在呂克·貝松執(zhí)導的科幻電影《第五元素》中，男主角布科本·達拉斯（Korben Dallas）駕駛著黃色飛行出租車，在未來紐約的高樓大廈間穿梭，這構(gòu)成了人們對未來都市最經(jīng)典的視覺想象；在《銀翼殺手》冷峻的賽博朋克世界里，名為“回旋車”（Spinner）的垂直起降飛行器則是警探們巡視洛杉磯天空的專屬座駕。

幾十年來，“汽車上天”一直是科幻電影的專屬特權(quán)。然而，這些曾經(jīng)只存在于銀幕上的場景，如今正以驚人速度走向現(xiàn)實。

（來源：第五元素）

3 月 9 日，美國交通部與聯(lián)邦航空管理局（FAA）正式宣布，將在全美 26 個州啟動一項迄今為止規(guī)模最大的下一代航空器真實世界測試計劃。以 Archer、Joby、Beta Technologies（BETA）等為代表的電動垂直起降航空器（eVTOL）企業(yè)，最快將于今年夏天讓真正的“空中出租車”飛入尋常百姓的視野，一場價值萬億美元的下一代交通出行革命，正迎來至關(guān)重要的“破曉時刻”。

政策為 eVTOL 初創(chuàng)企業(yè)“松綁”

近年來，eVTOL 賽道異常火熱。這類飛行器結(jié)合了直升機垂直起降的便利性與電動飛機低噪音、零排放的環(huán)保優(yōu)勢，被普遍視為解決城市擁堵、實現(xiàn)“先進空中交通”（Advanced Air Mobility, AAM）的終極方案。

然而，理想豐滿，現(xiàn)實骨感。對于眾多在研發(fā)過程中已投入數(shù)億美元的初創(chuàng)公司而言，最大的攔路虎并非電池或電機等硬件技術(shù)瓶頸，而是極其漫長且嚴苛的 FAA 適航認證過程。

由于 eVTOL 采取垂直起飛、隨后轉(zhuǎn)換為固定翼向前飛行的模式，F(xiàn)AA 在近年來決定不沿用傳統(tǒng)的輕型飛機或直升機標準，而是將其劃分為自 1940 年代直升機誕生以來的首個全新民用航空器類別——“動力升力”（Powered-lift）航空器。

這一分類意味著 eVTOL 的飛行員培訓、空域整合和適航標準都需要從零開始制定，按照常規(guī)流程，一款全新構(gòu)型的民用航空器從研發(fā)到獲得全面商業(yè)運營許可，往往需要數(shù)年甚至十年的時間。

為打破這一僵局，美國政府按下了一鍵加速。2025 年，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普簽署了《釋放無人機主導地位行政命令》（Unleashing Drone Dominance Executive Order）。在此框架下，F(xiàn)AA 于同年 9 月提出了為期三年的“先進空中交通與 eVTOL 整合試點項目”（eVTOL Integration Pilot Program, 簡稱 eIPP）。

如今，交通部與 FAA 技術(shù)評審團隊根據(jù)加速整合能力、運營概念廣度、監(jiān)管洞見、航空器經(jīng)驗及伙伴關(guān)系強度五項標準，最終從超過 30 份提案中精選出 8 個試點項目。這一計劃的核心顛覆性在于：它相當于一個龐大的“監(jiān)管沙盒”，允許入選的 eVTOL 企業(yè)在“尚未獲得全面監(jiān)管認證”的情況下，提前開始廣泛的實際運行測試。

美國交通部長肖恩·達菲（Sean P. Duffy）在 3 月 9 日的講話中明確表示，“感謝特朗普總統(tǒng)，航空業(yè)的未來已來臨。這項計劃將徹底改變?nèi)藛T與貨物的流動方式……確保美國在下一代航空器應(yīng)用領(lǐng)域保持全球領(lǐng)先地位。”

時間表提前一年，資本市場已經(jīng)“起飛”

政策的綠燈直接點燃了資本市場的熱情。對于這些亟需在商業(yè)化上證明自己、“流血上市/研發(fā)”的 eVTOL 企業(yè)來說，時間就是最寶貴的資產(chǎn)。

BETA 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官凱爾·克拉克（Kyle Clark）興奮地表示，入選該試點項目將使公司的航空器運營比原計劃提前整整一年開始。受此利好消息刺激，9 日當天，BETA 的股價大漲近 12%，已上市的頭部企業(yè) Archer Aviation 和 Joby Aviation 的股價也迎來了顯著跳升。

(來源：Joby Aviation)

除了資本層面的“概念飛升”，提前試飛更代表著極其寶貴的數(shù)據(jù)。FAA 副局長克里斯·羅什洛（Chris Rocheleau）指出：“這些合作將幫助我們更好地了解如何安全、高效地將這些航空器整合到國家空域系統(tǒng)（NAS）中�！�

試點項目產(chǎn)生的大量真實運營經(jīng)驗，將直接反哺 FAA，幫助其制定大規(guī)模部署先進空中交通所需的標準和監(jiān)管框架。這相當于讓企業(yè)深度參與進“游戲規(guī)則”的制定中。

跨越 26 州的 8 大應(yīng)用場景

根據(jù) FAA 的規(guī)定，eVTOL 制造商和運營商不能單打獨斗，必須與州、地方、部落或領(lǐng)地政府。最終脫穎而出的 8 個項目覆蓋了全美 26 個州，囊括了幾乎所有令人興奮的未來應(yīng)用場景：短程空中出租車、較長距離固定翼飛行、貨運物流、應(yīng)急醫(yī)療保障以及自動化安全提升……

首先是大都會空中出租車項目。紐約和新澤西港務(wù)局將與 Archer、BETA、Electra 和 Joby 合作，在包括曼哈頓直升機場在內(nèi)的新英格蘭地區(qū)測試 12 種不同的運營概念。

以 Archer 公司的 eVTOL 產(chǎn)品“Midnight”為例，這款專為城市出行設(shè)計的飛行器配備 1 名飛行員和 4 個乘客座位，巡航速度可達 241 公里/小時，每次充電僅需約 10 分鐘，產(chǎn)生的噪音約 45 分貝，遠低于直升機。電影里穿梭在曼哈頓摩天大樓間的“電動飛的”即將成為現(xiàn)實。

圖 | Midnight（來源：Archer）

在德克薩斯州，交通部將聯(lián)手 Archer、BETA、Joby、Wisk，測試連接達拉斯、奧斯汀、圣安東尼奧并最終延伸至休斯頓的區(qū)域航班，同時構(gòu)建一個可向外輻射的空中出租車區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)。

猶他州主導的多州廣域飛行項目將跨越太平洋西北部、落基山脈和俄克拉荷馬平原的四個州；而由美國國家州航空官員協(xié)會（NASAO）和賓夕法尼亞州交通部牽頭的 AAM 多州協(xié)作項目，橫跨 13 個州，將致力于重振類似“本質(zhì)航空服務(wù)”（Essential Air Service，維持小型社區(qū)的最低水平定期客運服務(wù)）路線的區(qū)域航線項目。

海上與能源物流方面，路易斯安那州將與 BETA、Elroy Air 等公司合作，測試跨越墨西哥灣以及路易斯安那、德克薩斯、密西西比等地的能源產(chǎn)業(yè)區(qū)、進行貨物和人員運輸?shù)母吆Ｓ蚪煌ň�路。其中，BETA 公司開發(fā)的 ALIA 飛行器擁有約 15 米的仿生翼展，最大航程可達 250 海里，將在此類中遠距離物流中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

圖 | ALIA（來源：BETA）

此外，佛羅里達州與北卡羅來納州的項目不僅聚焦客運、物流和自動化，還將重點測試緊急醫(yī)療響應(yīng)飛行。至于更前沿的無人駕駛探索，新墨西哥州阿爾伯克基市將與 Reliable Robotics 合作推進早期階段的全自動（無人駕駛）飛行運營。北卡羅來納州甚至計劃開發(fā)延伸至弗吉尼亞州的自主飛行（自動駕駛）作業(yè)。

重塑未來的交通法則

Archer 公司在獲批后表示，這項 eVTOL 試點計劃與現(xiàn)有的 Robotaxi（自動駕駛出租車）路測非常相似，它將幫助建立公眾信任，并為安全擴大電動空中出租車規(guī)模制定規(guī)則。前文提及，該公司正積極籌備的“Midnight”，目標還包括為 2028 年洛杉磯奧運會提供空中出行服務(wù)。

美國交通部強調(diào)，此舉不僅將創(chuàng)造就業(yè)、連接社區(qū)，更將為美國民眾提供親眼見證航空未來的窗口。這些極具前瞻性的試點有望為全球下一代航空交通樹立安全、可復制的標桿。

按照計劃，最快今年夏天，美國公眾就將在多地目睹這些極具科幻色彩的飛行器在頭頂掠過。美國電動航空出租車的商業(yè)化之路已進入關(guān)鍵加速階段，下一代航空出行的革命已經(jīng)起飛，而天空，將不再是極限。

參考來源：

https://techcrunch.com/2026/03/09/electric-air-taxis-are-about-to-take-flight-in-26-states/

https://www.transportation.gov/briefing-room/future-aviation-here-trumps-transportation-secretary-sean-p-duffy-and-faa-unveil

https://techcrunch.com/2025/09/12/new-faa-program-will-let-evtol-startups-test-some-operations-before-full-certification/

https://www.youtube.com/watch?v=ijQB2dZ6eMs

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