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在航空史上，直升機(jī)不僅僅是交通工具，它們是救災(zāi)的希望、戰(zhàn)場(chǎng)的幽靈，也是商業(yè)繁榮的助推器。本文，我們盤點(diǎn)全球產(chǎn)量最高的十款直升機(jī)，本文先介紹Top 5。

需要說(shuō)明的是，這份榜單是根據(jù)全球出廠總量（含授權(quán)生產(chǎn)型號(hào)）統(tǒng)計(jì)的，涵蓋了從冷戰(zhàn)老兵到現(xiàn)代民用霸主的十款機(jī)型。無(wú)論退役也否，無(wú)論墜毀失事，無(wú)論軍用民用，無(wú)論新舊機(jī)型。

01. 米爾 米-8/17 系列（Mil Mi-8/17）

出廠總量：約 17,000+ 架

如果你在世界任何一個(gè)角落看到一架長(zhǎng)得像巨型面包、尾梁細(xì)長(zhǎng)的直升機(jī)，那大概率就是米-8。作為直升機(jī)界的“AK-47”，米-8（及出口型米-17）是史上產(chǎn)量最大的直升機(jī)。

• 誕生背景：由蘇聯(lián)米爾設(shè)計(jì)局在20世紀(jì)60年代初研發(fā)，最初是為了取代米-4。它的設(shè)計(jì)哲學(xué)極其“粗獷”：皮實(shí)、耐操、不挑環(huán)境。

• 技術(shù)特色：米-8采用五葉旋翼和雙發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。它的貨艙非常寬敞，甚至能裝下一輛吉普車。最大起飛重量約 13,000kg，巡航速度 240km/h。

• 多面手角色：它在80多個(gè)國(guó)家服役。無(wú)論是西伯利亞的嚴(yán)寒、撒哈拉的飛沙，還是青藏高原的稀薄空氣，它都能應(yīng)付。它既能掛載火箭彈當(dāng)武直使，也能改裝成極度奢華的VIP專機(jī)。

• 歷史評(píng)價(jià)：它是世界上最可靠的重載平臺(tái)之一。雖然它的操作感可能不如西方直升機(jī)細(xì)膩，但當(dāng)你在荒野求生時(shí)，你絕對(duì)希望來(lái)接你的是一架米-8，而前蘇聯(lián)直升機(jī)工業(yè)絕對(duì)全球領(lǐng)先！

02. 貝爾 UH-1 “休伊”（Bell UH-1 Iroquois）

出廠總量：約 16,000+ 架

如果你聽過那種“砰-砰-砰”的沉重槳葉拍擊聲，那你一定已經(jīng)想到了越南戰(zhàn)爭(zhēng)。UH-1，綽號(hào)“休伊”（Huey），是西方航空工業(yè)的圖騰。

• 誕生背景：50年代末為了滿足美軍對(duì)醫(yī)療撤離和多用途直升機(jī)的需求。它是第一款采用渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)直升機(jī)，徹底改變了游戲規(guī)則。

• 技術(shù)特色：它最標(biāo)志性的特征是那副巨大的兩葉旋翼（有點(diǎn)像御天敵或者滅霸的武器），這賦予了它獨(dú)特的低頻聲響。UH-1H是最經(jīng)典的型號(hào)，載重能力出色且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

• 戰(zhàn)爭(zhēng)縮影：它是越戰(zhàn)的代名詞，不僅運(yùn)送士兵，還開啟了“空中騎兵”戰(zhàn)術(shù)。那個(gè)時(shí)候簡(jiǎn)直就是降維打擊。它曾創(chuàng)下單日出勤次數(shù)的紀(jì)錄，雖然在戰(zhàn)爭(zhēng)中損失了數(shù)千架，但這恰恰證明了它被使用的頻繁程度。

• 退役不褪色：即使在今天，許多國(guó)家的搜救、森林防火部門仍在應(yīng)用這種老當(dāng)益壯的機(jī)型。

03. 貝爾 206 “噴氣騎士”（Bell 206 JetRanger）

出廠總量：約 8,460+ 架

如果說(shuō)前兩位是戰(zhàn)場(chǎng)猛男，那貝爾 206 就是直升機(jī)界的“優(yōu)雅紳士”。它是民用直升機(jī)市場(chǎng)的標(biāo)桿，也是許多飛行員職業(yè)生涯的第一架飛機(jī)的模樣。

• 誕生背景：原本是貝爾公司參與軍用輕型偵察直升機(jī)（LOH）競(jìng)標(biāo)的項(xiàng)目，雖然競(jìng)標(biāo)輸給了休斯，但貝爾敏銳地發(fā)現(xiàn)其在民用市場(chǎng)的潛力。

• 技術(shù)特色：貝爾 206 擁有極佳的視野和非常平穩(wěn)的飛行特性。它使用的Allison 250 發(fā)動(dòng)機(jī)是有史以來(lái)最成功的輕型渦輪機(jī)之一。

• 行業(yè)地位：從新聞航拍到警務(wù)巡邏，從電力巡線到商務(wù)通勤，貝爾 206 幾乎統(tǒng)治了20世紀(jì)末的輕型單發(fā)渦輪機(jī)市場(chǎng)。

• 長(zhǎng)壽秘訣：它的安全性極高，單位小時(shí)運(yùn)行成本極低。雖然 206 系列已于2017年停產(chǎn)，但其后續(xù)機(jī)型貝爾 407 依然活躍在世界舞臺(tái)。

04. 羅賓遜 R44（Robinson R44）

出廠總量：約 7,700+ 架

在直升機(jī)界，弗蘭克·羅賓遜是一個(gè)傳奇。他設(shè)計(jì)的 R44 是全世界最暢銷的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)直升機(jī)，沒有之一。

• 誕生背景：為了提供一款比 R22 更實(shí)用、能坐下4個(gè)人的低成本直升機(jī)，R44 在1993年面世。

• 技術(shù)特色：它采用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)（如萊康明 O-540），這讓它的價(jià)格和維護(hù)費(fèi)用比渦輪直升機(jī)低得多。它結(jié)構(gòu)緊湊，操作靈敏。

• 飛行員搖籃：全球絕大多數(shù)民間飛行學(xué)員都是在 R44 上拿到執(zhí)照的。它也是私人機(jī)主最愛的“大玩具”，因?yàn)樗梢暂p松停在自家后院。

• 爭(zhēng)議與改進(jìn)：R44 早期曾面臨燃油箱安全性的挑戰(zhàn)，但羅賓遜公司后續(xù)通過更換柔性油箱解決了這一問題。它證明了：只要價(jià)格合適，人人都能擁有飛行的夢(mèng)想。

05. 空中客車 AS350 “小松鼠”（Eurocopter AS350 écureuil）

出廠總量：約 7,200+ 架

AS350（現(xiàn)稱 H125）是直升機(jī)界的“高山舞者”。它是目前最出色的高性能輕型單發(fā)直升機(jī)，特別是在高海拔地區(qū)。

• 誕生背景：由法國(guó)宇航公司（后并入歐直，再到現(xiàn)今的空中客車）研發(fā)。它是為了在性能上全面超越貝爾 206 而生的。

• 技術(shù)特色：AS350 引入了大量的復(fù)合材料（Starflex旋翼頭），不僅減重還降低了震動(dòng)。它的動(dòng)力儲(chǔ)備非常充沛。

• 巔峰紀(jì)錄：2005年，一架原裝的 AS350 B3 成功降落在珠穆朗瑪峰頂（海拔 8,848 米），這一壯舉至今未被打破。

• 全能選手：它是全球警察局、醫(yī)療中心和高山救援隊(duì)的首選。無(wú)論是在炎熱的沙漠還是寒冷的山巔，AS350 總是那個(gè)最穩(wěn)妥的選擇。

• 小松鼠是全球最主流警務(wù)航空隊(duì)洛杉磯警務(wù)航空隊(duì)首選機(jī)型。

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