新能源車充得快就會壽命短？

兄弟，現(xiàn)在你還信這話呢？

要說過去技術落后，大電流往電池里懟自然熱量蹭蹭往上躥，電池衰減快也是必然。

3月5號比亞迪發(fā)布會，一組數(shù)據(jù)震驚世界：第二代刀片電池5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30度只比常溫慢3分鐘！充得快不快？快！但關鍵是這么快的充電速度，電池究竟扛不扛得??？

比亞迪的試驗表明，將電池先閃充500次循環(huán)，之后邊閃充邊做針刺，結(jié)果沒有起火更沒有熱失控。光看數(shù)據(jù)你可能還不理解，閃充500次循環(huán)相當于跑了30多萬公里，按照家用車一年開兩萬公里計算，差不多要開15年。這意味著比亞迪的第二代刀片電池，即便用了15年，也依舊扛得住針刺。

得益于比亞迪的“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，既可以在充電時少產(chǎn)生熱量，又能讓熱量快速消散，這才使得閃充對電池壽命幾乎沒影響。

比亞迪還對質(zhì)保政策加碼！第二代刀片電池容量低于77.5%就免費包換，電芯也是終身保修。要不是對自研技術有足夠的自信，閃充真的會影響到壽命，他們敢嗎？

也有人擔心充這么快續(xù)航還行嗎？騰勢Z9GT跑了1036公里，能量密度比上一代還漲了5%?？旌瓦h這回不用做選擇題。

根據(jù)新國標要求，電池包內(nèi)部短路后不起火不爆炸，標準是觸發(fā)1節(jié)電池熱失控。而比亞迪則直接挑戰(zhàn)了同時觸發(fā)4節(jié)短路！周圍電芯依然保持正常溫度，沒擴散、沒起火、沒爆炸。至于底部撞擊，比亞迪更是直接挑戰(zhàn)10倍撞擊能量，電池包磕底后依舊不起火、不爆炸。

值得一提的是，這些試驗并不是實驗室里的擺拍，而是由中國汽研做的，有視頻有數(shù)據(jù)。

做電池起家的比亞迪，從第一代刀片電池通過針刺測試，到這一代解決閃充和壽命的矛盾，用硬核閃充技術樹立行業(yè)新標桿。

所以，要是再有人跟你說電車充得快壽命短，你可以回一句，去看看比亞迪第二代刀片電池。