“標(biāo)桿微客，榮光煥發(fā)”。2026年3月9日，五菱榮光（參數(shù)丨圖片）純電版正式上市，推出310km標(biāo)準(zhǔn)型，售價(jià)6.98萬(wàn)元。作為“國(guó)民創(chuàng)富微客新標(biāo)桿”，新車(chē)擁有4.3m3大空間，還搭載行業(yè)領(lǐng)先的100kW高效碳化硅后驅(qū)系統(tǒng)、國(guó)際領(lǐng)先的“以竹代塑”環(huán)保內(nèi)飾等創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“空間、動(dòng)力、能耗、設(shè)計(jì)”四大維度的全面標(biāo)桿進(jìn)化，引領(lǐng)以燃油為主的微客市場(chǎng)進(jìn)入新能源時(shí)代。即日起，全國(guó)用戶通過(guò)五菱汽車(chē)官方渠道下訂五菱榮光純電版，即可享受5000元的置換補(bǔ)貼，助力奮斗者創(chuàng)富再加碼，讓新能源發(fā)展紅利惠及更多以微客為主要?jiǎng)?chuàng)富工具的小微創(chuàng)業(yè)者。

與時(shí)代共榮光，與奮斗者共成長(zhǎng)

2008年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛，城鄉(xiāng)物資流通需求爆發(fā)性增長(zhǎng)。五菱深刻洞察到人民對(duì)一輛“多拉快跑”、“皮實(shí)耐用”的創(chuàng)富工具的迫切需求，推出了五菱榮光，以超出同級(jí)30%的空間與承載能力，開(kāi)創(chuàng)了“大微客”時(shí)代，滿足了當(dāng)時(shí)迫切的運(yùn)力需求。近十八年來(lái)的全球累計(jì)銷(xiāo)量突破432萬(wàn)輛，成為一代代奮斗者可靠的伙伴。

如今，用戶需求再次升級(jí)。廣大奮斗者已不滿足于“買(mǎi)一輛便宜好用的車(chē)”，而是迫切需要一套既能降低購(gòu)車(chē)、用車(chē)總成本，更能提升工作效率、增加創(chuàng)富收益的解決方案。與此同時(shí)，當(dāng)前微客市場(chǎng)仍以傳統(tǒng)燃油車(chē)型為主，廣大用戶長(zhǎng)期未能充分享受到新能源技術(shù)帶來(lái)的高效與便利，奮斗者們亟需一款能提升創(chuàng)富效能的純電產(chǎn)品。 而五菱榮光純電版的全面煥新，正是基于對(duì)新時(shí)代奮斗者需求的深刻洞察，以四大標(biāo)桿產(chǎn)品力，重新定義微客價(jià)值 —— 從單純降低成本，升級(jí)為全生命周期的創(chuàng)富增效解決方案。

空間標(biāo)桿：靈活多變，裝下生意的無(wú)限可能

新車(chē)傳承“大微客”開(kāi)創(chuàng)者基因，整體提供高達(dá)4.3m3的靈活裝載空間，配合1252mm超寬尾門(mén)以及680mm寬雙側(cè)滑門(mén)，無(wú)論是14個(gè)標(biāo)準(zhǔn)菠蘿筐還是大件家電，都能實(shí)現(xiàn)輕松裝卸，單人即可高效作業(yè)，極大提升了裝卸便利性與單趟運(yùn)輸效率。尾廂雙側(cè)圍還預(yù)留了12處拓展安裝孔，更能靈活滿足多樣化、高效率的創(chuàng)富場(chǎng)景需求。在座椅方面，新車(chē)還創(chuàng)新采用可完全折平的副駕駛座椅，折疊后可釋放0.5m3額外空間。主駕座椅同樣支持放平，讓司機(jī)在等候間隙能夠舒適躺倒休息。

動(dòng)力標(biāo)桿：強(qiáng)勁高效，創(chuàng)富有力更可靠

動(dòng)力層面，新車(chē)搭載行業(yè)領(lǐng)先的100kW碳化硅后驅(qū)系統(tǒng)，峰值扭矩達(dá)200N·m，最高車(chē)速135km/h，動(dòng)力響應(yīng)迅捷，最大爬坡度≥30%，不僅可以承載更重的貨物，也能輕松應(yīng)對(duì)爬坡路段的考驗(yàn)。此外純電版“天生自動(dòng)擋”的平順體驗(yàn)，徹底解放駕駛者的左腳，讓頻繁啟停的市區(qū)道路和長(zhǎng)途駕駛變得輕松自如，顯著緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞。

能耗標(biāo)桿：精打細(xì)算，省得越多掙得越多

聚焦用戶“降低使用成本”的核心關(guān)切，五菱榮光純電版通過(guò)高效碳化硅后驅(qū)系統(tǒng)與精益的整車(chē)能量管理，實(shí)現(xiàn)了極致的能耗經(jīng)濟(jì)性。得益于碳化硅后驅(qū)系統(tǒng)高達(dá)98%的綜合效率，能量轉(zhuǎn)化損耗極低，配合低至0.304Cd的風(fēng)阻系數(shù)，共同成就了其每公里使用成本僅需約7分錢(qián)的出色表現(xiàn)，相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車(chē)的約1/8。一年使用成本可省下上萬(wàn)元，為奮斗者創(chuàng)造更高的凈收益。

設(shè)計(jì)標(biāo)桿：實(shí)用主義，省心省錢(qián)好設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)方面，五菱榮光純電版以實(shí)用主義為指導(dǎo)，切實(shí)解決用戶痛點(diǎn)。通過(guò)7處風(fēng)阻優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了0.304Cd的低風(fēng)阻系數(shù)，累計(jì)降低風(fēng)阻12%，在同等電量下有效提升續(xù)航20km，擴(kuò)大用戶行駛半徑。更具里程碑意義的是，新車(chē)采用商用車(chē)首發(fā)的“以竹代塑”竹纖維復(fù)合材料內(nèi)飾，該技術(shù)經(jīng)權(quán)威評(píng)定達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平，能有效減少車(chē)內(nèi)有害揮發(fā)物，提升用車(chē)體驗(yàn)。

全能守護(hù)，創(chuàng)富無(wú)憂

在用戶關(guān)切的電池安全、補(bǔ)能便利與整車(chē)可靠性上，五菱榮光純電版同樣樹(shù)立標(biāo)桿。其搭載的32.6kWh“神煉電池商用版”，采用“不起火電芯”，基于多項(xiàng)電池包安全驗(yàn)證，保持了“300萬(wàn)銷(xiāo)量碰撞0自燃”的優(yōu)異安全記錄，保障用戶行車(chē)安全。

更核心的是，電池采用了MUST多功能一體化結(jié)構(gòu)，支持電芯單獨(dú)更換，能將后續(xù)電池維保成本降低90%以上，打消用戶的后顧之憂。補(bǔ)能方面，車(chē)輛支持快慢充，快充模式下電量從30%充至80%僅需30分鐘，利用午間休息即可快速補(bǔ)能，減少停車(chē)時(shí)間，生意高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

安全是創(chuàng)富的基石。新車(chē)采用天輿架構(gòu)籠式車(chē)身，車(chē)頂可承受3倍自重，車(chē)架橫梁、延伸板與頂梁形成完整的C環(huán)結(jié)構(gòu)，顯著提升了車(chē)身整體強(qiáng)度。A柱上下加強(qiáng)板采用熱成型工藝的高強(qiáng)鋼，為乘員艙提供堅(jiān)實(shí)防護(hù)。并標(biāo)配倒車(chē)影像、ABS+EBD等實(shí)用安全配置，全方位守護(hù)奮斗者的每一程。

共赴新程，榮光煥發(fā)

五菱榮光純電版的上市，是五菱商用車(chē)在新能源時(shí)代對(duì)“人民需要什么，五菱就造什么”的又一次堅(jiān)定踐行。它不僅補(bǔ)充了五菱商用車(chē)新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略版圖，實(shí)現(xiàn)了“揚(yáng)宏榮之光”的全面新能源煥新，更引領(lǐng)以油車(chē)為主的微客市場(chǎng)進(jìn)入新能源時(shí)代，讓更多奮斗者能享受更低成本、更高效率的新能源發(fā)展紅利。未來(lái)，五菱商用車(chē)將繼續(xù)以用戶需求為引領(lǐng)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，不斷打造超越期待的“人民的創(chuàng)富神車(chē)”，共赴新程，榮光煥發(fā)！