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JC君和你一起聊摩托

近日，寶馬宣布在萊比錫工廠開始測試人型機器人AEON，這個工廠主要生產(chǎn)汽車，如果項目繼續(xù)推進，可以肯定也會在應用在摩托車制造上。寶馬嘗試人型機器人代替工人不是剛開始，去年就有人形機器人曾在產(chǎn)線上當“力工”，今年已經(jīng)算“技術(shù)工”了。

這次測試的機器人叫AEON，由機器人公司Hexagon打造。AEON和工廠常見的固定式機械臂不同，AEON設計場景是在人類的作業(yè)空間里，代替人類做部分工作。

移動靠自平衡系統(tǒng)+底部兩顆輪子，兩個胳膊則根據(jù)不同任務更換工具設備，簡單到基礎(chǔ)的端個箱子，復雜到一系列制造測試工作，包括高壓電池組裝以及零部件生產(chǎn)等。

2025 Figure 02

去年寶馬合作的是另一個機器人公司Figure，在美國斯帕坦堡工廠進行過10個月的測試。測試機器人叫Figure 02，同樣是人型機器人，甚至相比AEON更接近人體形態(tài)。Figure 02在寶馬X3（參數(shù)丨圖片）生產(chǎn)線負責搬運焊接所需的鈑金零部件，共參與了超過3萬輛車的生產(chǎn)制造，搬運了超過9萬個零部件，累計行走約120萬步，工作時長約1250小時。測試結(jié)果是：機器人能夠安全工作，精準完成重復性操作步驟。

目前，寶馬的德產(chǎn)摩托車主要生產(chǎn)工廠位于柏林-施潘道，目前摩托車產(chǎn)線上沒有人形機器人，但照這個趨勢再進化下去，很可能未來你的摩托車整個都是機器人做出來的，那時候幾乎就不存在裝配問題。

目前摩托車產(chǎn)線"機器工人"早就有了，比如印度TVS工廠現(xiàn)在就用半自動機器人搬零件，不過TVS的不是以上說的這兩種人型機器人，就是會自己走路的工具箱，有點像現(xiàn)在很多酒店的送貨上門機器人。

AI+物理的應用，對于低人力成本生產(chǎn)大國來說不是好消息，對于資方的吸引力直線下降，很多制造工廠搬到比如印度、泰國等人工成本相對較低的產(chǎn)地，都是因為用工便宜，而不是缺地建廠。

如果有這么一天，可能真不再需要這么多人了，怎么辦？

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