一提到盾構(gòu)機(jī)，就覺(jué)得解氣。曾經(jīng)被西方國(guó)家瞧不起，甚至被嘲諷。如今我國(guó)不僅掌握了核心技術(shù)，甚至成為了世界第一！

在最近的兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、中鐵工業(yè)總工程師兼中鐵裝備首席專家王杜娟再次提到了國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的話題。在接受采訪的時(shí)候，她回顧了世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——“領(lǐng)航號(hào)”的歷程，稱去年做匯報(bào)時(shí)，“這臺(tái)設(shè)備在長(zhǎng)江下獨(dú)頭掘進(jìn)了4500米，今年已經(jīng)突破一萬(wàn)米”。

這句話里，有滿滿的驕傲。這也難怪，如果你知道我國(guó)在盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域吃了多少苦頭，也會(huì)感到驕傲。

盾構(gòu)機(jī)，被稱為“工程界的珠穆朗瑪”“工程機(jī)械之王”“地下施工的航空母艦”，可見(jiàn)其地位和難度之高。

19世紀(jì)初，英國(guó)工程師布魯內(nèi)爾提出盾構(gòu)法，并在倫敦泰晤士河隧道工程中首次應(yīng)用，這成為現(xiàn)代盾構(gòu)技術(shù)的開(kāi)端。

相比之下，我國(guó)進(jìn)入工業(yè)社會(huì)較晚，各個(gè)領(lǐng)域起步都比西方國(guó)家慢了一步。尤其是在盾構(gòu)領(lǐng)域，最早在1953年才有應(yīng)用于我國(guó)的資料，比西方國(guó)家晚了一個(gè)多世紀(jì)！

那個(gè)時(shí)候，我國(guó)挖掘隧道時(shí)，使用的還普遍是傳統(tǒng)的“鉆爆法”，也就是先鉆孔，然后實(shí)施爆破，再進(jìn)行挖掘。這個(gè)方法用在山區(qū)還可以，但用在城市顯然是不可行的，除了安全性之外，還有可能破壞地下水，掘進(jìn)速度也非常慢，弊端很多。在這種情況下，除了盾構(gòu)機(jī)，別無(wú)他法。

然而，盾構(gòu)機(jī)不是想造就能造的，技術(shù)復(fù)雜度極高。盾構(gòu)機(jī)由刀盤、主軸承、推進(jìn)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等數(shù)萬(wàn)個(gè)零部件組成，隨便一個(gè)零部件都有門道，集機(jī)械、電氣、液壓和信息技術(shù)于一體，對(duì)幾十年前的中國(guó)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是天方夜譚。

無(wú)奈之下，我們只能進(jìn)口。

就在1997年，我國(guó)要修建秦嶺隧道，需要用到盾構(gòu)機(jī)。當(dāng)時(shí)我們的國(guó)力已經(jīng)比幾十年前大幅提升，卻還是拿盾構(gòu)機(jī)一點(diǎn)辦法都沒(méi)有，不得不從德國(guó)進(jìn)口。

當(dāng)時(shí)高傲的德國(guó)人，一張嘴就要3.5個(gè)億，兩臺(tái)就是7個(gè)億。要知道，當(dāng)年我國(guó)的GDP才8萬(wàn)億，7個(gè)億真不是小錢。即便這樣，我們買到的，還是二手的盾構(gòu)機(jī)。更離譜的是，我國(guó)花錢都買不到尊重，除了二手盾構(gòu)機(jī)之外，還得到了一句話，諷刺我們“100年都搞不定”。

正所謂知恥而后勇，咱們國(guó)家最“擅長(zhǎng)”的，就是讓瞧不起中華民族的人慘遭打臉。在盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域，我國(guó)下定決心，必須要實(shí)現(xiàn)獨(dú)立自主。尤其是全國(guó)范圍內(nèi)，地鐵等軌道交通如火如荼，更離不開(kāi)盾構(gòu)機(jī)的大顯神威。

2002年，我國(guó)將盾構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)納入重大科研計(jì)劃。經(jīng)過(guò)幾年的研究，2004年，我國(guó)首款完全自主設(shè)計(jì)的盾構(gòu)機(jī)“先行號(hào)”終于問(wèn)世。按理說(shuō)應(yīng)該舉國(guó)歡慶，但沒(méi)想到隨之而來(lái)的是一片陰霾。

原因很簡(jiǎn)單，沒(méi)人敢用。

盾構(gòu)機(jī)不是想用就用的，一旦發(fā)生故障，甚至有可能導(dǎo)致整個(gè)地鐵線路都報(bào)廢。試問(wèn)這樣的風(fēng)險(xiǎn)，誰(shuí)敢冒？

這就陷入了死循環(huán)：越不用國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)，企業(yè)就活不下去，就沒(méi)人造國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)，最后更依賴其他國(guó)家。這就是著名的“冷啟動(dòng)悖論”。

一直到了2008年，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)終于迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。中鐵裝備的“中國(guó)中鐵1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，開(kāi)創(chuàng)了新的合作模式，那就是設(shè)備直接和施工單位綁定，一旦機(jī)器出了問(wèn)題，企業(yè)全額賠償。

這次合作直接打破了“冷啟動(dòng)悖論”，施工團(tuán)隊(duì)隨時(shí)記錄問(wèn)題，研發(fā)團(tuán)隊(duì)隨時(shí)改進(jìn)。在實(shí)踐過(guò)程中，我國(guó)在盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域迅速積累經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，完成突破。

在接下來(lái)8年的時(shí)間里，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)迅速打開(kāi)市場(chǎng)，技術(shù)也越來(lái)越精進(jìn)。當(dāng)初嘲諷我們一百年都解決不了的問(wèn)題，只用20年就追趕上了世界的步伐。2012年時(shí)，“中鐵50號(hào)”更是出口到馬來(lái)西亞，直接打開(kāi)了國(guó)外市場(chǎng)。

一直到了2017年，我國(guó)創(chuàng)造了新的里程碑，盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)銷量一舉登上世界第一！

量變的同時(shí)，我國(guó)的盾構(gòu)機(jī)也在不斷進(jìn)行質(zhì)變。如今我國(guó)的盾構(gòu)機(jī)，不僅在國(guó)內(nèi)使用，而且能去北極圈凍土施工，能去海底100米的極端環(huán)境作業(yè)。最牛的是，我國(guó)的盾構(gòu)機(jī)，還能出口到德國(guó)。當(dāng)初那個(gè)敲了中國(guó)一筆“竹杠”的國(guó)家，才知道自己激怒了一個(gè)多么強(qiáng)大的對(duì)手。

實(shí)際上，當(dāng)年國(guó)外嘲諷我國(guó)一百年搞不定盾構(gòu)機(jī)，也是心虛的。在進(jìn)口德國(guó)盾構(gòu)機(jī)的時(shí)候，我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始這方面的研究了。為了防止技術(shù)泄露，德國(guó)當(dāng)時(shí)還提出了一個(gè)要求，那就是中方不許靠近盾構(gòu)機(jī)。

然而，重重的封鎖還是沒(méi)有攔住我國(guó)前進(jìn)的步伐，如今我國(guó)的盾構(gòu)機(jī)技術(shù)在世界上已經(jīng)首屈一指，再次向西方世界證明了什么叫越封鎖，越強(qiáng)大。

今天的部分國(guó)家，仍然不信邪，在部分領(lǐng)域繼續(xù)對(duì)我國(guó)圍追堵截。在當(dāng)初那么艱難的時(shí)期，我國(guó)都能攻克一個(gè)個(gè)難關(guān)，不用說(shuō)今天這個(gè)國(guó)力了。等到我國(guó)繼續(xù)突破新的瓶頸，他們就知道自己犯下多大的錯(cuò)誤了。