北京時(shí)間3月9日，據(jù)英國賽車媒體The Race消息，F(xiàn)1的高層和車隊(duì)最早將于3月底的日本大獎(jiǎng)賽上考慮對(duì)2026年新規(guī)進(jìn)行修改，相關(guān)討論將在中國大獎(jiǎng)賽之后進(jìn)行。

據(jù)The Race消息，F1高層和國際汽聯(lián)都承認(rèn)，目前賽車在充電和放電的性能效果還不夠好。

據(jù)悉，在巴林測試和澳大利亞大獎(jiǎng)賽之間的空檔期，F1、國際汽聯(lián)和各車隊(duì)進(jìn)行了討論，并就如何解決問題達(dá)成了時(shí)間表。

The Race表示，人們認(rèn)為在第一場比賽前強(qiáng)行調(diào)整毫無意義，因?yàn)镕1需要確鑿的證據(jù)來了解比賽情況，才能知道需要做出哪些改變。此外，由于澳大利亞大獎(jiǎng)賽是本賽季能源管理最差的賽道之一，因此人們一致認(rèn)為，揭幕戰(zhàn)的現(xiàn)象也可能是孤例。因此，決定等到本周末的中國大獎(jiǎng)賽結(jié)束后，評(píng)估前兩場比賽的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，再?zèng)Q定是否需要采取任何行動(dòng)。

據(jù)The Race消息，任何所需舉措都可能在3月29日的日本大獎(jiǎng)賽上實(shí)施，在后續(xù)比賽再進(jìn)一步調(diào)整。

由于中東最新沖突，原定于4月舉行的巴林和沙特阿拉伯大獎(jiǎng)賽很可能取消，這也為5月的邁阿密大獎(jiǎng)賽提供了一些喘息之機(jī)，以便制定一個(gè)合適的方案。

本次討論的主要議題是對(duì)電量管理進(jìn)行調(diào)整，以及是否需要對(duì)電量的使用進(jìn)行修訂。改進(jìn)方案之一是提高直道上Super Clipping（在直道上電量耗盡后靠內(nèi)燃機(jī)推進(jìn)并充電）的效果。另一種可能性是降低可輸出的功率。雖然這意味著馬力下降，但卻能更長時(shí)間地保持放電狀態(tài)。此外，還有一些人考慮如何提高內(nèi)燃機(jī)的功率。

國際汽聯(lián)單座賽車主管通巴西斯表示，有幾種可能性可以考慮。

他說：“各車隊(duì)的一致立場是，我們應(yīng)該在前幾場比賽中堅(jiān)持目前的安排，等我們獲得更多數(shù)據(jù)后再重新評(píng)估此事?！?/p>

“我們的目標(biāo)是在中國站之后重新研判電量管理的情況。我們?cè)谶@方面還有一些王牌，但不想在第一場比賽前倉促打出，我們會(huì)在中國站之后與各車隊(duì)一起研判采取這些舉措。”