工廠建成后，制造效率提升30%，設(shè)備綜合利用率達(dá)98.82%，產(chǎn)品研發(fā)周期縮短43%，推動(dòng)新能源汽車銷量增長(zhǎng)104%

　　文 |《瞭望》新聞周刊記者 賈雯靜

　　市場(chǎng)規(guī)模增加3.6倍、年產(chǎn)銷量邁上千萬(wàn)輛級(jí)臺(tái)階、L2級(jí)輔助駕駛滲透率逐年提升、L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型獲得上路許可……“十四五”時(shí)期，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在規(guī)�；c智能化兩條賽道上同步加速，產(chǎn)業(yè)活力持續(xù)迸發(fā)。

　　在這場(chǎng)發(fā)展浪潮中，上汽通用五菱深入實(shí)施“一二五”工程，在核心技術(shù)、智能制造、綠色生態(tài)及產(chǎn)業(yè)協(xié)同上取得突破。生產(chǎn)端以技術(shù)創(chuàng)新為引擎，打造智能島制造體系（I2MS），推動(dòng)生產(chǎn)線數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型；產(chǎn)品端推出華境S，搭載華為乾崑科技旗艦大六座，智能體驗(yàn)全面升級(jí)，成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的亮眼實(shí)踐者。

　　眼下，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)步入“電智化”下半場(chǎng)，在國(guó)家推動(dòng)制造業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的背景下，以上汽通用五菱為代表的車企正持續(xù)拓展技術(shù)、場(chǎng)景和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來(lái)真正價(jià)值，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入動(dòng)能。

　　合作生態(tài)夯實(shí)發(fā)展硬基底

　　去年，上汽通用五菱達(dá)成中國(guó)品牌車企累計(jì)產(chǎn)銷量3000萬(wàn)輛的里程碑。這背后，是其對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握和追求合作的務(wù)實(shí)作風(fēng)。

　　十年前，上汽通用五菱前瞻布局新能源汽車，與不同領(lǐng)域院士合作，收獲大量前瞻性、實(shí)用性科技成果。合作基因傳承至今，近年來(lái)，公司先后與大疆、寧德時(shí)代等多家企業(yè)搭建優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的深度合作關(guān)系。

　　2018年至今，公司與華為合作，從首款HiCar車型到全球首創(chuàng)島式工廠，從AI云控到智能化合作，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　2025年9月，上汽通用五菱再次攜手華為，全面開啟智能制造、輔助駕駛、智能座艙“三智”合作新篇章，華為提供智慧工廠、乾崑智駕、鴻蒙座艙等解決方案，上汽通用五菱以多年沉淀的數(shù)據(jù)資源和制造經(jīng)驗(yàn)賦能，雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，畫出產(chǎn)業(yè)融合升級(jí)同心圓。

　　合作已轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的成果，1月26日，華境S首臺(tái)體驗(yàn)車下線，產(chǎn)品定位為華為乾崑科技旗艦大六座，是“三智”合作的首款旗艦車型，在品質(zhì)、科技與安全維度實(shí)現(xiàn)升級(jí)。

　　品質(zhì)層面，凝聚眾多全球供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)，搭載行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品與技術(shù)，如柳州賽克科技的靈犀動(dòng)力、耐世特的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、米其林輪胎、寶鋼高強(qiáng)鋼、福耀玻璃等；科技層面，全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5及乾崑車云，為用戶帶來(lái)高階智能輔助駕駛和智能座艙體驗(yàn)；安全層面，搭載公司自研、擁有300萬(wàn)銷量碰撞零自燃紀(jì)錄的“神煉電池”，配合華為艙內(nèi)激光視覺技術(shù)，車輛在夜間識(shí)別低矮障礙物等復(fù)雜場(chǎng)景下的感知能力大幅增強(qiáng)。

　　“百姓的需要就是我們要造的。”華為副總裁劉超表示，“三智”合作將繼續(xù)深化，參與到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、研發(fā)的全過程，把前沿科技更緊密地融入汽車產(chǎn)品全生命周期，以更具突破性的解決方案回應(yīng)用戶對(duì)高品質(zhì)出行的期待。

上汽通用五菱智能島制造體系總裝車間 上汽通用五菱供圖

　　“智能島”開啟造車新征程

　　華境S的高品質(zhì)，還體現(xiàn)在其高精度、高穩(wěn)定性的制造工藝水平。廣西柳州，上汽通用五菱的智能島制造體系總裝車間內(nèi)，汽車生產(chǎn)從剛性線性流程變?yōu)榘葱枇鬓D(zhuǎn)，生產(chǎn)效率提升，快速響應(yīng)市場(chǎng)多樣化需求。

　　智能島制造體系總裝車間高級(jí)經(jīng)理袁玉柱介紹，在這里，汽車生產(chǎn)線不按固定路徑推進(jìn)，而靈活穿梭于三大島群、幾十個(gè)分工明確的智能島之間，比如玻璃島、輪胎島等，支持24種車型混合高效生產(chǎn)，通過AI算法實(shí)時(shí)優(yōu)化排產(chǎn)與品質(zhì)監(jiān)控，基于用戶需求動(dòng)態(tài)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)從零部件到整車的數(shù)字化管控，重新定義汽車生產(chǎn)方式。

　　這是上汽通用五菱與華為在智能制造合作方面打造的標(biāo)桿性實(shí)踐成果，系全球首創(chuàng)，投資超百億元，入選國(guó)家相關(guān)部委聯(lián)合認(rèn)定的首批“領(lǐng)航級(jí)智能工廠”培育名單，以“工藝可解耦、產(chǎn)線可重構(gòu)、產(chǎn)能自適應(yīng)、數(shù)據(jù)可增值、系統(tǒng)可進(jìn)化、模式可拓展”六大創(chuàng)新滿足整車制造行業(yè)新車更新頻繁、個(gè)性化訂單多、市場(chǎng)變化快的需求。

　　圍繞該體系，上汽通用五菱已獲得專利授權(quán)110項(xiàng)、軟件著作權(quán)67項(xiàng)，參與制定國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)6項(xiàng)。工廠建成后，制造效率提升30%，設(shè)備綜合利用率達(dá)98.82%，產(chǎn)品研發(fā)周期縮短43%，推動(dòng)新能源汽車銷量增長(zhǎng)104%。

　　智能島制造體系帶來(lái)的效率優(yōu)化與成本控制，讓上汽通用五菱在保障“萬(wàn)車如一”“萬(wàn)里如一”高品質(zhì)的同時(shí)，讓利于消費(fèi)者，為用戶帶來(lái)選擇更豐富、價(jià)格更親民、售后更可靠的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

　　立足全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展視角，這一生產(chǎn)模式打破了從福特的流水線，到豐田的精益生產(chǎn)的汽車制造模式，中國(guó)工程院院士鐘志華表示：“該工廠代表著汽車生產(chǎn)模式革命性的變化，值得進(jìn)一步深耕與推廣。”

　　內(nèi)外布局搶灘產(chǎn)業(yè)發(fā)展下半場(chǎng)

　　當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正處在由新能源汽車向新能源智能汽車迭代升級(jí)的關(guān)鍵階段，競(jìng)爭(zhēng)核心從“電動(dòng)化”的上半場(chǎng)轉(zhuǎn)向注重人工智能的下半場(chǎng)。

　　上半場(chǎng)，中國(guó)憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)、人才儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)、政策體系優(yōu)勢(shì)等實(shí)現(xiàn)全面領(lǐng)先，構(gòu)建起覆蓋電池、電機(jī)、電控的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年居全球首位。

　　進(jìn)入下半場(chǎng)，國(guó)際產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。以特斯拉、英偉達(dá)為代表的企業(yè)加速整合AI大模型與芯片技術(shù)，中國(guó)車企守住既有優(yōu)勢(shì)、搶占未來(lái)先機(jī)，主動(dòng)布局下半場(chǎng)是戰(zhàn)略必然。

　　從國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上看，推動(dòng)智能駕駛高質(zhì)量發(fā)展是培育全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、鞏固擴(kuò)大我國(guó)新能源汽車領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的要求；從產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求看，是優(yōu)化資源配置、避免重復(fù)建設(shè)、破解智能駕駛商業(yè)化落地瓶頸，實(shí)現(xiàn)從新能源汽車向新能源智能汽車轉(zhuǎn)型的內(nèi)在需要。

　　立足時(shí)代所需，上汽通用五菱以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。在綠色產(chǎn)業(yè)鏈方面，響應(yīng)“以竹代塑”倡議，牽頭建成全國(guó)首條汽車零部件“以竹代塑”全產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)汽車零部件“以鋁代銅”轉(zhuǎn)型升級(jí)，依托廣西資源優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建汽車輕量化生態(tài)鏈，為產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型提供“廣西方案”。

　　在海外市場(chǎng)，響應(yīng)共建“一帶一路”倡議，依托旗下三大品牌渠道與“印馬泰”一體化戰(zhàn)略，2025年成功開拓馬來(lái)西亞、亞美尼亞、摩爾多瓦等十余個(gè)新市場(chǎng)，產(chǎn)品覆蓋104個(gè)國(guó)家和地區(qū)，以“新能源產(chǎn)業(yè)鏈+體系標(biāo)準(zhǔn)”的出海模式，提升中國(guó)新能源汽車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　截至2025年底，上汽通用五菱累計(jì)產(chǎn)銷量突破3100萬(wàn)輛，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超340萬(wàn)輛，累計(jì)出口超142萬(wàn)臺(tái)/套。2025年新能源汽車滲透率超過61%，乘用車新能源占比達(dá)95%。

　　“我們將繼續(xù)深耕創(chuàng)新，與合作伙伴一起，將我國(guó)市場(chǎng)與場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為核心技術(shù)與生態(tài)的系統(tǒng)性優(yōu)勢(shì)，駛向產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新未來(lái)。”上汽通用五菱黨委副書記韓德鴻表示�！�