還記得前段時(shí)間，奔馳的一個(gè)主播火了，起因是在直播時(shí)，有吃瓜群眾挑釁式提問：你會(huì)買五菱嗎？

結(jié)果這位奔馳主播的一段話直接封神，吃瓜群眾們更是將奔馳夸上了天：“看人家百年車企的格局”“他的這一段話，讓人在這個(gè)不拉踩沒法賣車的時(shí)代，突然感覺心頭一暖”……

想必，柴油們大概也刷到過這段視頻，小柴截取片段，大家來重溫一下：兄弟，五菱承載的是一個(gè)家庭，五菱承載的是生活，五菱背負(fù)了一代又一代人、扶起了一代又一代人，人民需要什么，它就去做什么，五菱真的可以被稱為國(guó)貨之光，它陪伴著一位又一位老板白手起家，也陪伴著一位又一位老板東山再起……

“不要去看不起五菱，不要對(duì)五菱有任何偏見，也許它（奔馳車主）的來時(shí)路，也是從五菱走來的?！?/p>

他還說：“不要去小看任何一個(gè)努力的人，更不要輕易地小看任何一個(gè)為生活而努力的人，因?yàn)榕Φ娜私K將會(huì)成功……”

而對(duì)于這一幕的溫暖，五菱也是格局拉滿的回應(yīng)了奔馳小哥，感謝朋友們，祝你們以后都開上大奔，不嫌棄的話這條路我陪你走。

看到這一幕，不少網(wǎng)友感慨，這才應(yīng)該是一個(gè)健康的市場(chǎng)，而奔馳小哥和五菱汽車小編的格局，才應(yīng)該是這個(gè)行業(yè)最基礎(chǔ)的價(jià)值觀。

然而，在如今的車圈，這樣的現(xiàn)象，似乎僅成了個(gè)例，上到車企高管、下到主播銷售，拉踩友商似乎才是這個(gè)行業(yè)的家常便飯。

比如這兩天，一個(gè)寶馬的女主播火了，起因是有網(wǎng)友扒出，其曾在直播時(shí)，公開拉踩小米，侮辱小米車主。

根據(jù)網(wǎng)友發(fā)布的切片視頻，該主播在視頻中直呼小米汽車為大米、雜糧牌，同時(shí)，還拉踩整個(gè)中國(guó)新能源車行業(yè)……

她表示：“180天的速成雞可以吃，但180天造的車我是真不敢開，還是寶馬質(zhì)量好，比大米汽車好多了”

該主播還表示：那是個(gè)雜糧品牌，大米我是不敢買，有人問我馬老師，我也不敢開，那時(shí)候大米汽車風(fēng)生水起的時(shí)候，有人問馬老師寶馬已經(jīng)淘汰了，你干嘛不去大米，我說我不會(huì)去，哪怕我們的店倒了我也不會(huì)去。

“因?yàn)榇竺啄莻€(gè)車，我告訴大家，那個(gè)東西，你要對(duì)自己負(fù)責(zé)，你要對(duì)家人負(fù)責(zé)，你要對(duì)路上的行人負(fù)責(zé)?！?/p>

作為國(guó)際化頭部車企的主播，竟然這樣拉踩友商，說實(shí)話，小柴是有些意外的。

自然，拉踩也就算了，整個(gè)言論看下來，全是對(duì)用戶的刻意誤導(dǎo)，什么180天的速成雞，甚至直接對(duì)比寶馬汽車質(zhì)量比小米好。

更離譜的是，直接用要對(duì)XX負(fù)責(zé)的口吻，對(duì)用戶傳遞小米汽車上路不安全的信息。

不知道柴油們有沒有一種感覺，反正小柴從小到大最煩的就是去買東西，遇到通過拉踩同行來證明自己厲害的銷售，遇上這樣的銷售，小柴基本上都是轉(zhuǎn)頭就走。

如果這個(gè)品牌的東西非賣不可，或者是打心底認(rèn)可這個(gè)品牌的東西，小柴也是換個(gè)銷售，因?yàn)檫@樣人品的人，不會(huì)好好服務(wù)你，到處都會(huì)是坑。

當(dāng)然，這位主播拉踩完小米汽車，她還順帶侮辱了一下小米汽車的車主。她表示：我現(xiàn)在比較病態(tài)了，我開車在路上，看到開這個(gè)品牌的車的車主，都會(huì)一腳油門滋上去，想看一下他長(zhǎng)什么樣。

似乎，在她眼里，這些買了小米汽車的用戶，都是另類，合著全世界的人，買車都要按著自己的標(biāo)準(zhǔn)來？

這段切片視頻被曝光后，引發(fā)熱議，有人不理解，寶馬這樣的企業(yè)怎么會(huì)招人品這么差勁的主播，這不是給自己的品牌減分嗎？也有人表示：寶馬這家店的女主播，惡意貶低小米汽車，不怕律師函嗎？

隨后，小柴去翻了下這位主播的個(gè)人社交賬號(hào)，評(píng)論區(qū)，也是熱鬧起來了，肉眼可見的潑天流量就來了。

有人表示：沒必要貶低小米，也有人表示：作為銷售，應(yīng)該搞清楚最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰。

“好車一定是可量化的，隨便你拆讓你看的，隨便你測(cè)的，隨便你對(duì)比的，有成績(jī)的，透明的，自己造車的，能讓你看見負(fù)面的，不可能有一個(gè)品牌，又有銷量，又有流量，又有負(fù)面，你卻很少刷到它的負(fù)面，主動(dòng)搜都沒幾個(gè)，那只有一個(gè)可能，刪完了，而相信這種信息的人，大概率是那群沒有科學(xué)概念，數(shù)據(jù)概念，邏輯概念的人，組成的一群烏合之眾”

也有網(wǎng)友跟她講道理：“小米從宣布造車到第一輛車上市，一共用了1094天(約3年)，宣布造車:2021年3月30日 (小米集團(tuán)公告立項(xiàng))，首款車上市:2024年3月28日(小米SU7正式發(fā)布上市)，請(qǐng)問他哪里是速成機(jī)了?說話請(qǐng)說事實(shí)”……

可事實(shí)上，當(dāng)她把情緒和個(gè)人立場(chǎng)帶進(jìn)直播間的時(shí)候，她就已經(jīng)擺明了只要流量，不要道理，她的目的就是通過拉踩友商，而給自己開單。

比如有網(wǎng)友在其評(píng)論區(qū)留言表示：可以賣自己喜歡的品牌，但不要攻擊別家。

該主播則表示：這個(gè)不是公開拉踩，是在闡述事實(shí)。

隨后，小柴翻了下這個(gè)女主播所在的門店的視頻，隨便點(diǎn)開了一條，竟然是在拉踩整個(gè)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)。

“送你臺(tái)寶馬和國(guó)產(chǎn)新能源，您會(huì)要哪臺(tái)，你國(guó)產(chǎn)汽車到底好不好，你心里沒底嗎？研發(fā)部3人，法務(wù)部3000人，你敢買嗎，那個(gè)修理工被罰七百多個(gè)?！?/p>

看到這里，小柴真是為寶馬捏了一把汗，如今寶馬的經(jīng)銷商，為何成了這樣，為了賣車，真是什么樣的人都能招，什么樣的視頻都能發(fā)在官方賬號(hào)上。

對(duì)此，有網(wǎng)友表示 ：這位寶馬銷售貶低小米汽車、嘲諷車主，搞品牌對(duì)立，這既不專業(yè)也不尊重人。企業(yè)該管好門店，專注產(chǎn)品，而不是煽動(dòng)矛盾得罪消費(fèi)者。

也有寶馬車主公開表態(tài)反對(duì)，強(qiáng)調(diào)“理性看待品牌”“拉踩行為很low”。

“能別說你是賣寶馬的嗎？我們從來不喜歡到處詆毀別人”

同時(shí)，還有寶馬小米雙車主發(fā)聲：你的意思是我就不能擁有你的品牌再擁有大米了嗎？

“在說這話之前沒想過我們這種兩臺(tái)車都有的車主嗎？踩一捧一有必要嗎，停下頭的你這主播”。

事實(shí)上，這些年車圈銷售互相拉踩的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，或許這些銷售從來沒想到過，這種行為，在真正的客戶看來是非常low的，也是最能體現(xiàn)人品差的地方。

除此之外，這樣的行為，也是對(duì)品牌的抹黑，還是得悠著點(diǎn)……

柴狗夫斯基??

作者 | 小柴壹號(hào)

編輯｜譚松