2026年2月10日，南瑞負責承建綜合監(jiān)控及電力監(jiān)控系統(tǒng)的重慶軌道交通4號線西延伸段“背簍專線”正式開通運營。這是南瑞深耕軌道交通領域、踐行民生服務的又一重要實踐，更是南瑞錨定“交通強國”戰(zhàn)略、推動交通能源深度融合的生動注腳，也為國內復雜工況下城市軌道交通智能化建設提供了可借鑒的寶貴經驗。

▲重慶軌道交通4號線西延伸段嘉州路站

現(xiàn)代化綜合交通網是支撐經濟社會高質量發(fā)展的關鍵基礎設施，交通與能源的深度融合則是推動綜合交通體系提檔升級的核心引擎。南瑞立足電網核心優(yōu)勢，拓展“三網（水網、管網、交通網）”增量。依托新型電力系統(tǒng)核心優(yōu)勢與深厚技術積累，南瑞將自主可控的智能控制、數字孿生、能源互聯(lián)等關鍵技術，延伸拓展到交通網領域，深度參與城市軌道交通、電氣化鐵路、公路、交通樞紐等多類交通基礎設施建設，以全鏈條解決方案、硬核技術成果和優(yōu)質服務保障，為交通與能源融合發(fā)展注入新動能，助力構建安全、高效、綠色、智慧的綜合交通體系。

深耕城軌交通 點亮智慧出行之路

2026年1月8日，江蘇省首條跨省地鐵線路——南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（簡稱“寧馬線”）正式開啟不載客試運行。作為項目核心實施方，南瑞承建了覆蓋全線路的生產云平臺、綜合監(jiān)控系統(tǒng)及智能運管系統(tǒng)，為這條跨省動脈注入強勁“智慧動能”。

基于南京地鐵寧句線靈山云平臺的成功實踐，南瑞全面擴容升級平臺能力，構建起支撐寧馬線高效運營的“數字底座”——生產云平臺。該平臺為信號、車輛、供電、通信、綜合監(jiān)控等23個專業(yè)系統(tǒng)提供統(tǒng)一的計算、存儲、安全資源，實現(xiàn)多系統(tǒng)數據互通與資源協(xié)同?；谶@一云基礎設施，南瑞部署了具有完全自主知識產權的國產綜合監(jiān)控與智能運管產品，深度集成一鍵開關站、跨系統(tǒng)聯(lián)動控制、健康診斷預警、AI視頻分析等智慧功能，為運營人員打造出集“監(jiān)控、管理、指揮”于一體的全景“駕駛艙”。目前，相關技術成果已成功落地北京、重慶、西安、深圳、廈門、波哥大等國內外重點項目，成為軌道交通智慧化的“標配”。

▲寧馬線S2濱江控制中心云平臺微模塊機房現(xiàn)場設備調試

科技創(chuàng)新，步履不停。南瑞持續(xù)攻關，將電網側直流配電技術應用于京雄快軌項目，研制并落地適配軌道交通場景的直流照明控制系統(tǒng)，實現(xiàn)“省電+效率”雙重效益，為行業(yè)打造了“以直代交”綠色節(jié)能照明的創(chuàng)新典范。

此外，針對存量軌道交通基礎設施的智慧化升級需求，南瑞主動突破傳統(tǒng)改造模式，以“不停運、不擾客、不中斷”為核心，開辟“無感煥新改造”新路徑。

正如南瑞軌道項目技術團隊負責人所言：“軌道交通智慧化升級是大勢所趨，不光要靠硬核技術破解改造難題，讓老設施借著智慧化煥新升級，更要保證市民日常出行全程不受影響?！毙律壍南到y(tǒng)全面提升設備狀態(tài)智能感知、運行數據實時采集以及故障智能預警等能力，有效解決城市核心區(qū)地鐵“邊運營、邊改造”的技術難題，樹立行業(yè)同類改造項目新標桿。

憑借成熟可靠的技術方案與豐富的項目經驗，南瑞在軌道交通領域再傳捷報，近期中標成都至眉山線、石家莊地鐵5號線項目，成功拓展西南、華北市場版圖。

聚力鐵路供電 筑牢國家交通命脈

2025年年末，哈爾濱至伊春高速鐵路牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)項目現(xiàn)場，南瑞技術人員正緊鑼密鼓地開展各項調試工作。這條位于高寒地區(qū)的高速鐵路是我國“十四五”重點規(guī)劃項目，建成后將加速哈長城市群融合發(fā)展，促進新一輪東北老工業(yè)基地振興。

作為哈伊高鐵二次設備調試與系統(tǒng)建設的引領者，南瑞自主研發(fā)NST3000鐵路變電所綜合自動化系統(tǒng)，歷經哈齊客運專線、西成高速等多個鐵路項目實戰(zhàn)驗證，具備保護靈敏、響應快速、安全可靠等突出優(yōu)勢，為高鐵供電系統(tǒng)筑牢“安全防護墻”。

▲哈伊高鐵二次設備調試及系統(tǒng)

依托穩(wěn)定可靠的系統(tǒng)應用基礎，南瑞向電氣化鐵路核心技術與高端裝備領域發(fā)起縱深攻堅，成功研發(fā)牽引變電站綜合自動化、廣域保護測控、接觸網絕緣及隔離開關監(jiān)控等核心裝備，相繼攻克牽引網自適應保護、高阻抗故障檢測與自愈控制、雷擊風險評估與診斷等技術難題，率先通過國鐵集團CRCC認證。

“核心技術必須牢牢掌握在自己手中，自主可控才是最硬的底氣。”南瑞相關技術負責人表示，“團隊堅持把科研做在工程一線，把成果落在項目現(xiàn)場，以自主創(chuàng)新驅動成果轉化?！?/p>

正是憑著這份擔當與堅守，南瑞不斷將技術優(yōu)勢轉化為工程實效，讓自主可控的核心裝備真正服務于國家重點鐵路建設。

南瑞聚焦高速鐵路供電核心需求，研制并承擔南玉高鐵牽引供電系統(tǒng)、川藏鐵路接觸網電動隔開監(jiān)控系統(tǒng)、連徐高鐵信息直采直送系統(tǒng)、精伊霍鐵路供電負荷實時監(jiān)測分析系統(tǒng)、成渝高鐵牽引變輔助監(jiān)控系統(tǒng)等一系列自主可控產品，全面支撐我國高速鐵路高速、穩(wěn)定、安全發(fā)展。

在國家“八縱八橫”高鐵網建設中，南瑞已然成為電氣化鐵路供電安全的堅實后盾。

攻堅公路場景 擘畫綠色交通新篇

隨著新能源汽車產業(yè)駛入快車道，充換電設施成為能源與交通深度融合的重要載體。

南瑞是國內最早布局電動汽車充換電業(yè)務的企業(yè)之一，自2009年起便深耕充換電領域技術標準研究、產品研發(fā)與工程應用，深度參與并全程見證了我國充換電產業(yè)從蹣跚起步到發(fā)展壯大。歷經十余年技術積淀與市場錘煉，南瑞迭代形成全系列充換電產品，構建了“核心技術+產品體系+應用場景”三位一體融合矩陣，提供全鏈條解決方案，覆蓋社區(qū)、公共、專用等多元場景。

在上海街巷，南瑞自主研發(fā)的新一代儲能充電車在上海正式啟用。這輛移動充電“利器”深度融合光伏儲能、快速充電、應急保電、車網互動四大功能，既為新能源汽車提供能量，也可在電網高峰時段反向饋電，成為城市移動能源“柔性驛站”，標志著智能移動充電服務邁入系統(tǒng)化、場景化新階段。

在內蒙古鄂爾多斯煤礦區(qū)，南瑞牽頭研制的全國首套單接口兆瓦級超大電流充電系統(tǒng)成功試運行。在風沙與重載并存的嚴苛工況下，這套自主研發(fā)的“充電重器”突破功率極限，單接口充電功率超1兆瓦，有效破解電動礦卡、重型貨車“充電慢、補能難”瓶頸，為礦區(qū)綠色低碳運輸提供關鍵技術支撐，標志著我國重載大功率充電技術實現(xiàn)重大跨越。

▲上海新一代移動儲能充電車

在馳騁城鄉(xiāng)的新能源汽車之外，南瑞的技術力量也沿著交通路網不斷延伸，為邊疆大動脈保駕護航。

精伊高速公路（G577 精河至伊寧公路）是貫通新疆北疆互聯(lián)互通的重要交通動脈?？v穿天山的這條景觀大道，串聯(lián)起戈壁、河谷、山地等多樣風光，因西部邊疆的復雜地理與惡劣氣候，造就了險美交融的獨特特質。南瑞立足項目實際，打造了適應高原、戈壁環(huán)境的智能變配電系統(tǒng)解決方案，構建遠程監(jiān)控與智能運維管理體系，以技術手段彌補人工運維短板，有力支撐邊疆公路基礎設施的可靠運行，助力西部地區(qū)提升互聯(lián)互通能力。

如果說暢通路網是守護邊疆的“血脈”，那么綠色能源就是點亮未來的“薪火”。

喀木斯特養(yǎng)護工區(qū)、停車區(qū)是新疆公路交通建設養(yǎng)護領域的關鍵配套設施，該項目作為交通運輸部綠色低碳交通強國首批建設試點，成功入選“2025年全國交通與能源融合創(chuàng)新案例”。

南瑞組建攻堅團隊，全力推進喀木斯特養(yǎng)護工區(qū)、停車區(qū)純離網型微電網項目建設，為新疆綠電交通產業(yè)公司提供全維度技術支撐。

項目創(chuàng)新采用“兆瓦級構網儲能+暫穩(wěn)態(tài)雙層網絡+三層級控制架構”新型微網供能架構，融合風、光、氫、儲、柴多元能源形態(tài)，搭載南瑞自研構網型PCS核心裝備與寬溫域儲能系統(tǒng)，依托多能協(xié)同多時間尺度智能控制策略，實現(xiàn)發(fā)電側、儲能側、負荷側全場景精準調控，從根本上解決了偏遠養(yǎng)護工區(qū)、停車區(qū)供電可靠性弱、耐候性差、運維成本高的行業(yè)難題，打造全國交通領域離網微網示范標桿，為西北乃至全國偏遠交通基礎設施綠電改造提供“南瑞方案”。

▲項目團隊成員開展微網裝置調試

布局智慧水運 開啟低碳航運征程

港口作為綜合交通網的重要節(jié)點，支撐整個交通體系高效運轉。港口在保障物流暢通的同時，也承載著綠色低碳轉型使命，是實現(xiàn)“雙碳”目標的重要陣地。

南瑞聚焦“能源-交通深度融合”的核心需求，依托國家重點專項“水運港-船多能源融合技術及集成應用”，構建從機理數據建模、混合時空預測、源荷動態(tài)匹配、仿真驗證到技術裝備研發(fā)的全鏈條技術體系，系統(tǒng)破解港口風、光、儲、氫、岸電、充電設施等多類能源資源調度協(xié)同不足的痛點難題，形成面向綠色低碳智慧港口的港區(qū)多能源融合系統(tǒng)集成應用方案，并在寧波舟山港穿山港區(qū)等地示范應用。

▲寧波舟山港穿山港區(qū)

同時，南瑞立足港區(qū)資源、負荷特性與使用需求，構建“能量管理層-運行協(xié)調層-接入控制層”三層調控體系，研發(fā)多能源融合能量管理系統(tǒng)，實現(xiàn)風、光、儲等16類能源數據統(tǒng)一采集與協(xié)同調控，通過源荷預測、多時間尺度優(yōu)化等技術，破解電氫混合能量平衡難題，提升新能源消納與用電自洽水平。項目投運以來，港區(qū)新能源滲透率達70.85%，用電自洽率30.23%，年風光發(fā)電約2740萬度，年減碳2.2萬噸，經濟效益約2500萬元，成為綠色智慧港口多能源融合示范標桿?！拔覀兊哪繕司褪怯眉夹g讓港口更智能、更低碳、更高效?！表椖控撠熑吮硎?。

同在寧波的梅山港區(qū)，由南瑞研發(fā)的綜合能源管理系統(tǒng)已穩(wěn)定運行半年。系統(tǒng)聚焦能源與生產業(yè)務深度融合，集成智能巡視、智慧運檢、岸電一體化管理等創(chuàng)新功能，構建起智慧能源可視化管控體系，推動港區(qū)能源管理由“被動響應”向“主動優(yōu)化”升級，有效破解效率、安全、低碳、成本四大核心痛點，為港口綠色低碳轉型注入強勁動能。

從海港到內河，南瑞持續(xù)拓展水運交通能源融合新場景、新空間。

2025年10月，南瑞承擔的國內首條內河干線電動船舶充電網絡正式投運，成為內河航運電動化、低碳化發(fā)展的里程碑。

南瑞主導研制國內首臺2MW級電動船舶大功率交直流充電設備，構建起覆蓋徐州、宿遷、淮安、揚州、南京五大節(jié)點城市的綠色航運電能補給網絡。該航線投運后，電動船舶實現(xiàn)充電時間減半，航運企業(yè)水運成本降低50%以上，徹底破解電動船舶“充電難、功率低”的瓶頸，為內河航運電動化、低碳化按下“加速鍵”。

▲宿遷港電動船舶充電站

拓展樞紐融通 構建交能融合新局

交通樞紐是綜合交通的核心節(jié)點。南瑞持續(xù)發(fā)力城市智慧樞紐建設，以服務“站城融合”的智慧樞紐為目標，構建“1+4+N”的一體化綜合管控平臺，為南京北站綜合客運樞紐這一標桿工程量身打造交通樞紐智能化與信息化綜合解決方案，實現(xiàn)高鐵、地鐵、公交等多交通方式協(xié)同，光伏儲能、充電等多能源互補，為城市高質量發(fā)展與綜合交通體系升級奠定堅實基礎。

在航空領域，南瑞積極布局，支撐福州機場、廈門翔安新機場打造設施設備運維管理系統(tǒng)，直擊“數據孤島”與“被動式維護”兩大痛點，構建覆蓋資產臺賬、預防性維護、故障報修、維修執(zhí)行、運行監(jiān)測的全生命周期管理體系，實現(xiàn)機場設備全流程自動化、全過程數字化、全周期可追溯，全面提升民航樞紐保障能力。

從城軌飛馳到運河奔騰，從高速縱橫到樞紐智聯(lián)，在一條條交通大動脈上，一張張交通能源融合網絡中，無不鐫刻著南瑞人矢志創(chuàng)新、實干篤行的堅實足跡，閃耀著南瑞人堅守一線、勇?lián)姑膴^斗身影。

面向未來，南瑞將始終牢記“國之大者”，把握好“五維”疊加戰(zhàn)略交匯區(qū)的歷史機遇，以科技創(chuàng)新為核心驅動力，深化交通能源融合領域技術研發(fā)與成果轉化，重點布局軌道交通柔性直流供電、運河電氣化水陸聯(lián)合調度、高速公路零碳升級、智慧樞紐建設等新領域，全面助力國家交通基礎設施實現(xiàn)高效、綠色、智能運行，為構建現(xiàn)代化綜合交通體系、推進交通強國建設貢獻更多南瑞力量。

丁圓圓 郭昊 王海龍