常溫條件下，從10%充至97%約9分鐘，在零下30℃低溫環(huán)境下，從20%充至97%所需時間約12分鐘，僅比常溫環(huán)境增加約3分鐘。憑借“第二代刀片電池”+“閃充”這一硬核技術(shù)，比亞迪在電動化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破，打破“電車不過山海關(guān)”的市場認(rèn)知。

與此同時，依托持續(xù)的研發(fā)投入，比亞迪實現(xiàn)了光儲充一體化技術(shù)實際落地。其閃充樁的超級快放儲能系統(tǒng)，存電的時候是電能的“蓄水池”；放電的時候，就是功率的“放大器”，形成了從能源獲取、存儲、到應(yīng)用的完整的新能源閉環(huán)。

比亞迪的技術(shù)創(chuàng)新，一方面有效解決了電動車充電慢、低溫環(huán)境下充電困難等實際痛點，另一方面也是積極響應(yīng)“雙碳”目標(biāo)、構(gòu)建交通領(lǐng)域能源自主防線、助力能源強(qiáng)國建設(shè)的重要體現(xiàn)。

技術(shù)創(chuàng)新背后：夯實交通領(lǐng)域能源自主防線

能源安全是國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的生命線，而交通領(lǐng)域作為能源消耗的核心場景，其能源結(jié)構(gòu)直接關(guān)系到國家能源安全的全局。

資料顯示，我們國家，70%多的石油依賴進(jìn)口，又有相當(dāng)大的一部分，是經(jīng)過霍爾木茲海峽和馬六甲海峽運(yùn)進(jìn)來的，而且，全國70%的石油都用在了交通領(lǐng)域。

中國是一個“油少電多”的國家，因此，用新能源汽車替代燃油車，從來不是一道選擇題，而是關(guān)乎國家能源安全和長遠(yuǎn)發(fā)展的必答題。

當(dāng)前，國際能源格局動蕩不安，石油供應(yīng)的不確定性持續(xù)增加，我國交通領(lǐng)域石油對外依存度高的問題日益突出，能源安全面臨嚴(yán)峻考驗。尤其是在北方寒冷地區(qū)，新能源汽車推廣曾受低溫續(xù)航、充電效率等痛點制約，導(dǎo)致燃油車仍占據(jù)主導(dǎo)地位，哈爾濱等北方城市新能源汽車市場占比僅約28%，燃油車占比超過七成，進(jìn)一步加劇了交通領(lǐng)域石油消耗的壓力。

在此背景下，加快新能源汽車替代燃油車進(jìn)程，破解補(bǔ)能痛點，成為夯實交通領(lǐng)域能源自主防線的關(guān)鍵。

2025年12月，比亞迪董事長兼總裁王傳福在臨時股東大會上表示，電動化上半場，低溫充電速度慢等用戶需求痛點，亟待通過技術(shù)突破予以解決。

比亞迪立足實際需求，深耕新能源汽車技術(shù)研發(fā)，推出第二代刀片電池及完整的閃充技術(shù)體系，從根源上解決了電動車補(bǔ)能慢、低溫適應(yīng)性差的行業(yè)痛點，為燃油車替代提供了核心技術(shù)支撐。

與此同時，為加快閃充技術(shù)的規(guī)模化落地，比亞迪推出“閃充中國”戰(zhàn)略，計劃到2026年年底在全國建設(shè)約2萬座閃充站。其中包含，2000座高速閃充站，覆蓋近三分之一高速服務(wù)區(qū)，從基礎(chǔ)設(shè)施層面為新能源汽車普及掃清障礙。

光儲充一體化：助力“雙碳”目標(biāo)與能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型

在“雙碳”目標(biāo)的引領(lǐng)下，我國能源結(jié)構(gòu)正加速從化石能源向非化石能源轉(zhuǎn)型，構(gòu)建以可再生能源為主體的新型能源體系成為核心任務(wù)�！笆逦濉睍r期，國家明確提出持續(xù)提高新能源供給比重，新增用電需求將主要由清潔能源滿足。

作為新能源領(lǐng)域的先行者，比亞迪早已布局這一未來圖景。王傳福在發(fā)布會上提出的“三大綠色夢想”——太陽能、儲能、電動車，在此刻形成完美閉環(huán)。

閃充站的儲能系統(tǒng)不僅是解決充電難題的技術(shù)方案，更是比亞迪儲能業(yè)務(wù)的線下展示終端。當(dāng)競爭對手仍在于“賣車”時，比亞迪已悄然將充電網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化為分布式儲能網(wǎng)絡(luò)的入口。隨著電網(wǎng)發(fā)展，未來這些站點儲能系統(tǒng)可參與電網(wǎng)調(diào)峰、虛擬電廠（VPP）等能源交易，從單純的成本中心轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)造價值的利潤中心，真正實現(xiàn)車、樁、網(wǎng)的能量互聯(lián)互通。

這一戰(zhàn)略布局的背后，是比亞迪二十余年如一日的技術(shù)深耕。自2006年提出“三大綠色夢想”以來，比亞迪持續(xù)加大研發(fā)投入，攻克綠色科技領(lǐng)域的重重難關(guān)。

2011年至2025年的15年間，比亞迪有14年的研發(fā)投入超過當(dāng)年凈利潤，累計研發(fā)投入超過2200億元，在A股上市公司中位居前列。正是這種不計短期回報的長期主義，鑄就了從“兩個輪子也能跑”的暢想到易四方、云輦、第二代刀片電池及閃充技術(shù)重磅落地的硬核實力。

王傳福的每一次承諾，都化為推動行業(yè)進(jìn)步的技術(shù)成果，既精準(zhǔn)回應(yīng)市場需求，也彰顯出龍頭企業(yè)在賦能能源強(qiáng)國建設(shè)、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展過程中的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

本文來自和訊財經(jīng)，更多精彩資訊請下載“和訊財經(jīng)”APP