包括比亞迪、寧德時代和欣旺達在內，動力電池龍頭你追我趕，不斷實現(xiàn)技術突破。近日，比亞迪發(fā)布第二代刀片電池，能量密度提高5%，配合“閃充中國”戰(zhàn)略，或有利于穩(wěn)固公司新能源汽車“王者”的地位。

來源：攝圖網

比亞迪第二代刀片電池亮相，三季報業(yè)績“踩剎車”

2026年3月5日，比亞迪（002594.SZ）發(fā)布第二代刀片電池暨閃充技術，實現(xiàn)了“5分鐘充好，9分鐘充‘飽’，零下30度只多3分鐘”的閃充體驗。

據介紹，比亞迪的第二代刀片電池電量從10%充至70%，充電時間只需5分鐘；從10%充至97%，充電時間僅9分鐘。即使在冬季東北嚴寒充電環(huán)境下，從20%充至97%，充電時間也只需12分鐘。

比亞迪實控人、董事長兼總經理王傳福表示，第二代刀片電池電量僅充至97%，而非100%，是特意預留3%電量冗余，用于剎車動能回收，有助于進一步降低車輛能耗。

2020年3月，比亞迪首次發(fā)布刀片電池，通過創(chuàng)新動力電池結構，大幅提升系統(tǒng)質量能量密度和體積能量密度。閃充技術讓第二代刀片電池的能量密度提高5%。

新一代刀片電池技術將首發(fā)搭載比亞迪仰望U7、騰勢N9、方程豹鈦3、海豹07、唐等10款車型，并規(guī)劃在2026年內技術下放至10萬—20萬元主流車型。

本次發(fā)布會上，比亞迪還發(fā)布了單槍充電功率達1500千瓦的閃充樁，每座閃充樁配2把閃充槍，可供兩輛車同時充電，并保證閃充狀態(tài)。

閃充網絡方面，比亞迪推出“閃充中國”戰(zhàn)略，計劃在全國范圍內批量建設閃充站，預計到2026年底完成2萬個閃充站的建設，其中包含1.8萬座“閃充站中站”和2000座“閃充高速站”。截至目前，比亞迪已建成4239座閃充站。

“閃充站中站”建設方面，比亞迪將與全國充電網絡運營商協(xié)作，在現(xiàn)有公共充電站里建設，不增加電網容量、土地占用，可在一周內快速建成。上述1.8萬座“閃充站中站”建成后，將實現(xiàn)城區(qū)內90%區(qū)域5公里內就有比亞迪閃充站。

“閃充高速站”建設方面，比亞迪計劃在2026年底前覆蓋接近三分之一的高速服務區(qū)，高速路平均每隔100多公里就會有一座比亞迪閃充站。

從經營情況來看，比亞迪在2025年力壓特斯拉，摘下全球純電動乘用車銷量桂冠。比亞迪全年銷售新能源汽車460.24萬輛、同比上漲7.73%，其中，純電動乘用車累計銷量高達225.67萬輛、同比上漲27.86%。此外，公司新能源車外銷銷量首次突破100萬輛，同比增幅超140%，推動中國汽車出海再創(chuàng)新高。

同時，比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池2025年裝機總量約為285.634GWh，同比增長約46.7%。

2026年前兩個月，比亞迪累計銷售新能源車40.02萬輛、同比下滑35.8%，新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為38.96GWh、同比增長約21%。

除發(fā)布第二代刀片電池和“閃充中國”戰(zhàn)略外，2026年1月，比亞迪在接待機構投資者時表示，比亞迪汽車已正式開啟“大電池插混”時代，公司旗下秦 PLUS DM-i等4款熱銷插混轎車正式加推大電池DM-i車型，CLTL（測試標準：中國輕型汽車行駛工況）純電續(xù)航均達210公里。

此外，在汽車智能化方面，公司構建了“天神之眼”技術矩陣。截至2025年末，公司輔助駕駛車型保有量超256萬輛，輔助駕駛每日生成數據超1.6億公里。

比亞迪尚未公布2025年全年的財務數據。2025年前三季度，比亞迪營收為5662.66億元、同比上漲12.75%，歸屬凈利潤為233.33億元、同比下跌7.55%。

寧德時代推動鈉電池量產上車，欣旺達發(fā)布首個15C千安極充電池

除比亞迪外，還有兩家車用動力電池上市公司也實現(xiàn)技術突破。

2026年2月5日，寧德時代（300750.SZ）與長安汽車（000625.SZ）合作，發(fā)布全球首款搭載鈉離子電池（以下簡稱：鈉電池）的量產乘用車，該車型將于2026年中上市。

未來，長安汽車旗下的阿維塔、深藍、啟源和引力等品牌車型都將陸續(xù)搭載寧德時代鈉電池。

與鋰電池相比，鈉電池在低溫性能和安全性方面擁有明顯優(yōu)勢。

以寧德時代上述鈉電池為例，電池能量密度達175瓦時/千克，創(chuàng)下當前量產最高水平。先進的電芯集成封裝系統(tǒng)和智能電池管理系統(tǒng)使汽車純電續(xù)航里程超過400公里，未來使用鈉電池的純電動車續(xù)航里程將達500至600公里，相應的增程式/混合動力車型的續(xù)航里程將達300至400公里。

低溫性能方面，在零下30度環(huán)境下，該鈉電池放電功率接近同等磷酸鐵鋰電池的三倍；在零下40度時，其容量保持率超過90%；即使溫度低至零下50度，鈉電池仍能穩(wěn)定供電。

寧德時代從2016年起開始鈉電池研究，經歷十年研發(fā)，投入約100億元，先后進行近30萬顆電芯的測試。

2025年前三季度，寧德時代營收和歸屬凈利潤分別為2830.72億元和490.34億元，分別同比上漲9.28%和36.2%。

欣旺達（300207.SZ）旗下子公司欣旺達動力科技股份有限公司（以下簡稱：欣旺達動力）自2019年開始預研閃充電池，于2022年成功量產。公司首款量產閃充電池充放電倍率為4C。

隨著技術不斷迭代，2025年欣旺達發(fā)布閃充電池4.0。該型號為全球首個1800A千安極充電池，峰值充電倍率高達15C，極充1分鐘能續(xù)航150公里（充至20%），充電9分鐘可充至95%，搭配800V至1000V系統(tǒng)，峰值充電功率超1.4兆瓦。

閃充電池4.0在熱管理、低溫性能與快充壽命方面也有突破。通過自主創(chuàng)新設計，該型號電池的電池冷卻面積提升50%；電池在零下20度低溫環(huán)境下可保持90%以上能量效率，在零下40度極寒環(huán)境下也能正常工作；質保期內可實現(xiàn)60萬公里超長里程表現(xiàn)。

除閃充電池4.0外，欣旺達于2025年10月發(fā)布聚合物固態(tài)電池“欣?碧霄”，能量密度達400瓦時/千克，20安時的電芯在不到1兆帕超低壓力下，實現(xiàn)循環(huán)壽命1200周，并通過200度熱箱安全測試，具有高安全性。

根據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數據，2025年我國動力電池裝車量達到769.7GWh、同比增長40.4%。寧德時代與比亞迪維持兩強格局，欣旺達排名第六。

2025年前三季度，欣旺達營收和歸屬凈利潤分別為435.34億元和14.05億元，分別同比增長13.73%和15.94%。