北京
鳳凰網(wǎng)科技訊 3月10日，理想汽車產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人“老湯哥Tango“湯靖昨日晚間發(fā)長(zhǎng)文談及增程。
湯靖稱：“這兩年有個(gè)挺有意思的現(xiàn)象：原來(lái)噴增程“沒技術(shù)含量”的聲音，突然明顯少了；而噴增程“脫褲子放屁”的人幾乎沒有了。他指出，“原本做純電的新勢(shì)力，開始推增程版本；原本做混動(dòng)的合資大廠，也開始布局增程；甚至連6年前公開批評(píng)增程的大眾，2026年3月宣布了自己的增程器量產(chǎn)。”
湯靖表示，“它說(shuō)明了技術(shù)路線的對(duì)錯(cuò)，很多時(shí)候不是技術(shù)本身的問(wèn)題，而是認(rèn)知和時(shí)機(jī)的問(wèn)題。”
湯靖認(rèn)為，可能有兩個(gè)原因讓大家態(tài)度轉(zhuǎn)變了。一個(gè)是心理層面的，自己支持的品牌也做了增程，不好意思再噴了，得給自家找個(gè)臺(tái)階下。
另一個(gè)是認(rèn)知層面的，真正去研究或者接觸增程技術(shù)后發(fā)現(xiàn)，同時(shí)管好增程+純電兩套系統(tǒng)，真的比單一能源系統(tǒng)復(fù)雜，難度是翻倍的。
此外，湯靖表示，可能更重要的原因是：中國(guó)太大，用車環(huán)境太復(fù)雜，本來(lái)就不是一種技術(shù)路線能完全覆蓋的。
北上廣的充電樁密度高，純電很方便；三四線城市、縣城和更廣闊的地區(qū)，增程可能更實(shí)用。不同的用戶場(chǎng)景，需要不同的技術(shù)方案。
這也說(shuō)明行業(yè)在成熟，從"非黑即白"的站隊(duì)，到"百花齊放"的務(wù)實(shí)——誰(shuí)能把用戶服務(wù)好，誰(shuí)就是對(duì)的。
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