2月末，上汽MG在哈薩克斯坦正式上市，推出MG5、MG ZS、MG HS等多款主力車型。此次上市的車型以入門級燃油SUV為主，售價區(qū)間為789萬至1200萬堅戈（約合人民幣13萬至20萬元）。

為何以燃油車為主？

哈薩克斯坦是石油大國，冬季寒冷，草原道路多，因此燃油SUV仍是當?shù)厥袌鲎顭徜N的車型。

據(jù)哈薩克斯坦國際通訊社報道，當?shù)仄囀袌鰪娜剂项愋蛠砜矗?strong>汽油車占比最高，達82.1%；混合燃料車輛占7.1%；柴油車占7%；天然氣車輛占0.3%。此外，全國已登記電動汽車2萬余輛，占機動車總量的0.3%。

是否本地化生產？

值得關注的是，MG與當?shù)刈畲蟮钠嚿a組裝企業(yè)Allur（阿魯爾集團）合作，雙方已宣布計劃啟動MG車型的本地化組裝生產。

哈薩克斯坦物價受匯率波動影響較大，當?shù)厝烁鼉A向于購買本地生產的汽車。本地化生產能夠大幅縮短交貨時間，提高價格可預測性，同時降低了非法進口的風險。專家稱，2025年，哈薩克斯坦全年注冊車輛中有64%是本地生產。

Allur是哈薩克斯坦唯一具備乘用車和商用車全部生產資質、唯一具備全散件組裝（CKD）能力的汽車企業(yè)，在當?shù)仄嚬I(yè)中占據(jù)主導地位。

中國車企在當?shù)胤€(wěn)步增長

作為中亞最大的汽車市場，哈薩克斯坦汽車需求穩(wěn)定增長，全年新車銷量長期維持在10萬至20萬輛規(guī)模。

近年來，中國汽車品牌在當?shù)厥袌霰憩F(xiàn)亮眼，市場份額實現(xiàn)跨越式提升：2020年，中國汽車品牌在哈薩克斯坦市場份額僅約2%，2024年攀升至38%，2025年前9個月維持在34.5%，品牌數(shù)量也從2020年的1個增加至21個，已成為當?shù)貎H次于韓系車的第二大汽車陣營。

據(jù)歐洲新聞臺（Euronews）報道，十年前，哈薩克斯坦街道上的汽車幾乎都是歐洲品牌。如今，眾多中國品牌汽車在該國道路上出現(xiàn)的頻率明顯增加。

多個因素促進了中國品牌汽車在哈薩克斯坦的發(fā)展。歐洲新聞臺援引哈薩克斯坦汽車聯(lián)盟主席阿納爾·馬卡舍的話稱：“這是價格實惠、車型豐富以及技術先進的配置等多種因素的綜合作用?！?/strong>

地緣政治也是助推中國汽車銷量在當?shù)乇q的因素。一些歐洲汽車制造商退出了哈薩克斯坦市場，這讓中國汽車制造商抓住了時機。另外，中哈是陸上鄰國的區(qū)位優(yōu)勢，也使得貨物運輸時間大幅縮短，有效節(jié)約了成本。

還有哪些中國車企在當?shù)匕l(fā)展？

回顧中國車企在哈薩克斯坦的發(fā)展歷程，大致可分為三個階段：21世紀（參數(shù)丨圖片）10年代為進入期，江淮、奇瑞、長安等車企率先布局，主要通過整車出口結合本地經銷商模式開拓市場。其中，江淮汽車于2014年進入哈薩克斯坦市場，是較早扎根當?shù)氐闹袊放啤?020年前后進入擴張期，長城、吉利等更多中國品牌集中入駐，銷售車型以SUV、皮卡和經濟型轎車為主，適配當?shù)赜蛢r較低、多草原道路及冬季嚴寒的氣候特點。近幾年則進入快速增長期，中國品牌從單純出口轉向本地化生產與產業(yè)鏈合作，逐步成為當?shù)刂髁髌放啤?/strong>

值得注意的是，新能源汽車正成為中國車企開拓哈薩克斯坦市場的新方向。目前，當?shù)厥袌鋈砸匀加蛙嚍橹鳎饕苡蛢r偏低、充電基礎設施不完善等因素影響，但比亞迪等中國新能源車企已開始布局，計劃在阿拉木圖、阿斯塔納建立展廳，推出宋PLUS、漢等車型，逐步培育當?shù)匦履茉雌囅M市場。