是銷往非洲和中東市場(chǎng)的二手車的重要貿(mào)易中心，聚集了約400家二手車經(jīng)銷商，在迪拜汽車區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，如果滿足特定條件，可免征關(guān)稅和企業(yè)所得稅。

一名業(yè)內(nèi)人士透露，當(dāng)前地區(qū)緊張局勢(shì)導(dǎo)致船只被迫返航日本，這造成了二手車重新進(jìn)口到日本的費(fèi)用該由哪一方承擔(dān)的問題。此外，等待出境的二手車還會(huì)產(chǎn)生倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。

“如果這種情況長(zhǎng)期持續(xù)下去，將成為日本汽車行業(yè)的一大阻力，”伊藤忠綜合研究所執(zhí)行研究員深尾三四郎表示。

報(bào)道稱，如果日本二手車供應(yīng)不足，價(jià)格相對(duì)低廉的中國(guó)電動(dòng)汽車可能會(huì)作為替代選擇流入非洲。深尾三四郎說(shuō)：“中國(guó)未售出的車輛可以通過(guò)陸路進(jìn)入迪拜。”

與此同時(shí)，戰(zhàn)火之下，越來(lái)越多被困商船開始采取“身份偽裝”的方式避險(xiǎn)——通過(guò)更改船舶應(yīng)答器信息，對(duì)外宣稱自己是中國(guó)船只。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》3月6日對(duì)海上船只追蹤平臺(tái)Marine Traffic的分析顯示，過(guò)去一周，至少10艘船只已將目的地信號(hào)修改為“中國(guó)船東”、“全員中國(guó)船員”或“船上有中國(guó)船員”。

勞合社市場(chǎng)協(xié)會(huì)（Lloyd's Market Association，LMA）的數(shù)據(jù)顯示，目前約有1000艘船只被困在海灣及其周邊水域，總價(jià)值約250億美元。