比亞迪近日發(fā)布了第二代刀片電池和閃充技術(shù)，核心看點是量產(chǎn)最快充電速度。其中，從10%到70%，只需要5分鐘；從10%到97%，只需要9分鐘；氣溫在零下30度時，從20%到97%，只比常溫多3分鐘，也就是12分鐘。

同時，通過打造“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，使閃充對電池壽命幾乎沒有影響，并讓比亞迪能夠加碼電池質(zhì)保政策，第二代刀片電池質(zhì)?！叭萘勘３致省闭w提升2.5%，電芯仍然能夠“終身保修”。

應(yīng)該來講，比亞迪第二代刀片電池及閃充技術(shù)對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和行業(yè)的競爭趨勢，影響都將是比較大，值得全行業(yè)高度關(guān)注。

大幅縮短與燃油車加油效率差

2025年，中國汽車市場新能源汽車的滲透率為53.9%，仍然有46.1%的消費者選擇燃油車。導致近半消費者仍不愿意選擇電動車的關(guān)鍵原因，就是相較于燃油車的使用場景，即使現(xiàn)在全國已經(jīng)有超過30萬座充電站，且遠超10萬座加油站的數(shù)量，但由于電動車還存在充電慢、低溫充電難等問題，導致公共充電槍的充電效率僅為加油槍的1/10。

而此次比亞迪發(fā)布的第二代刀片電池和閃充技術(shù)，確實從數(shù)據(jù)層面很好的破解了這個問題，能夠大幅縮短電動車的充電效率與燃油車的加油效率差距，讓所謂的“電車不過山海關(guān)”成為歷史，無疑將加速提升新能源汽車滲透率。

會否引發(fā)行業(yè)競爭？超快充是必然趨勢！

在我看來，第二代刀片電池和閃充技術(shù)必然會引發(fā)行業(yè)競爭，畢竟這是從消費需求端破解電動車的痛點問題，而迎合消費需求又是行業(yè)發(fā)展的方向。

比亞迪第二代刀片電池在實現(xiàn)閃充的同時，確保了能量密度不降反升，相比第一代提升5%以上；同時，在500次閃充循環(huán)后進行外部短路，同時觸發(fā)4節(jié)電池短路以及最高1500J底部撞擊等三種試驗情況下，第二代刀片電池均不會起火，不會爆炸。

可以說，比亞迪第二代刀片電池實現(xiàn)了?閃充、高能量密度和安全兼顧，打破了“快充與高能量密度不可兼得”的行業(yè)魔咒，為動力電池設(shè)立了新的標桿。我相信，隨著比亞迪第二代刀片電池的快速普及，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將加速向?高倍率快充、高壓平臺和高效熱管理?集中，而相對落后的產(chǎn)能和低技術(shù)路線將被市場加速踢出局。

超快充對換電真的沒有競爭影響嗎？

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌認為，換電和快充不矛盾，是解決不同場景和不同目的的問題。他認為：“超快充再快，不可能有換電快。超快充的充電樁的密度可能會高一些，但解決電池壽命問題是換電最大的體系性優(yōu)勢。超快充用多了，對電池的壽命和它的健康，包括長期的安全性都有一定的損害?！?/p>

但在我看來，雖然我也認同“超快充再快，不可能有換電快”的觀點，但關(guān)鍵問題是，一旦充電和加油效率差不多時，新能源汽車的滲透率就會加速，在以往充電效率沒有加油效率高，而消費者又想使用電動車的情況下，消費者可能會更傾向選擇換電模式，但充電效率提升后，這類消費者的選擇面會更廣，無疑會分流一部分原本選擇換電模式的消費者。

而比亞迪第二代刀片電池實現(xiàn)的“?閃充、高能量密度和安全”三者兼顧，也會大幅度打消消費者所謂超快充對電池的壽命、健康，及安全性的顧慮。因此，說超快充對換電完全沒有競爭影響，那是不可能的。

全固態(tài)電池+超快充+充電網(wǎng)絡(luò)，是可預期未來電動車的最優(yōu)解

從目前發(fā)展態(tài)勢來看，以比亞迪閃充技術(shù)等為代表的超快充和諸如比亞迪啟動的 “閃充中國”戰(zhàn)略等促進的充電網(wǎng)絡(luò)的完善，都已經(jīng)不是問題。但從液態(tài)電池完全過渡到全固態(tài)電池還需要時間。

而全固態(tài)電池的大規(guī)模普及商用，才是實現(xiàn)新能源汽車全面替代燃油車的關(guān)鍵一環(huán)。雖然比亞迪此次發(fā)布的第二代刀片電池相較于其第一代刀片電池以及目前各類主流車用動力電池有比較優(yōu)勢，但全固態(tài)電池無疑才是可預期未來電動車的最優(yōu)解。

相較于液態(tài)電池，?全固態(tài)電池能量密度可達400-500Wh/kg，能顯著增加續(xù)航里程，同時，固態(tài)電解質(zhì)不可燃，能從根本上消除安全風險，且理論循環(huán)壽命可達10萬次以上，此外，在-30℃至100℃寬溫域內(nèi)性能穩(wěn)定，無需復雜熱管理系統(tǒng)。

因此，比亞迪此次發(fā)布的第二代刀片電池和閃充技術(shù)，是值得行業(yè)關(guān)注的，它代表的是電動車相關(guān)核心技術(shù)的快速迭代和進步。對于新能源汽車行業(yè)而言，不能在技術(shù)領(lǐng)域跟上步伐，可能有被淘汰的風險。