3月5日，在比亞迪顛覆性技術(shù)發(fā)布會(huì)上，第二代刀片電池與閃充技術(shù)正式發(fā)布，首款搭載這兩項(xiàng)技術(shù)的B級純電閃充SUV宋Ultra EV，也正式開啟預(yù)售。據(jù)車評社了解，新車提供605km、710km兩種CLTC續(xù)航規(guī)格，預(yù)售價(jià)鎖定15.5萬-18.5萬區(qū)間，那么這款車還有什么亮點(diǎn)？

具體來看，宋Ultra EV的核心亮點(diǎn)，必然是與第二代刀片電池深度綁定的閃充技術(shù)。不同于行業(yè)內(nèi)部分“閃充僅頂配專屬”的做法，這款車全系標(biāo)配閃充功能，常溫環(huán)境下5分鐘可完成10%-70%補(bǔ)能，9分鐘就能充至97%，基本接近燃油車加油效率。

更難得的是其低溫表現(xiàn)，即便在零下30℃的極端環(huán)境，充電時(shí)間也僅比常溫多3分鐘，徹底打破了“電車不過山海關(guān)”的固有認(rèn)知。值得一提的是，閃充并不會(huì)影響電池壽命，得益于鋰離子高速通道技術(shù)與全溫域智能熱管理系統(tǒng)，電池在快速補(bǔ)能的同時(shí)，能有效控制熱量，配合電芯終身保修政策，進(jìn)一步降低了用戶顧慮。

續(xù)航與動(dòng)力表現(xiàn)，貼合家用場景需求且兼顧實(shí)用性。新車提供兩種續(xù)航版本，605km版本足以滿足日常通勤、周末短途出游，無需頻繁補(bǔ)能；710km長續(xù)航版本搭載82.73kWh電池，電機(jī)最大功率可達(dá)270kW，高速行駛時(shí)動(dòng)力儲備充足，超車變道從容，滿電狀態(tài)下跨城出行也無需刻意規(guī)劃補(bǔ)能路線。

配置與空間的設(shè)計(jì)，凸顯家用屬性的同時(shí)，兼顧了差異化優(yōu)勢。2840mm的軸距打造出寬敞的車內(nèi)空間，后排腿部余量充足，地臺純平；后備廂常規(guī)容積730L，放倒后可擴(kuò)展至1659L，搭配150L敲擊解鎖前備箱，露營裝備、嬰幼兒用品等大件物品都能輕松容納。配置上，全系標(biāo)配15.6英寸中控屏、四音區(qū)語音交互、雙50W無線充電等實(shí)用功能，中高配車型還配備前排座椅通風(fēng)/加熱、云輦-C智能阻尼系統(tǒng)，兼顧舒適性與操控穩(wěn)定性，沒有多余的“噱頭式配置”。

細(xì)細(xì)來看宋Ultra EV的競爭力，它的核心技術(shù)做到了全系普及，15.5萬的起預(yù)售價(jià)，能讓更多消費(fèi)者享受到閃充與長續(xù)航的便利，這也是其區(qū)別于同級競品的關(guān)鍵。它沒有刻意追求參數(shù)噱頭，而是聚焦用戶補(bǔ)能焦慮、空間需求、用車安全等核心痛點(diǎn)，用扎實(shí)的技術(shù)與均衡的配置給出解決方案。

寫在最后：比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）Ultra EV的預(yù)售，是第二代刀片電池與閃充技術(shù)的一次務(wù)實(shí)落地。這款車以15.5萬-18.5萬的預(yù)售價(jià)格區(qū)間，實(shí)現(xiàn)了閃充、長續(xù)航、大空間、高安全的均衡配置，既貼合家用用戶的核心需求，也進(jìn)一步降低了高端純電技術(shù)的普及門檻。對于追求實(shí)用、看重補(bǔ)能體驗(yàn)的家用消費(fèi)者而言，它無疑是現(xiàn)階段B級純電SUV市場中，值得重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)選擇。