上海北部的一條交通要道

正開足馬力加速成型

記者從城投公路獲悉，全長約17.5公里的S16蕰川高速新建工程，眼下正緊鑼密鼓推進建設，各項關鍵工序正按計劃穩(wěn)步推進。

S16蕰川高速新建工程全線位于寶山區(qū)，南起G1503公路-蕰川路立交，北至滬蘇省界，銜接S48滬宜高速。工程采用“高架主線+地面輔道”敷設方式，于G1503公路-蕰川公路節(jié)點處設置T型互通式立交，在川雄路和潘川路設置“雙Y型”立交出入口，在月羅公路北側和石太路南側設置平行匝道出入口。S16公路高架主線為高速公路，雙向6-8車道，設計速度100公里/時-120公里/時；地面蕰川公路為一級公路，采用公路城鎮(zhèn)段建設標準，雙向4-6車道，設計速度60公里/時。

論對外輻射能力和戰(zhàn)略意義，S16蕰川高速的重要性尤為突出。城投公路第三事業(yè)部第二指揮部總工郭磊介紹，項目建成后，將構建北部出省高等級通道，強化滬蘇聯通，促進長三角一體化高質量發(fā)展；與沿江通道共同組成沿江沿海大通道，為國際航運中心建設及沿江沿海產業(yè)帶發(fā)展提供有力支撐；增強沿線重點片區(qū)與中心城的快速聯系，進一步優(yōu)化產業(yè)片區(qū)出省交通需求，大力促進寶山北轉型發(fā)展。

S16蕰川高速（G1503公路-省界）新建工程線位圖

值得一提的是，S16蕰川高速的建成將極大促進寶山北部地區(qū)發(fā)展。項目沿線分布有月浦居住區(qū)、寶鋼廠區(qū)、寶山工業(yè)園區(qū)等主要區(qū)域，尤其是對羅涇港區(qū)，將有力突破該區(qū)域長期以來受到的交通瓶頸制約。

在S16蕰川高速（G1503公路-省界）新建工程現場，施工人員正在吊裝小箱梁。上海建工土建施工1標項目總工王泳捷介紹，施工區(qū)域緊鄰G1503高速、同濟路高架，施工空間狹小，吊裝難度非常大。“針對部分施工場地狹小，且部分小箱梁因附帶防撞墻導致重心偏心的吊裝難題，項目團隊通過數字孿生預演和物聯智控的模擬、監(jiān)控，創(chuàng)新采用‘履帶吊+扁擔平衡調節(jié)’的吊裝方案，成功解決了傳統單點吊裝可能引發(fā)的梁體扭轉問題?！?/p>

施工人員正在吊裝小箱梁

根據規(guī)劃，S16蕰川高速新建工程預計將于“十五五”末完成建設。郭磊表示，從整體進度來看，楊行鎮(zhèn)段、羅涇鎮(zhèn)段已開工建設，月浦鎮(zhèn)正在加快推進國土收地工作。“目前，全線綠化搬遷已基本完成，正在進行通訊、電力及給水等管線搬遷。G1503立交橋梁樁基、承臺完成35%，立柱、蓋梁完成25%，小箱梁架設完成2%?！?/p>

在工程難點上，該項目沿線的特種管線量多地緊。郭磊說，項目共涉及7路原水、1路超高壓燃氣、2路熱力、13路220千伏以及1路500千伏超高壓電力走廊、2座變動站/開關站搬遷或保護。此外，沿線與33條道路、30條河道相交，新改建地面橋梁22座、護管橋11座；重載貨車占比約40%，涉及11條公交運行線路（28個站臺）。

據悉，《上海市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》將S16工程列為“強化滬蘇沿江聯動”的關鍵通道，補齊上海北部區(qū)域跨省高速網絡短板。項目建成后，上海北部（寶山、嘉定）至江蘇昆山、太倉方向通行效率提升50%，助力寶山“北轉型”戰(zhàn)略，支撐“上海大都市圈”協同發(fā)展。

本文綜合自：新民晚報