2026年開年，深圳的招聘市場(chǎng)比往年更熱鬧一些?！按猴L(fēng)行動(dòng)”專場(chǎng)招聘會(huì)一場(chǎng)接一場(chǎng)。人頭攢動(dòng)的招聘會(huì)上，除了傳統(tǒng)的程序員、工程師、銷售專員崗位，還多了不少新鮮面孔——無(wú)人機(jī)飛手、AI訓(xùn)練師、低空運(yùn)營(yíng)專員……新職業(yè)的展位前，總有年輕人在打聽：這個(gè)工作掙得多不多？以后發(fā)展空間怎么樣？

記者走訪觀察發(fā)現(xiàn)，作為當(dāng)下最熱的賽道之一，低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)涌現(xiàn)的無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)、無(wú)人機(jī)調(diào)度員等新職業(yè)引來(lái)許多年輕人關(guān)注。這些崗位長(zhǎng)什么樣？干這行需要什么本事？帶著這些問(wèn)題，記者近日走進(jìn)豐翼科技，采訪了一位從業(yè)三年的無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)。希望他的故事，能給正在求職，尤其是打算入行低空經(jīng)濟(jì)的求職者提供一些真實(shí)的參考。

“熱愛很重要，還需要懂飛行常識(shí)”

在蓮花山公園散步，渴了想喝杯咖啡，手機(jī)下單后十來(lái)分鐘，一架無(wú)人機(jī)嗡嗡地降落在你面前的空地上，一杯熱飲穩(wěn)穩(wěn)送到你手上。在深圳，你收到的快遞、點(diǎn)的外賣，可能有一程是“飛”過(guò)來(lái)的。而這些飛行任務(wù)的背后，有一群人在盯著每一架飛機(jī)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，他們是無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)。

早上九點(diǎn)，豐翼科技的一名無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)衡世龍準(zhǔn)時(shí)到達(dá)位于寶安區(qū)的起降點(diǎn)。檢查飛機(jī)外觀、測(cè)試系統(tǒng)設(shè)備、確認(rèn)航路氣象條件……一套標(biāo)準(zhǔn)化流程走完，他啟動(dòng)電腦，一架滿載快遞的無(wú)人機(jī)騰空而起，朝著幾十公里外的另一個(gè)站點(diǎn)飛去。

▲衡世龍正在檢查當(dāng)天要作業(yè)的無(wú)人機(jī)。

這是衡世龍作為無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)的日常。兩年前，他還是一名無(wú)人駕駛測(cè)試員，每天和激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、視覺傳感器打交道。2023年年初，他考取民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)操作員執(zhí)照，正式入職豐翼科技，成為深圳較早一批專職無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)。

從無(wú)人駕駛測(cè)試到無(wú)人機(jī)飛行，衡世龍覺得兩個(gè)領(lǐng)域有相通之處?！岸紩?huì)用到雷達(dá)、激光雷達(dá)、視覺傳感器，軟件方面也有一些共通?！?/p>

但真正入行后，他發(fā)現(xiàn)要做的事遠(yuǎn)不止“飛起來(lái)”那么簡(jiǎn)單。

入行前，需要先考取CAAC執(zhí)照，這是硬門檻，就像開車需要駕照。進(jìn)了公司，還有專門的崗前培訓(xùn)：學(xué)習(xí)公司飛機(jī)的參數(shù)性能、飛行操作邏輯、設(shè)備檢測(cè)使用等。

最難的是什么？衡世龍想了想說(shuō)：“是飛控邏輯的判定?！?/p>

他解釋，無(wú)人機(jī)在空中飛行時(shí)，有一套自己的邏輯系統(tǒng)。如果遇到突發(fā)情況，飛機(jī)會(huì)按照預(yù)設(shè)邏輯自動(dòng)處理?！暗缙诘囊恍┣闆r，可能需要機(jī)長(zhǎng)及時(shí)手動(dòng)干預(yù)，遠(yuǎn)程操作飛機(jī)。”這就需要機(jī)長(zhǎng)在模擬器里反復(fù)練習(xí)，積累經(jīng)驗(yàn)。

隨著技術(shù)迭代，現(xiàn)在的情況已經(jīng)好了很多?！耙恍┩话l(fā)情況，系統(tǒng)會(huì)有更好的處理方式，自動(dòng)執(zhí)行最優(yōu)解，不需要我們遠(yuǎn)程操控了?！?/p>

一天運(yùn)送近3萬(wàn)票，最怕的是天氣突變

作為機(jī)長(zhǎng)，衡世龍每天的工作從設(shè)備檢查開始?！熬拖衩窈斤w機(jī)起飛前要做檢查一樣，我們也要提前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查?！?/p>

檢查完飛機(jī)和系統(tǒng)設(shè)備，確認(rèn)一切正常，就可以啟動(dòng)當(dāng)天的工作了。

他目前負(fù)責(zé)的主要是B2B的低空物流運(yùn)輸——從一個(gè)站點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)到另一個(gè)站點(diǎn)。地勤人員把快遞裝入飛機(jī)，衡世龍操作飛機(jī)起飛，飛行到目的地，對(duì)面的工作人員再把貨物卸下。

▲衡世龍?jiān)谶\(yùn)控室執(zhí)行飛行任務(wù)。

運(yùn)送的東西五花八門，最常見的是快遞。也有一些定制化業(yè)務(wù)，比如寶安血站通過(guò)無(wú)人機(jī)向周邊醫(yī)院運(yùn)送血液制品，還有醫(yī)院運(yùn)送檢測(cè)樣本。

“一天下來(lái)，我們?cè)谏钲谑羞\(yùn)輸票量平均近3萬(wàn)票?！焙馐例堈f(shuō)。當(dāng)然，不是每票都單獨(dú)飛，有的會(huì)批量進(jìn)行配送。

目前，豐翼在深圳的航線既有同城配送，也有跨城運(yùn)輸。遠(yuǎn)點(diǎn)的能飛到珠海、中山、東莞。

飛行過(guò)程中，衡世龍要一直盯著電腦屏幕，監(jiān)控地面站傳來(lái)的實(shí)時(shí)參數(shù)：航路上的氣象條件（有沒有大風(fēng)大雨）、飛機(jī)的速度、GPS信號(hào)強(qiáng)度、實(shí)時(shí)經(jīng)緯度和高度、是否偏離計(jì)劃航線…… “我們最主要的工作，就是保證飛行安全?！彼f(shuō)。天氣是最大的變量之一。有一次，飛機(jī)起飛前氣象條件還在系統(tǒng)允許范圍內(nèi)，但飛著飛著，風(fēng)速和雨量突然加大。衡世龍當(dāng)機(jī)立斷，將飛機(jī)緊急備降到最近的起降點(diǎn)。

▲衡世龍正在監(jiān)控?zé)o人機(jī)飛行情況。

“從業(yè)三年來(lái)，我覺得都還挺可控的?！彼f(shuō)，經(jīng)驗(yàn)越久越值錢，“就像民航飛行員，飛機(jī)有自動(dòng)駕駛，但出現(xiàn)突發(fā)情況，還是要靠機(jī)長(zhǎng)的判斷和處置?！?/p>

年薪10萬(wàn)元起步，晉升路徑有兩條

對(duì)于想入行的年輕人，衡世龍的建議很實(shí)在：“第一是熱愛，只有熱愛，你才會(huì)去學(xué)相應(yīng)的知識(shí)，了解這個(gè)行業(yè)。第二是要懂一些飛行基礎(chǔ)知識(shí)，比如什么是空域、什么是航站。第三，要耐得住寂寞?！?/p>

他說(shuō)，飛行過(guò)程中，機(jī)長(zhǎng)需要高度專注，一個(gè)人獨(dú)立操作，只有起飛和降落時(shí)，才需要和地面勤務(wù)員配合?！碍h(huán)境不需要嘈雜，專注很重要?！?/p>

對(duì)于年輕人關(guān)心的收入問(wèn)題。據(jù)他從相關(guān)招聘網(wǎng)站了解到，入行第一年的新手，年薪大概在10萬(wàn)到12萬(wàn)元之間。有兩三年經(jīng)驗(yàn)后，收入會(huì)更可觀。資深機(jī)長(zhǎng)如果技術(shù)過(guò)硬或走上管理崗位，收入還能往上走。

晉升路徑也比較清晰。一條是技術(shù)路線：初級(jí)機(jī)長(zhǎng)、中級(jí)機(jī)長(zhǎng)、高級(jí)機(jī)長(zhǎng)，再往技術(shù)專家方向發(fā)展。另一條是管理路線：機(jī)長(zhǎng)、組長(zhǎng)、主管、運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人。

這兩年，無(wú)人機(jī)行業(yè)的智能化程度越來(lái)越高?！耙郧昂芏嘈枰藶椴僮鞯膹?fù)雜環(huán)節(jié)，現(xiàn)在慢慢被系統(tǒng)優(yōu)化、集成進(jìn)去了?！焙馐例堈f(shuō)，機(jī)長(zhǎng)也需要不斷學(xué)習(xí)，關(guān)注行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，保持技能更新。

但他并不擔(dān)心被AI取代?！凹夹g(shù)再先進(jìn)，遇到突發(fā)情況，還是需要機(jī)長(zhǎng)作判斷、做處置。這和民航是一個(gè)道理?！?/p>

對(duì)于想入行的應(yīng)屆畢業(yè)生，衡世龍給出了幾句實(shí)在話：“熱愛、專注、耐得住寂寞。如果你真的喜歡飛行，這個(gè)行業(yè)值得一試。”