根據(jù)進(jìn)度安排，建設(shè)期5年。這個(gè)時(shí)間周期不算長(zhǎng)了。

編輯：四季

要說(shuō)這“缺鐵”的苦惱，咱們高明真的是有話說(shuō)了。

每天通勤的街坊們，盼星星盼月亮，盼那傳說(shuō)中的地鐵就像盼初戀，連做夢(mèng)都是“下一站，高明”，結(jié)果醒來(lái)，要么在公交上晃悠，要么含淚買(mǎi)入新國(guó)標(biāo)小電驢慢悠悠前行……

曾經(jīng)運(yùn)營(yíng)的有軌電車(chē)，自2024年8月6日檢修停運(yùn)，至今仍未恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。根據(jù)相關(guān)答復(fù)，后期的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃待檢修后再進(jìn)行綜合研判。

更讓人郁悶的是，佛山2號(hào)線二期正在開(kāi)展的前期工作，官方消息中并沒(méi)提及“高明段”。

均價(jià)7108元/㎡的高明，真的不配擁有一條地鐵嗎？

01.

高明軌道交通，還要等幾年？

我們先來(lái)看高明有軌電車(chē)。

這條全長(zhǎng)6.5公里的線路，曾經(jīng)是萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)。

2015年的高明，GDP僅為710.63億元，距離千億大關(guān)還有很長(zhǎng)的路要走，在佛山五區(qū)中仍是存在感最弱的存在。

然而就是這樣的高明，2015年開(kāi)啟有軌電車(chē)示范線的前期工作。

由于線路全為地面線，與車(chē)輛共享路權(quán)，為避免列車(chē)行進(jìn)對(duì)中心城區(qū)的城市交通產(chǎn)生影響，其規(guī)劃線路圖發(fā)生重大變更，“高明汽車(chē)站至體育中心站”改為“滄江路至智湖”站。

如此一來(lái)，有軌電車(chē)聯(lián)結(jié)新老城區(qū)的作用大打折扣，這也為后來(lái)的客流量驟減埋下伏筆。

2017年2月項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。

2019年12月30日，“全球首條商業(yè)運(yùn)營(yíng)氫能源有軌電車(chē)”正式開(kāi)通。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，高明有軌電車(chē)開(kāi)通首日實(shí)現(xiàn)了單日客流量5622人次。2020年全年運(yùn)營(yíng)客流總量為27.53萬(wàn)人次，日平均客流量為1101人次。

高明有軌電車(chē)客流量一時(shí)風(fēng)光無(wú)限。

不過(guò)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)僅僅兩月后，高明有軌電車(chē)一度因疫情停運(yùn)，2020年5月恢復(fù)運(yùn)營(yíng)后發(fā)車(chē)間隔時(shí)間調(diào)整為25分鐘，2022年10月發(fā)車(chē)間隔調(diào)整為50分鐘，2023年又將行車(chē)間隔改成約為1小時(shí)，工作日只有4班。

間隔時(shí)長(zhǎng)一加再加，錯(cuò)過(guò)一班車(chē)，等車(chē)一小時(shí)，高明街坊沒(méi)有這個(gè)時(shí)間和這個(gè)精力去等這一趟有軌電車(chē)了。

2024年，據(jù)“高明有軌電車(chē)”官微信息，高明現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線將安排對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢修，檢修期間示范線將暫停運(yùn)營(yíng)。

檢修停運(yùn)直到現(xiàn)在（2026年2月），運(yùn)營(yíng)時(shí)間仍未清楚。

再看看佛山2號(hào)線二期，是串聯(lián)高明、西樵、南莊的重要線路。

高明段的3個(gè)站是：荷城、高明、西安。

荷城是“高明長(zhǎng)子”，匯聚了高明近七成的人口和企業(yè)。

如果有地鐵線路的加持，加上原本的區(qū)域價(jià)值，荷城的發(fā)展應(yīng)該能更上一層樓。

而且線路也是早在2021年初獲得規(guī)劃批復(fù)。

可惜這四年一直沒(méi)有開(kāi)工跡象。

咨詢(xún)得到的回復(fù)永遠(yuǎn)是：項(xiàng)目目前處于工程可行性研究階段。

來(lái)到2026年，規(guī)則已變，對(duì)于前一輪軌道交通規(guī)劃中已批復(fù)但未組織實(shí)施的項(xiàng)目，仍需重新報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。

而佛山2號(hào)線二期，也只是先研究推進(jìn)南莊至西樵山段的前期工作。

高明段暫無(wú)音訊！

高明街坊真的要暴走了，本就無(wú)一鐵，期待還落空。高明真的不配有一條地鐵嗎？

02.

7108元/㎡，佛山五區(qū)價(jià)格最低

有人說(shuō)，高明就是因?yàn)闆](méi)有地鐵，所以房?jī)r(jià)一直在底部。

2020年也就是因?yàn)橛熊夒娷?chē)的出現(xiàn)，給高明看到了希望，房?jī)r(jià)處于近10年高位。

我們有一說(shuō)一，單一配套對(duì)房?jī)r(jià)的影響其實(shí)是有限的。這個(gè)時(shí)期的高明房?jī)r(jià)，不過(guò)是特定時(shí)期的產(chǎn)物。

2015年是全國(guó)的去庫(kù)存、棚戶(hù)改造貨幣化的開(kāi)端，而去庫(kù)存、棚改貨幣化把潛在的需求全都激發(fā)出來(lái)，從此樓市進(jìn)入了高歌猛進(jìn)的時(shí)代。

供需兩旺，房企在全國(guó)跑馬圈地。

高明只是低調(diào)，不代表沒(méi)料，房企自然要瘋搶。萬(wàn)科、保利、招商蛇口重倉(cāng)，地價(jià)水平也一度被提高到6077元/㎡，這也為高房?jī)r(jià)埋下了伏筆。

加之2016年佛山開(kāi)啟住房限購(gòu)，而不限購(gòu)的高明則成了市場(chǎng)香餑餑，更是吸引了一波又一波的廣州客。

2019年《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的發(fā)布，大灣區(qū)建設(shè)進(jìn)入全面實(shí)施階段，而高明將全力配合珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)選址工作。目前成果喜人。

有規(guī)劃，有盼頭，樓市自然就起來(lái)了。

而現(xiàn)在樓市調(diào)整期，所有區(qū)域擠掉泡沫，高明不過(guò)是與行情同步，或者是當(dāng)下的高明有自己的樓市體系，并非是沒(méi)有地鐵造成的禍根。

目前區(qū)域均價(jià)7108元/㎡，五大板塊均價(jià)都在9字頭以下。

高明目前是局部城市化狀態(tài)，最好、最貴的是西江新城，單價(jià)8000-10000元/㎡。

區(qū)域內(nèi)的城發(fā)高明壹號(hào)是板塊唯一一個(gè)單價(jià)突破萬(wàn)元的項(xiàng)目。

全盤(pán)規(guī)劃有11棟高層住宅、11棟疊墅及11棟別墅。戶(hù)型起步是142㎡。

戶(hù)型還有180、206、252㎡，超過(guò)180㎡的都是兩梯兩戶(hù)的板樓。

部分樓盤(pán)單價(jià)低至5000-6000元/㎡，首付門(mén)檻較低，對(duì)于本地剛需購(gòu)房者而言，購(gòu)房壓力較小。

至于二手房，荷城舊城區(qū)10年以?xún)?nèi)的次新房，三四十萬(wàn)都有出售的。

但優(yōu)質(zhì)二手房成交周期非常短，比如萬(wàn)科中駿金域西江一套91.78平的三方兩挺產(chǎn)品，成交周期27天，總價(jià)51.8萬(wàn)。

總之，高明核心區(qū)配套尚可，但如果不是本地客，或者長(zhǎng)期生活在這里，還是要慎重。

寫(xiě)在最后：

樂(lè)觀來(lái)說(shuō)，高明地鐵還是有希望的。

佛山2號(hào)線二期沒(méi)有盼頭，我們可以期待機(jī)場(chǎng)快線。

機(jī)場(chǎng)快線即佛山地鐵9號(hào)線，從更合經(jīng)新機(jī)場(chǎng)、高明，至南莊，與廣州地鐵28號(hào)線連接。

這條線路很多線位與佛山2號(hào)線二期城重合。

不久前廣東省府公布的2026年專(zhuān)項(xiàng)債權(quán)明細(xì)，新機(jī)場(chǎng)赫然在列，而且佛山承擔(dān)資本金60%。

高明新機(jī)場(chǎng)，或許是高明修建地鐵的最大機(jī)會(huì)，大家覺(jué)得呢？